Se întâmplă destul de rar să termin un joc și apoi să continui să îl mai joc și după ce am terminat povestea. La God Of War însă, chiar și după ce l-am terminat, am mai rămas câteva zile prin el să termin din challenge-uri și sidequest. God Of War: Ragnarok a fost cu siguranță cel mai bun joc pe care l-am jucat și terminat în 2023. Jocul a apărut de fapt în noiembrie 2022, dar eu l-am început în ianuarie 2023.
Iar pe 12 decembrie 2023, Santa Monica Studio a lansat și un DLC, denumit Valhalla. Așa că l-am descărcat imediat și ne-am apucat să ne jucăm și … *Kratos voice* Boy! A fost excelent și acest DLC.
Trebuie să treci de mai multe ori prin aceleași arene, să omori aceiași monștri pentru ca în final să ajungi la Tyr, să te bați cu el parte în parte. Pe măsură ce progresezi, la fiecare nouă întâlnire, Tyr are alte arme și alte skill-uri din ce în ce mai “periculoase”. Am crezut că nu o să mă prindă în joc, din cauză că acțiunile sunt repetitive. Dar evident că l-am jucat seară de seară până când l-am terminat. Mi-au trebuit trei încercări ca să îl dovedesc pe Tyr în lupta finală și am făcut-o chiar în prima zi din an :))
În concluzie, dacă ați jucat God Of War, nu neglijați acest DLC, este super tare! Iar dacă nu ați jucat God Of War, jucați-l. Este unul dintre cele mai bune jocuri ever!
Prețul pentru Dacia Duster 2024 a fost dezvăluit și este surprinzător, cel puțin pentru mine. La momentul lansării singurele comentarii pe care oficialii Dacia le-au făcut cu privire la preț au fost sumare. Știam de atunci că versiunea de hibridă de top va avea un preț “sub 30.000 de euro”, însă eu speculam că prețul va fi probabil 29.900. Nu este însă cazul. Dacia face o surpriză foarte plăcută și deși schimbă generația, nu sar calul cu prețurile.
Prețuri Dacia Duster 2024
Iată prețurile cu TVA inclus pentru fiecare echipare și motorizare în parte.
Essential
ECO-G 100 – 18.800 euro
Echiparea Essential vine cu bare de pavilion fixe, geamuri față electrice, închidere centralizată, climatizare manuală, aprindere automată a fazei de întâlnire, 6 airbag-uri, senzori pentru parcarea cu spatele.
Expression
ECO-G 100 – 20.000 euro
TCe 130 4X2 – 21.600 euro
TCe 130 4X4 – 23.800 euro
HYBRID 140 – 25.150 euro
Echiparea Expression vine cu ce există deja pe Essential + jante din aliaj de 17”, tablou de bord digital de 7”, ecran central digital de 10,1” cu sistem multimedia Media Display și Apple CarPlayTM/Android AutoTM wireless, cameră de marșarier, geamuri electrice pentru ușile din spate, senzor de ploaie pentru acționarea automată a ștergătorului de parbriz.
Journey
ECO-G 100 – 21.500 euro
TCe 130 4X2 – 23.100 euro
TCe 130 4X4 – 25.300 euro
HYBRID 140 – 26.650 euro
Echiparea Journey vine cu ceea ce oferă Essential + jante din aliaj de 18”, proiectoare de ceață, climatizare automată, card mâini libere, frână de parcare și oglinzi retrovizoare exterioare cu acționare electrică, încărcător wireless pentru smartphone, sistem multimedia Media Nav Live cu navigație conectată, sistem audio Arkamys 3D Sound System cu 6 difuzoare.
Extreme
ECO-G 100 – 21.500 euro
TCe 130 4X2 – 23.100 euro
TCe 130 4X4 – 25.300 euro
HYBRID 140 – 26.650 euro
Echiparea Extreme vine cu ceea ce oferă Essential + bare de pavilion modulare, proiectoare de ceață, tapițerie lavabilă din TEP micro-cloud, covorașe din cauciuc pentru toate locurile și pentru portbagaj, climatizare automată, card mâini libere, oglinzi retrovizoare exterioare cu acționare electrică, sistem YouClip « 3 în 1 », elemente decorative interioare și exterioare de culoare Copper Brown.
Așadar, preț de pornire de sub 20.000 euro pentru versiunea de bază, cu motor cu GPL și mult sub 30.000 euro pentru versiunea Hybrid 140, cu motor în 4 cilindri de 1.6 (94 CP) + două motoare electrice (un motor de 49CP și un demaror/generator) + transmisie automată. Versiunea 4×4 pornește de la 23.800 euro.
Dacă vreți să aflați mai multe detalii despre noutățile cu care vine Duster 3, puteți citi articolul meu de la lansaresau vă puteți uita la acest video:
Într-un context în care prețurile tuturor mașinilor noi cresc, prețurile anunțate de Dacia pentru noul Duster mi se par neașteptat de bune.
Și mai este o surpriză. Noul model în versiunea Extreme, complet echipat, de culoare Sandstone Beige, în oricare variantă de motorizare, va putea fi precomandat începând de astăzi, 4 ianuarie exclusiv pe site-ul Dacia, de către persoane fizice. Vor fi disponibile 200 de exemplare.
Tocmai am primit un mail de la Amazon, care mă anunță că începând cu 5 februarie, filmele de pe Amazon Prime vor conține reclame (“limited advertisements”).
Cu cuvintele lor: “This will allow us to continue investing in compelling content and keep increasing that investment over a long period of time. We aim to have meaningfully fewer ads than linear TV and other streaming TV providers.”
Mi se pare însă un precedent periculos. Eu sunt un entuziast al serviciilor de streaming tocmai pentru că nu mai suportam reclamele. Și cumva lipsa reclamelor era și una dintre promisiunile de bază ale streaming-ului, alături de posibilitatea de a vedea oricând un film/episod și cea de a pune pauză la mijlocul lui. Dacă lui Amazon îi merge cu reclame, în scurt timp celelalte servicii de streaming îi vor urma.
Cred că existau moduri mult mai inteligente prin care Amazon să crească “investițiile” pe termen lung. Nu știu … poate show-uri mai puține și mai bune? Product placement în filme? Sau poate pur și simplu să nu dea cel mai mare buget din istoria serialelor pe mâna unor producători amatori, așa cum s-a întâmplat cu Rings Of Power.
I smell bullshit la această explicație la lor și parcă mi se pare mai decentă și asumată varianta Netflix de a mai stoarce niște bani de la utilizatori.
Pe lângă asta, problema este că dintre toate serviciile de streaming la care sunt abonat, Amazon chiar mi se părea cel mai slăbuț. Adică pot să număr pe degete producțiile pe care le-am văzut aici și niciuna dintre ele nu a fost ceva de neratat. Făcusem abonamentul în principiu pentru Grand Tour, care apoi s-a decis să nu mai facă show-ul propriu zis ci special-uri, care apoi s-a gândit să nu mai facă nici special-uri, ci să facă fiecare dintre cei trei câte un show neinteresant. Ne-am uitat la James May în Japonia și Italia însă n-a fost ceva memorabil.
Altfel… ce am mai văzut? Două sezoane din The Wheel Of Time și primul sezon din Rings Of Power și cam asta este. Am încercat să ne uităm și la The Continental dar n-am rezistat mai mult de jumătate de episod.
Este și singura dintre toate platformele la care am avut probleme cu calitatea stream-ului. În timp ce ne uitam la James May în Japonia s-a întâmplat în repetate rânduri să se blocheze stream-ul sau să treacă pe SD câteva seri la rând.
În concluzie, probabil că o să mai vedem Guy Ritchie’s The Covenant și apoi adios.
The New York Times dă în judecată OpenAI și Microsoft. Mi se pare un moment similar cu cel din ’98 în care webmasterii au înțeles că de fapt Google afișează conținut de pe site-urile lor. Probabil se va termina la fel.
Vine facelift-ul pentru Tesla Model Y. Sper s-o facă să arate mai agresivă sau mai impunătoare. Acum mi se pare că arată ca o medie aritmetică design-ului de SUV-uri. Nici prea elegantă dar nici prea sportivă, nici urâtă dar nici frumoasă.
Am schimbat imaginea featured deoarece “Tech News” poate nu este destul de ușor de înțeles pentru cei care nu știu despre ce este vorba, așa că am zis să scriu și pe imagine “Știri din tehnologie”. Iar imaginea nouă este generată de AI. Can you tell?
Haideți să mai fim un pic boemi înainte să ne apucăm de treabă. Motivele pentru care privim 2024 cu scepticism le știm cu toții și nu vreau să le mai repet. Mă gândeam însă care ar fi motivele pentru care merită să fim optimiști în 2024.
Încep eu cu cinci motive care mi-au trecut rapid prin minte. Pornesc de la evenimente la nivel național pe principiul “ne descurcăm cu ce avem” și trecem apoi la evenimente globale și la chestii mai puțin tangibile. Așadar:
1) Am intrat pe jumătate în Schengen
Dacă aș fi fost pesimist, aș fi zis că după atâția ani suntem pe jumătate afară din Schengen sau că intrarea în Schengen pe jumătate este o greșeală. Totuși, să privim și partea plină a paharului. Din 31 martie 2024 nu vom mai sta la coadă la vamă atunci când zburăm cu avionul.
2) S-a calificat Naționala la Euro 2024
Nu-s mare microbist, dar cred că trebuie să ne bucurăm de astfel de momente. Până la urmă este o performanță care se atinge din ce în ce mai rar. Va fi un an cu un pic mai mult fotbal decât de obicei și un an în care mai mulți români se vor uni și vor încuraja la unison alți români.
Iar pentru cei care nu sunt pasionați de fotbal, avem și o olimpiadă de vară, care va avea loc în Paris.
3) Ne întoarcem la Lună în 2024!
Pentru prima dată de la încheierea programului Apollo, oamenii vor orbita din nou în jurul Lunii. Programul spațial Artemis II este planificat să trimită din nou oameni în jurul Lunii în noiembrie. O să fie un eveniment foarte interesant pe care d-abia aștept să-l urmăresc.
4) Eclipsă totală de soare (vizibilă din SUA, Canada și Mexic)
Ok, poate nu va fi la noi, dar va fi un eveniment destul rar. Vă mai amintiți eclipsa din anul 2000 și modul în care toți conspiraționiștii prevesteau Sfârșitul Lumii? Fun times.
5) Mai multe device-uri trec la USB-C, Matter pentru IoT și AI
Este totuși un blog cu inclinație spre tehnologie, nu?
Nu-i vreo mare realizare, însă mă bucur că din 2024 va exista din ce în ce mai puțin întrebarea “Ai un cablu de iPhone?” Și că din ce în ce mai multe device-uri din UE vor adapta standardul Type-C. Mă bucură această standardizare. Per total vor fi mai puține cabluri în Univers și vor fi mai puține situații în care să nu găsești cablul de care ai nevoie. Vin vremurile în care le vom spune cu nostalgie tinerilor: “Ehe, pe vremea mea mufele USB erau mai groase și nu intrau oricum! Trebuia să știi în ce direcție să le bagi!”
În afară de asta, standardul Matter începe să fie din ce în ce mai adoptat și toate dispozitivele produse de acum încolo vor fi compatibile cu Matter. Ceea ce înseamnă că vom putea controla orice smart device din orice aplicație.
Nu în ultimul rând, AI-ul generează noi oportunități în 2024. Nu știu cum i-ați simțit voi impactul în 2023, însă pe mine m-a ajutat marginal în ceea ce fac, cel mai mult pentru blog. Mai cu o urare, mai cu o imagine generată de Dalle.
*
Sunt curios însă și ce motive de optimism aveți voi pentru 2024?
V-ați logodit? Ați terminat ratele la casă în 2023 sau leasing-ul la mașină? Vă căsătoriți? Călătoriți mai mult? Orice vă ajută să priviți anul 2024 cu un pic mai mult optimism.
Să aveți un 2024 liniștit, cu multă sănătate și fericire! Să fie un 2024 cu multe călătorii, cu prieteni alături și plin bucurii! Să aveți timp să faceți ceea ce vă place, să aveți timp pentru voi, să aveți timp pentru hobby-ul preferat, să vă bucurați de lucrurile mici, să se alinieze planetele, să vă iasă planurile, să faceți numai alegeri bune, să învățați lucruri noi și să avansați la job!
Și pe lângă asta, să sperăm că va fi un 2024 cu mai puțin hate, cu mai puține războaie și cu mai puține conspirații și subiecte polarizante.
Conform gadget.ro, în ședința din 29 decembrie 2023, Guvernul a luat decizia de a introduce obligativitatea de a asigura trotinetele electrice și bicicletele electrice. Este de fapt o transpunerea unei directive UE care modifică legislația RCA și redefinește noțiunea de “vehicul”.
Astfel, din 2024 va fi nevoie de poliță RCA pentru:
orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie cu o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h;
orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie cu masă proprie mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h;
orice remorcă destinată utilizării cu vehiculul menționat la lit. a) sau b), indiferent dacă este cuplată sau necuplată.
Se dorește inclusiv utilizarea unor dispozitive electronice care să facă verificarea din mers, fără a opri vehiculul.
Am citit acele condiții și probabil că o portiță este ca producătorii de trotinete electrice pentru uz personal să limiteze viteza la maxim 14 km/h. Marea problemă o văd însă pentru serviciile de închiriere trotinete stil Lime, Bolt și Splash, care vor trebui să plătească RCA pentru o flotă întreagă. Probabil că acel RCA se va transfera în costul cursei către client, însă nu știu cât de sus pot merge cu acele costuri. Și așa costurile sunt deja comparabile cu cele ale unei călătorii cu un Uber sau un Bolt.
Deși sunt un fan al trotinetelor electrice și le văd utilitatea, cred însă că trebuie reglementată mai bine utilizarea lor. Întotdeauna m-am gândit ce s-ar întâmpla în cazul în care un puștan ar intra cu o trotinetă în mașina mea. Efectiv în momentul de față nu aș avea ce să-i fac. El poate să se ridice și să fugă cu trotineta, în timp ce eu rămân cu dauna.
Pe lângă asta, serviciile de închiriere sunt total iresponsabile. Nu de multe ori am găsit trotinete de la Bolt sau Lime/Uber lăsate în nesimțire de-a curmezișiul, blocând un trotuar în gust, în porți sau în locuri de acces. La Bolt poți reclama un astfel de incident, însă nu știu dacă chiar se iau măsuri. La Uber în schimb nu ai nici măcar posibilitatea de a reclama o astfel de nesimțire. Iată câteva exemple:
În fine, presimt că până la RCA mai este cale lungă. Guvernul trebuie să gândească niște norme de aplicare, niște sancțiuni, un sistem de verificare. Probabil au dat legea și normele de aplicare vor apărea după vreun accident cu victime care va ajunge să fie mediatizat.
