La SIAB am putut să filmez în interiorul noului Rolls-Royce Phantom, aflat acum la a opta generație. Este o mașină spectaculoasă, de 6 metri lungime și aproape 2 lățime, cu un V12 de 6.75 litri și 563 de cai.
Primul lucru pe care l-am remarcat a fost că de îndată ce am băgat capul pe ușă, zgomotul de fond a dispărut complet, asta în condițiile în care ușa nu era închisă. Îmi imaginez că dacă se închid și ușile, afară poate să fie război, iar tu tot nu vei auzi.
Abonează-te la canalul meu –>
Podeaua este din lână iar pe plafon sunt foarte multe LED-uri, grupate în așa numitul Starlight Headliner. Instrumentarul de bord este afișat pe un display de 12″ iar adițional mai are un display în partea dreaptă, care se ascunde în spatele unei planșe de lemn.
Noutatea pentru acest model de Rolls-Royce Phantom este că posesorii își pot încastra în bord cam orice vor. Un tablou, harta ADN-ului proprietarului, un obiect din aur. Doar inspirație să ai.
Așa cum ne povestea și cel care ne prezenta mașina, Rolls-Royce și-a depășit condiția de mașină și a ajuns o operă de artă.
Pentru prima dată în ultimii 11 ani, Salonul Auto Internațional București și-a deschis porțile. La penultima ediție, din 2007, nici nu aveam carnet. Mi-a părut rău că în ultimii ani nu s-a mai organizat un asemenea eveniment, așa că m-am dus și eu, măcar din principiu.
Nu este ceva de mare anvergură, lipsesc mulți producători auto, inclusiv Dacia. Nu știu dedesubturile organizatoricești, dar mi se pare ciudat ca producătorul național să nu participe la salonul auto din propria țară.
Sunt totuși 20 de branduri care expun, iar majoritatea mărcilor expun mașini în premieră națională, unele chiar în premieră internațională. În fine, iată ce mi-a atras atenția:
Lamborghini Aventador S Roadster – v12 de 720 CP
Honda NSX
Conceptul Audi e-tron quattro
Conceptul care va da naștere primului SUV electric de la Audi.
Conceptul VW Golf GTE Sport
Conceptul VW I.D. Buzz
Reinterpretarea microbuzului VW este probabil cea mai simpatică prezență de la SIAB. VW a confirmat recent că va produce mașina în serie.
Noul VW Touareg
O premieră europeană, noul VW Touareg pornește de la 43.000 de euro pentru V6 TDI 231 CP și 60.000 de euro pentru V6 TDI de 286 CP.
Toyota Mirai
Este primul vehicul din lume cu pile de combustie, care transformă hidrogenul în energie electrică. Nu se va vinde în România, probabil din cauză că are spatele atât de urât.
Ford GT
Rolls Royce Phantom
Am avut ocazia să mă urc în interior și să filmez. Sper să reușesc să fac un video pentru un articol separat.
Volvo V60 și Volvo XC40
Volvo V60 tocmai a fost prezentată la Geneva, acum 2 săptamâni. Pentru cei care iubesc break-urile, ar putea fi interesantă. Volvo XC40 este European Car Of The Year.
BMW X4 și BMW M5
Ambele sunt foarte noi, iar M5-ul mi se pare că este prima mașină din seria M care oferă tracțiune integrală. De la 0 la 100 în 3.4s.
Suzuki Swift Sport
O mașină care îmi place foarte mult. Are 140 de cai putere și o greutate sub 1000 kg. Ar fi excelentă pentru București.
KIA Stinger și KIA Stonic
Habar n-am când s-a furișat KIA Stonic pe piață, însă la SIAB cu siguranță va fi eclipsată de Stinger. O mașină care arată excepțional din orice poziție.
Și acestea sunt doar modelele care mi-au ridicat mie o sprânceană. Standul Audi mai are două R8-uri superbe, un S3 sedan și multe Q-uri. Iar la BMW este practic toată linia lor de modele, inclusiv i3 și i8.
În concluzie, părerea mea este că dacă vă încumetați să dați cei 30 de lei pe bilet, chiar veți avea cu ce să vă clătiți ochii.
Mă bate gândul de ceva timp să cumpăr un purificator de aer, măcar pentru acasă dacă nu și pentru la birou. Așa că m-am dus astăzi la un eveniment, să văd cum funcționează și pentru ce sunt bune. Cele Sharp tocmai au fost lansate în România de către Vestel Polonia. Le găsiți aici.
Purificatoarele de aer sunt foarte populare pe piața asiatică, unde există mult mai multe variațiuni, inclusiv purficatoare portabile sau purificatoare pentru băi. Și tind să cred că asiaticii știu ei ce știu pentru că le folosesc.
Ce face un purificator de aer?
Pe scurt, purificatoarele îmbunătățesc calitatea aerului pe care îl respirăm. Din majoritatea poveștilor am înțeles că efectul unui astfel de dispozitiv nu se simte atât de puternic când este pus în funcțiune, ci mai degrabă când este eliminat. Cu alte cuvinte, după ce te obișnuiești cu el vei vedea ce nasol este fără el.
Abonează-te la canalul meu –>
Elimină orice fel de miros: de la mirosul de mâncare, la cel de gunoi menajer, toaletă, fum de țigară sau mirosul specific al animalelor de companie. Unele modele au niște fante direcționale pe care le poți fosi în diverse scenarii. De exemplu poți pune deasupra lor o haină care miroase a fum de țigară, pentru a elimina mirosul. Purificatoarele de la Sharp pot elimina complet mucegaiul dintr-o cameră în 1-2 zile și pot menține umiditatea optimă în cameră. Dar adevăratul câștig este că elimină bacteriile, acarienii, virusurile și alte asemenea.
Ce înseamnă Sharp Plasmacluster?
Tehnologia Plasmacluster se referă la generarea de ioni încărcați pozitiv și negativ în atmosferă, care contribuie la eliminarea mult mai eficientă a bacteriilor. Reprezentanții Sharp spuneau că sunt singurele de pe piață care au și această componentă activă a purificării aerului, nu doar pe cea mecanică. Clipul de aici explică foarte bine:
Abonează-te la canalul meu –>
Toate purificatoarele lor sunt automate. Adică pornesc singure, se opresc singure și “turează motoarele” când detectează că aerul devine viciat. Sunt destul de ușoare și au roți pentru a le muta dintr-o cameră în alta. Mi s-au părut silențioase. Au și un indicator care arată cât curent consumă în acel moment. Am văzut valori undeva între 5 și 8 wați pe oră.
Despre funcția de umidificare
Cele care au și funcție de umidificare au un recipient de vreo 4 litri în care se pune apă. Cei de la Sharp spuneau că pe timpul ăsta, când duduie căldura în calorifere, acel recipient se poate consuma peste noapte. Ca să vă faceți o idee despre cât de uscat este aerul din camerele noastre. Apropo, dacă umiditatea e mai mare, e posibil ca respirația să se facă mai bine și să dispară sforăitul din timpul nopții.
Și? Purificatoarele de aer elimină praful?
Marea dezamăgire este că nu elimină complet praful (la naiba!). Are însă un efect benefic și aici, pentru că praful nu se va mai depunde pe suprafețele pe care aderă de obicei, va rămâne la nivelul podelelor. Asta înseamnă că se va șterge praful mai rar.
Cât costă purificatoarele, cât costă filtrele, cât de des se înlocuiesc?
Sharp spune că nu vrea să facă business din vânzarea filtrelor, așa că recomandă schimbarea lor la 10 ani dacă aparatul este folosit corect. Asta înseamnă că filtrele vor trebui spălate la câteva luni în apă simplă sau apă cu lămâie. Un set de filtre noi costă între 150 și 200 de €. Purificatoarele de aer de la Sharp pornesc de la 900 de lei și ajung pe la 3.700 de lei, în funcție de tehnologia acestora și de suprafața care trebuie acoperită. Sincer, nu mi se pare mult, prețul este comparabil cu cel al unui aer condiționat.
În concluzie, eu rămân interesat de un astfel de dispozitiv. Chiar mi se pare că este necesar, în condițiile în care trăim în unul dintre cele mai jegoase și poluate orașe din Europa. Sper să pot testa unul mai întâi, înainte să-l cumpăr.
Eu fac parte din categoria acelor ciudați cărora le place să meargă cu mașina pe zăpadă. Bine, mie îmi place să conduc oricând, deci probabil și din cauza asta. Doar că zilele acestea am lăsat mașina acasă nu de teama zăpezii sau a gheții, ci de teama celorlalți șoferi.
Când ninge peste noapte, este ok. Șoferii pornesc din parcări și au timp să se acomodeze cu frâna până ajung în mijlocul traficului. Dar de fiecare dată când a nins în mijlocul zilei, am văzut tot felul de scene horror.
Este plin traficul de tot felul de șmecherași care cred că pot mitui legile fizicii cu un SUV de 50.000 de euro. Am mers într-o seară în timp ce ningea și am văzut următoarele:
Două trei cazuri în care masinile care au venit cu viteză prea mare nu au mai reușit să oprească la trecerile de pietoni. S-au dus târâș până după trecere. La fel de inconștienți sunt și pietonii, care se aruncă pe trecere fără să țină cont că este mâzgă pe jos.
Tupeiști care sunt obișnuiți să se bage agresiv cu botul mașinii pe jumătate de bandă, ca să fii forțat să le cedezi trecerea. Am văzut unul care n-a mai reușit să oprească pe prima jumătate de bandă. S-a oprit direct pe a doua, oblic față de direcția de mers.
Inconștienți care sunt obișnuiți să se furișeze rapid pe direcția de mers, mizând pe faptul că mașina din spate va pune frână. Mașină care nu mai poate frâna când pe jos este zăpadă tasată.
Șoferii nu înțeleg că în asftel de condiții o mașină mai scumpă nu te ajută decât decât cel mult la plecarea de pe loc (ah, și poate și în cazul unui impact). Dar dacă pe jos este gheață, distanța de frânare este aceeași indiferent dacă-i Audi sau Logan.
În fine, mâine va trebui să fac parte din trafic. Lord have mercy… 😀
Mi se pare că discuția despre Cambridge Analytica și furtul de date de la Facebook se poate rezuma la ceva foarte simplu. Știm deja că Facebook are toate uneltele necesare pentru a ne ține în buclă și pentru a câștiga de pe urma conținutului creat de noi. Ba chiar au recunoscut că s-au jucat un pic cu sentimentele noastre.
De fapt, tragedia în cazul de față este că nu Facebook a manipulat 50 de milioane de oameni, ci o altă companie în afară de Facebook. Nu-i așa că sună amuzant? Utilizatorii sunt indignați pentru că, pentru o scurtă perioadă de timp, au fost manipulați și de altcineva în afară de Facebook.
Trebuie să fii foarte naiv să crezi că Facebook folosește datele despre tine într-un mod responsabil. Așa că singura întrebare pe care trebuie să ți-o pui atunci când folosești Facebook este următoarea:
Cine are de mai multe câștigat de pe urma faptului că eu folosesc Facebook?
În cazul meu, folosesc Facebook strict pentru că am ceva de câștigat de pe urma lui. Nu contează ce. Recomandări, contacte, promovare, bani într-un final. În momentul de față, pentru mine este un schimb echitabil. Eu sunt dispus să dau niște date despre mine, pentru a primi alte date de care am eu nevoie. Dacă n-ar fi așa, nu l-aș mai folosi. Asta este tot.
Așa că dacă vreți să simplificăm foarte mult discuția discuția cu #deletefacebook, întrebați-vă ce aveți voi de câștigat de pe urma Facebook.
Sennheiser, compania care produce căști și echipamente audio high fidelity, va construi în Brașov cea de-a patra fabrică a sa la nivel global. Astfel, fabrica din România se va alătura celor din Germania, Irlanda și Statele Unite ale Americii.
Fabrica va fi construită în Industrial Park Brașov, iar finalizarea construcției este programată pentru anul acesta. Reprezentanții Sennheiser spun că au ales Brașov datorită infrastructurii. Decizia a fost luată pentru că Sennheiser vrea să-și extindă rețeaua de distribuție din Europa, iar initial, această fabrică va produce electronice de larg consum.
Mă bucură această veste, pentru că întotdeauna am văzut căștile Sennheiser ca pe niște produse premium și întotdeauna am tânjit după ele. Poate acum o să-mi cumpăr și eu o pereche de căști, doar ca să știu că sunt “Made in Romania” 🙂
În afară de crearea unor locuri de muncă, pentru consumatori nu știu dacă vor fi alte avantaje. Chiar anul trecut mă uitam la o pereche de căști într-un magazin din Berlin (nu mai țin minte dacă era MediaMarkt sau Saturn) și am constatat cu uimire că erau la același preț cu cele din România.
