Author Archives: Marius

Business: casă de marcat cu jurnal electronic?

By Marius | March 26, 2018

Până pe 1 ~~august~~ noiembrie 2018, toți comercianții trebuie să renunțe la casa de marcat veche și să-și cumpere o casă de marcat cu jurnal electronic, care să transmită automat datele către ANAF.

Pentru cine nu a stat să studieze subiectul, casele de marcat sunt niște dispozitive malefice și complicate inutil. Asta înseamnă că pentru orice operație simplă trebuie apăsate vreo 20-30 de taste într-o anume secvență. Dacă ai apăsat vreo tastă greșit, deja trebuie să te pregătești de procese verbale și canoane. Așa că speranța mea era ca noile case de marcat cu jurnal electronic să poată fi folosite simplu și intuitiv.

Doar că nu va fi așa. ANAF nu a fost până acum în stare să-și pună la punct sistemul informatic pentru a primi date de la noile case de marcat.

Soluția? Toate datele referitoare la operațiunile efectuate prin casa de marcat (bonuri fiscale, rapoarte etc.) vor trebui trimise de către comerciant la ANAF, sub forma unei declarații, depusă până pe data 20 a lunii.

Cum arată acea declarație? ANAF nu a fost în stare nici măcar să furnizeze un model. Dar se zvonește că va fi un .pdf la care se va atașa un fișier .xml generat de casa de marcat și care va trebui semnat electronic. Adițional, dacă nu s-a folosit casa de marcat timp de o lună, va trebui depusă altă declarație. Și nu în ultimul rând, după ce s-a depus declarația, dacă utilizatorul constată erori sau omisiuni, va trebui depusă o altă declarație, cu datele care necesită modificarea. Nu-i așa că va fi mult mai simplu?

Tot teoretic, va fi posibilă și utilizarea unui PC, laptop sau smartphone ca pe o casă de marcat, atât timp cât acestea sunt conectate la o imprimantă fiscală. Practic, încă nu se știe cum.

Între timp, eu nu reușesc să-mi dau seama de un lucru elementar. Cum vor trimite casele de marcat cu jurnal electronic raportul la ANAF? Ce conexiune vor folosi? 3G? GPRS, ca POS-urile? Cine va plăti pentru transferul de date? Comerciantul? Cum convingi un chioșc de sat că de mâine va trebui să plătească o taxă lunară pentru a folosi ceva ce înainte folosea gratis?

În concluzie, de ce să fie simplu când poate să fie complicat?

UPDATE: Termenul s-a prelungit până la 1 noiembrie 2018.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

În interiorul unui Rolls-Royce Phantom

By Marius | March 25, 2018

0 Comentarii

La SIAB am putut să filmez în interiorul noului Rolls-Royce Phantom, aflat acum la a opta generație. Este o mașină spectaculoasă, de 6 metri lungime și aproape 2 lățime, cu un V12 de 6.75 litri și 563 de cai.

Primul lucru pe care l-am remarcat a fost că de îndată ce am băgat capul pe ușă, zgomotul de fond a dispărut complet, asta în condițiile în care ușa nu era închisă. Îmi imaginez că dacă se închid și ușile, afară poate să fie război, iar tu tot nu vei auzi.

Podeaua este din lână iar pe plafon sunt foarte multe LED-uri, grupate în așa numitul Starlight Headliner. Instrumentarul de bord este afișat pe un display de 12″ iar adițional mai are un display în partea dreaptă, care se ascunde în spatele unei planșe de lemn.

Noutatea pentru acest model de Rolls-Royce Phantom este că posesorii își pot încastra în bord cam orice vor. Un tablou, harta ADN-ului proprietarului, un obiect din aur. Doar inspirație să ai.

Așa cum ne povestea și cel care ne prezenta mașina, Rolls-Royce și-a depășit condiția de mașină și a ajuns o operă de artă.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

SIAB 2018: cele mai interesante mașini de la salon

By Marius | March 24, 2018

0 Comentarii

Pentru prima dată în ultimii 11 ani, Salonul Auto Internațional București și-a deschis porțile. La penultima ediție, din 2007, nici nu aveam carnet. Mi-a părut rău că în ultimii ani nu s-a mai organizat un asemenea eveniment, așa că m-am dus și eu, măcar din principiu.

Nu este ceva de mare anvergură, lipsesc mulți producători auto, inclusiv Dacia. Nu știu dedesubturile organizatoricești, dar mi se pare ciudat ca producătorul național să nu participe la salonul auto din propria țară.

Sunt totuși 20 de branduri care expun, iar majoritatea mărcilor expun mașini în premieră națională, unele chiar în premieră internațională. În fine, iată ce mi-a atras atenția:

Lamborghini Aventador S Roadster – v12 de 720 CP

Honda NSX

Conceptul Audi e-tron quattro

Conceptul care va da naștere primului SUV electric de la Audi.

Conceptul VW Golf GTE Sport

Conceptul VW I.D. Buzz

Reinterpretarea microbuzului VW este probabil cea mai simpatică prezență de la SIAB. VW a confirmat recent că va produce mașina în serie.

Noul VW Touareg

O premieră europeană, noul VW Touareg pornește de la 43.000 de euro pentru V6 TDI 231 CP și 60.000 de euro pentru V6 TDI de 286 CP.

Toyota Mirai

Este primul vehicul din lume cu pile de combustie, care transformă hidrogenul în energie electrică. Nu se va vinde în România, probabil din cauză că are spatele atât de urât.

Ford GT

Rolls Royce Phantom

Am avut ocazia să mă urc în interior și să filmez. Sper să reușesc să fac un video pentru un articol separat.

Volvo V60 și Volvo XC40

Volvo V60 tocmai a fost prezentată la Geneva, acum 2 săptamâni. Pentru cei care iubesc break-urile, ar putea fi interesantă. Volvo XC40 este European Car Of The Year.

BMW X4 și BMW M5

Ambele sunt foarte noi, iar M5-ul mi se pare că este prima mașină din seria M care oferă tracțiune integrală. De la 0 la 100 în 3.4s.

Suzuki Swift Sport

O mașină care îmi place foarte mult. Are 140 de cai putere și o greutate sub 1000 kg. Ar fi excelentă pentru București.

KIA Stinger și KIA Stonic

Habar n-am când s-a furișat KIA Stonic pe piață, însă la SIAB cu siguranță va fi eclipsată de Stinger. O mașină care arată excepțional din orice poziție.

Și acestea sunt doar modelele care mi-au ridicat mie o sprânceană. Standul Audi mai are două R8-uri superbe, un S3 sedan și multe Q-uri. Iar la BMW este practic toată linia lor de modele, inclusiv i3 și i8.

În concluzie, părerea mea este că dacă vă încumetați să dați cei 30 de lei pe bilet, chiar veți avea cu ce să vă clătiți ochii.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Sharp a lansat purificatoarele de aer cu Plasmacluster în România

By Marius | March 23, 2018

4 Comentarii

Mă bate gândul de ceva timp să cumpăr un purificator de aer, măcar pentru acasă dacă nu și pentru la birou. Așa că m-am dus astăzi la un eveniment, să văd cum funcționează și pentru ce sunt bune. Cele Sharp tocmai au fost lansate în România de către Vestel Polonia. Le găsiți aici.

Purificatoarele de aer sunt foarte populare pe piața asiatică, unde există mult mai multe variațiuni, inclusiv purficatoare portabile sau purificatoare pentru băi. Și tind să cred că asiaticii știu ei ce știu pentru că le folosesc.

Ce face un purificator de aer?

Pe scurt, purificatoarele îmbunătățesc calitatea aerului pe care îl respirăm. Din majoritatea poveștilor am înțeles că efectul unui astfel de dispozitiv nu se simte atât de puternic când este pus în funcțiune, ci mai degrabă când este eliminat. Cu alte cuvinte, după ce te obișnuiești cu el vei vedea ce nasol este fără el.

Elimină orice fel de miros: de la mirosul de mâncare, la cel de gunoi menajer, toaletă, fum de țigară sau mirosul specific al animalelor de companie. Unele modele au niște fante direcționale pe care le poți fosi în diverse scenarii. De exemplu poți pune deasupra lor o haină care miroase a fum de țigară, pentru a elimina mirosul. Purificatoarele de la Sharp pot elimina complet mucegaiul dintr-o cameră în 1-2 zile și pot menține umiditatea optimă în cameră. Dar adevăratul câștig este că elimină bacteriile, acarienii, virusurile și alte asemenea.

Ce înseamnă Sharp Plasmacluster?

Tehnologia Plasmacluster se referă la generarea de ioni încărcați pozitiv și negativ în atmosferă, care contribuie la eliminarea mult mai eficientă a bacteriilor. Reprezentanții Sharp spuneau că sunt singurele de pe piață care au și această componentă activă a purificării aerului, nu doar pe cea mecanică. Clipul de aici explică foarte bine:

Toate purificatoarele lor sunt automate. Adică pornesc singure, se opresc singure și “turează motoarele” când detectează că aerul devine viciat. Sunt destul de ușoare și au roți pentru a le muta dintr-o cameră în alta. Mi s-au părut silențioase. Au și un indicator care arată cât curent consumă în acel moment. Am văzut valori undeva între 5 și 8 wați pe oră.

Despre funcția de umidificare

Cele care au și funcție de umidificare au un recipient de vreo 4 litri în care se pune apă. Cei de la Sharp spuneau că pe timpul ăsta, când duduie căldura în calorifere, acel recipient se poate consuma peste noapte. Ca să vă faceți o idee despre cât de uscat este aerul din camerele noastre. Apropo, dacă umiditatea e mai mare, e posibil ca respirația să se facă mai bine și să dispară sforăitul din timpul nopții.

Și? Purificatoarele de aer elimină praful?

Marea dezamăgire este că nu elimină complet praful (la naiba!). Are însă un efect benefic și aici, pentru că praful nu se va mai depunde pe suprafețele pe care aderă de obicei, va rămâne la nivelul podelelor. Asta înseamnă că se va șterge praful mai rar.

Cât costă purificatoarele, cât costă filtrele, cât de des se înlocuiesc?

Sharp spune că nu vrea să facă business din vânzarea filtrelor, așa că recomandă schimbarea lor la 10 ani dacă aparatul este folosit corect. Asta înseamnă că filtrele vor trebui spălate la câteva luni în apă simplă sau apă cu lămâie. Un set de filtre noi costă între 150 și 200 de €. Purificatoarele de aer de la Sharp pornesc de la 900 de lei și ajung pe la 3.700 de lei, în funcție de tehnologia acestora și de suprafața care trebuie acoperită. Sincer, nu mi se pare mult, prețul este comparabil cu cel al unui aer condiționat.

În concluzie, eu rămân interesat de un astfel de dispozitiv. Chiar mi se pare că este necesar, în condițiile în care trăim în unul dintre cele mai jegoase și poluate orașe din Europa. Sper să pot testa unul mai întâi, înainte să-l cumpăr.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Am lăsat mașina acasă de teama celorlalți șoferi

By Marius | March 22, 2018

4 Comentarii

Eu fac parte din categoria acelor ciudați cărora le place să meargă cu mașina pe zăpadă. Bine, mie îmi place să conduc oricând, deci probabil și din cauza asta. Doar că zilele acestea am lăsat mașina acasă nu de teama zăpezii sau a gheții, ci de teama celorlalți șoferi.

Când ninge peste noapte, este ok. Șoferii pornesc din parcări și au timp să se acomodeze cu frâna până ajung în mijlocul traficului. Dar de fiecare dată când a nins în mijlocul zilei, am văzut tot felul de scene horror.

Este plin traficul de tot felul de șmecherași care cred că pot mitui legile fizicii cu un SUV de 50.000 de euro. Am mers într-o seară în timp ce ningea și am văzut următoarele:

Două trei cazuri în care masinile care au venit cu viteză prea mare nu au mai reușit să oprească la trecerile de pietoni. S-au dus târâș până după trecere. La fel de inconștienți sunt și pietonii, care se aruncă pe trecere fără să țină cont că este mâzgă pe jos.
Tupeiști care sunt obișnuiți să se bage agresiv cu botul mașinii pe jumătate de bandă, ca să fii forțat să le cedezi trecerea. Am văzut unul care n-a mai reușit să oprească pe prima jumătate de bandă. S-a oprit direct pe a doua, oblic față de direcția de mers.
Inconștienți care sunt obișnuiți să se furișeze rapid pe direcția de mers, mizând pe faptul că mașina din spate va pune frână. Mașină care nu mai poate frâna când pe jos este zăpadă tasată.

Șoferii nu înțeleg că în asftel de condiții o mașină mai scumpă nu te ajută decât decât cel mult la plecarea de pe loc (ah, și poate și în cazul unui impact). Dar dacă pe jos este gheață, distanța de frânare este aceeași indiferent dacă-i Audi sau Logan.

În fine, mâine va trebui să fac parte din trafic. Lord have mercy…