Author Archives: Marius

Vineri am găsit ușa stânga față lovită fix pe cant de un animal care a parcat lângă mine. A dat cu ușa lui atât de tare încât a îndoit dunga aceea ornamentală a mașinii și a mai lăsat urme și dedesubt, pe tabla care este cu câțiva mm mai în spatele acelei dungi.

În fine. Sunt obișnuit cu gândul că circulând cu ea prin București, probabil într-un an va avea zeci de astfel de lovituri.

Doar că asta-i prima și parcă mă zgârie pe retină. Am trecut ieri pe lângă ea și am văzut cum lumina soarelui se reflectă frumos și apoi face o zgaibă pe lateral acolo.

În concluzie, a încercat cineva să îndrepte tabla mașinii prin PDR (paintless dent repair)? Din ce am înțeles, se folosesc niște ventuze și tije care trag de tablă să revină la forma inițială.

E costisitor acest procedeu? Durează mult? Întreb în ideea în care este clar că-i un moft. N-aș vrea să investesc nici prea mult timp nici prea mulți bani în așa ceva, fiind conștient că poimâine poate arăta la fel.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Dacă mai țineți minte, la începutul anului Mercedes a anunțat că își dublează capacitatea de producție, la Kecskemet, în Ungaria. Ar fi putut fi în România, dar noi am avut minunatul guvern PSD-PNL în ultimii 4 ani și pe Ciolacu premier.

Tot în domeniul auto, BYD a anunțat anul acesta că investește masiv în Ungaria. Din nou, ar fi putut fi investiții în România, dar noi am avut PSD-PNL și Ciolacu.

Și acum hai să ne uităm la ce se întâmplă cu producătorii auto care au avut curaj să investească în România. Mi-a trezit interesul acest pasaj dintr-un articol de pe Profit.ro.

La Craiova, unde se află uzina Ford, situația este și mai complicată, pentru că Ford Otosan, proprietarul uzinei, a investit 500 de milioane de euro pentru a moderniza liniile astfel încât din acest an să înceapă producția primei mașini electrice din România, Ford Puma. De fapt, sunt trei mașini electrice care sunt fabricate acum la Craiova, cu tot cu familia Courier, care așteptau Programul Rabla pentru a fi livrate clienților români. Fabrica produce peste 200.000 de mașini anual, iar din 2025 volumul urmează să crească considerabil cu versiunile electrice. Și în acest caz, producția mașinilor electrice care s-a pierdut până acum prin întârzierea și suspendarea programului se ridică la câteva mii de mașini, care înseamnă un impact major în economie. Cu tot cu mașinile cu motoare mild-hybrid, scăderea vânzărilor Ford din cauza amânării și suspendării Rabla se apropie de 50 de milioane de euro.

Acum, nu că le plâng eu de milă producătorilor auto, dar la halul în care ne comportăm cu investitorii ca predictibilitate și măsuri fiscale, pur și simplu nu văd de ce ar veni cineva să investească aici. Nu mai zic de când se roagă Ford de guvern să-și respecte promisiunea și să facă odată drumul ăla expres între Craiova și Pitești.

Mă gândesc că toți producătorii auto care au luat în calcul România în ultimii 4 ani își zic acum: “pfiu, ne-a trecut glonțul pe la urechi!“.

Între timp, la noi industria auto nu merge bine și se fac disponibilizări, etc. Mă întreb oare de ce?

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook