Hyundai are obiceiul de a schimba complet designul modelelor sale de la o generație la alta și se pare că Hyundai Tucson 2027 nu va face excepție. Vechiul model mi se părea deja foarte atractiv ca design, lucru confirmat și de vânzările bune peste tot în lume. Chiar eram curios cum ar putea să îmbunătățească ceva ce deja arată foarte bine. Se pare că soluția este să rupă fila aceea din caietul de desen și să înceapă de la zero:
Designul lui Hyundai Tucson 2027 mi se pare potrivit
Îmi place noul design al lui Hyundai Tucson 2027. Este cu siguranță mai “musculos”, mai “rugged”, ca și cum și-ar dori mai mult să fie o mașină de teren și de acțiune decât una de familie (deși probabil tot pentru mers prin oraș va fi folosită). Ca să fac o glumă, designul arată a ceea ce ar desena Robocop după ce ar vedea un Duster și un Range Rover pe stradă.
Grila frontală are o bară LED lungă dintr-o parte în cealaltă, similară cu ceea ce vedem pe actualul model de Kona și care până la urmă devine o semnătură de design pentru Hyundai. Spre extremități, bara orizontală se termină cu niște “colți” în jos, ușor oblici, care duc un pic cu gândul la litera “H”.
Din lateral, deși “overdesigned”, mi se pare că mașina arată excepțional de bine. Îmi place cum acea tăietură ușor oblică face botul mașinii să pară “supărat”. Din nou, mă duce cu gândul la Robocop sau la Iron Man. De altfel noul limbaj de design al celor de la Hyundai se numește “Art Of Steel”. Cred că puteți înțelege de ce.
Îmi plac și carenajele acelea hexagonale pentru roți, îmi place și linia oblică ce pornește din spate și se prelungește pe ușa din spate. Îmi place și plafonul care se termină cu un eleron, îmi place și cum se văd stopurile din lateral.
Spatele pare că rezolvă problemele de la celelalte modele
Semnătura luminoasă din față are un corespondent și în partea din spate. Stopurile sunt desenate în același fel, cu o bară LED orizontală ce se termină cu doi “colți” luminoși roșii.
În mod specific mi se pare că designerii Hyundai au niște probleme în a desena spatele mașinilor. De exemplu spatele actualei generații de Kona mi se pare ciudat și parcă prea rotunjit. Generația actuală de Santa Fe are un spate foarte urât, cu prea mult spațiu lăsat gol intenționat. Spatele Tucsonului este singurul care arată bine, însă și acolo este o problemă, în sensul că stopurile pentru frână și semnal erau poziționate cam jos și nu erau foarte vizibile pentru ceilalți participanți la trafic. La noul Tucson elementele sunt ceva mai armonios aranjate (față de Santa Fe), cu sigla Hyundai și cu textul “Tucson” frumos poziționate deasupra și dedesubtul lightbar-ului. Iar stopurile și semnalul sper să fie înglobate în acei colți.
Dimensiuni mărite?
Modelul acesta a fost prezentat în Coreea și cred că este mai degrabă pentru piața din America de Nord. Are 4.700 mm lungime, 1.905 mm lățime și 1.685 mm înălțime, iar ampatamentul a ajuns la 2.785 mm. Față de modelul actual, lungimea crește cu 60 mm, lățimea cu 40 mm, iar ampatamentul cu 30 mm.
Va exista însă și o versiune mai scurtă pentru Europa. Hyundai nu a specificat dimensiunile, dar chiar și aceea cred că va avea dimensiunile mărite față de modelul actual.
Interiorul este cu bune și cu rele
Nu doar exteriorul este complet schimbat, ci și interiorul. Despre interior am mai vorbit, ba chiar l-am și văzut spionat pe viu, însă acum a apărut un nou set de fotografii, mai detaliate.
Cea mai mare schimbare este reprezentată de transformarea display-ului panoramic curbat de la generațiile anterioare într-un mare display de 17″. Acesta va integra noul sistem Pleos Connect, bazat pe Android Automotive și puternic infuzat cu AI. Partea bună este că din imagini se vede că sub display există și butoane fizice. Dacă ați mai citit pe aici, știți probabil că m-am plâns de butoanele capacitive de pe modelul actual de Tucson (fără facelift). La facelift le-au înlocuit cu butoane fizice.
Partea mai puțin bună din punctul meu de vedere este că au renunțat la display-ul mare pentru instrumentarul de bord. Acum este un display slim, de 9.9″, care va afișa doar informațiile esențiale. În teorie display-ul mai mic ar trebui să ofere vizibilitate mai bună pentru șofer în spatele volanului. În practică mie mi se pare că deși nu are un display așa slim, actuala generație de Kona oferă o vizibilitate excelentă în spatele display-ului, deci se poate și fără display slim.
Și volanul este mai mic și are o formă mai ovalizată, însă este totuși în limite decente. Ca să rezum, aș zice că volanul vechi mi se părea mai frumos, în timp ce varianta nouă mă lasă rece.
Consola centrală este acum pe două niveluri, cu un nivel mai ridicat și cu un încărcător wireless în partea dinspre șofer și cu un nivel inferior cu încă un încărcător wireless și cu suporturi pentru pahare spre pasageri. De asemenea, sub acea consolă centrală se pare că va mai fi un spațiu gol pentru depozitare.
Hyundai spune că a inclus în diverse puncte și câteva monturi pentru noua linie de accesorii “Luggage AddGear”. Sună cumva similar? A zis cineva Dacia YouClip?
Per total, cu excepția acelui display slim pentru instrumentarul de bord, îmi place mai mult decât îmi displace noul interior. Pare mai premium. Îmi plac și mânerele ușilor mai rotunjite și finisate cu lemn (sper că nu imitație de lemn), îmi place și iluminarea “arhitecturală” discretă pe bord și pe uși.
Ce motorizări va avea noul Tucson?
Hyundai nu a spus nimic despre motorizări deocamdată. Cu siguranță vom avea opțiunile clasice de mild-hybrid, full hybrid și PHEV. De asemenea, cu siguranță această nouă generație de Tucson va introduce în Europa și noua generație de motoare full-hybrid de la Hyundai, care combină motorul turbo în 4 cilindri de 1.6 litri cu două motoare electrice (unul montat în cutia de viteze și unul ca BSG).
În concluzie, mie îmi place cum se prezintă noul Tucson. Aș îndrăzni chiar să spun că așa ar fi trebuit să arate Cybertruck-ul lui Musk ca să se și vândă bine 🙂
