MG 3 este un hatchback hibrid produs de MG Motor, ex companie britanică, actual companie achiziționată de chinezi. Au apărut de curând și pe la noi și au reușit să convingă câțiva clienți de Duster să se convertească la MG ZS.
Săptămâna trecută s-a întâmplat ceva unic în istoria Euro NCAP. Ceva ce nu s-a întâmplat din 1997 și până acum, de când există Euro NCAP. În timp ce organizația testau un MG 3, mașina a suferit o defecțiune critică la unul dintre cele mai… de bază sisteme de siguranță.
În unul din testele de impact frontale, cei de la Euro NCAP au constatat că mecanismul de blocare a scaunului șoferului s-a defectat. Această defecțiune a cauzat răsucirea scaunului șoferului în timpul impactului, ducând la creșterea forțelor asupra piciorului drept al manechinului. Să zicem că nu se știe cât de bine o duc genunchiul și femurul manechinului. Tot din această cauză, capul manechinului nu a făcut contact corespunzător cu airbag-ul, lovind un pic și volanul.
Și acum partea cea mai curioasă din toată povestea… Euro NCAP i-a dat totuși 4 stele la siguranță lui MG 3, pentru că nu are un protocol care să îi permită să depuncteze o mașină pentru că o astfel de piesă a cedat… având în vedere că asta nu s-a întâmplat niciodată. Deci i-au dat 4 stele lui MG 3 și au promis că-și vor revizui modalitatea de testare.
Iar cireașa de pe tort vine de la MG, care a zis că va îmbunătăți acel mecanism începând de acum încolo, dar nu va face nimic pentru mașinile care deja au ajuns la dealeri și la clienți.
Ce să zic, nu-i prima dată când văd astfel de incidente din partea companiilor din China. Pentru piața din China sunt obișnuiți cu un standard mult mai jos de siguranță. Când ajung în Europa, unii rămân fără frâne pe circuit, altora li se rup scaunele. Și nici măcar nu-i prima dată când aud de problemă la scaune la mașinile chinezești.
Dacă vreți să citiți mai multe despre testul Euro NCAP pentru MG 3, găsiți aici.
Dacă vreți să aveți rapid noile iPhone-uri 17 sau chiar iPhone Air, le găsiți la precomandă la eMAG. Azi, 12 septembrie ora 15:00 se deschide pagina de precomandă, iar comenzile vor începe pe 19 septembrie la ora 08:00. Logica ar fi ca tot atunci să înceapă și livrarea precomenzilor, altfel probabil se vor anula precomenzile și clienții vor plasa noi comenzi.
România este în prima grupă de țări în care Apple livrează, însă din experiența anilor trecuți, știu că Apple livrează o cantitate limitată, iar ulterior, dacă modelele se epuizează, apar alte modele noi în stoc destul de târziu, după Crăciun sau Revelion.
Începând cu ora 15:00, nu vor fi disponibile doar telefoanele, ci și cele trei ceasuri și căștile AirPods 3 Pro. Pe cele din urmă le puteți precomanda deja urmărind link-ul de mai sus, deci știm și prețul lor: 1250 lei.
Și dacă tot suntem aici, să vă scriu și mai pe larg despre cele 4 modele.
iPhone 17
iPhone 17 arată la fel ca iPhone 16 de anul trecut. E un pic mai gros și un pic mai înalt, dar cred că va fi insesizabil.
Display-ul a crescut un pic în dimensiune, de la 6.1 inch la 6.3 inch și una dintre marile noutăți disponibile pe toată seria este faptul că toate display-urile vor avea refresh rate de 120 Hz. Anul acesta vine protejat de Ceramic Shield 2.
Chipsetul este A19 pe 3nm, iar nivelul minim de stocare internă este de 256 GB.
Apple a spus și că au îmbunătățit autonomia și că se va încărca mai repede prin fir, dar neavând cifre exacte, rămâne de văzut.
Anul acesta ambele camere de pe spate au 48 MP, spre deosebire de anul trecut, când cea ultrawide era de 12 MP.
O altă noutate care îmi place și consider că merită menționată este camera frontală Center Stage (disponibilă pe toate cele 4 modele). Practic senzorul camerei nu mai este în format tradițional (4:3) ci este pătrat. Asta înseamnă că nu mai este nevoie să întorci telefonul orizontal ca să faci fotografii tip landscape. Fie că îl ții orizontal sau vertical va fi același lucru, pentru că fotografia va fi portrait sau landscape în urma crop-ului. Bineînțeles, Apple are și un algoritm cu un pic de AI care va ajusta crop-ul final.
Din punctul meu de vedere, acesta este iPhone-ul care oferă cele mai multe îmbunătățiri față de generația precedentă.
iPhone Air
Este cel mai subțire iPhone creat vreodată. Asta bineînțeles, dacă nu luăm în seamă camera bump-ul… sau mai bine zis …. plateau-ul… așa cum îi zice Apple. La 5.6 mm grosime, iPhone Air este mai subțire și decât iPhone 6s și mai subțire decât Galaxy S25 Edge.
Surpriza aici, cel puțin pentru mine, este că Apple îi pune specificații de top. Adică eu credeam că va fi un telefon la care doar grosimea va conta și probabil va avea hardware de iPhone 16. Dar nu, iPhone Air este poziționat undeva la mijloc între iPhone 17 și 17 Pro și vine cu chipset A19 Pro. Ba chiar mai mult, Apple produce și modulul wireless și bluetooth pentru el.
Display-ul este de 6.5″, deci o idee mai mare decât la iPhone 17 simplu. Camera este una de 48 de MP, cea de pe modelul normal.
La acest model însă bateria și autonomia sunt cele mai importante. În stilul, caracteristic, Apple nu zice dimensiunea bateriei, însă judecând după orele de video playback pe care le menționeze ei, autonomia ar trebui să fie doar puțin mai mică decât la iPhone 17 normal.
iPhone 17 și 17 Pro Max
Surpriza aici este că Apple a renunțat la carcasa de titan anunțată cu surle și trâmbițe în anii trecuți și s-a reîntors la aluminiu. Anul acesta doar Air este făcut din titan.
Știu din anii trecuți că modelele Pro se încălzeau un pic, iar Apple a anunțat acum că introduce răcire cu vapori pentru a răci chipsetul A19 Pro, de unde și dimensiunea acelui plateau. Apple spune că prin această modificare, performanța crește cu până la 40% față de modelul pro de anul trecut.
Dimensiunile display-urilor sunt de 6.3 și 6.5 inch.
Camerele sunt cele trei de 48 de MP de anul trecut și depinde de cum privești lucrurile, poți spune că au o mică îmbunătățire sau din contră, că sunt un pas înapoi.
Îmbunătățirea este deschiderea un pic mai mare a aperturii, care permite unei cantități un pic mai mari de lumină să pice pe senzor.
Când ziceam un pas în spate, mă refeream la zoom-ul optic, care scade acum de la 5x la 4x. Apple se laudă însă cu un zoom 8x făcut prin crop, care rămâne de văzut cât de bun este.
Aș mai menționat și că sunt disponibile doar în 3 culori: albastru închis, portocaliu și gri deschis. Deci nu mai poți lua un Pro complet negru. Nici măcar un gri închis.
Hyundai surprinde din nou, de data aceasta cu un concept care prefigurează viitorul model Hyundai Ioniq 3. Așa cum sugerează și numele, modelul electric va fi poziționat în gamă mai jos de Ioniq 5.
Din punctul meu de vedere acest concept trebuie luat în serios și cel mai probabil cam așa va arăta finală a mașinii. Dacă vă mai amintiți, atunci când Hyundai a prezentat Ioniq 6 și Ioniq 5 cu același tip de design retro-furturist, opinia tuturor a fost “drăguț, dar nu va arăta așa”. Iată că Hyundai i-a contrazis pe toți și în final mașinile de serie arată în proporție de 80% precum conceptele. Deci așa mă aștept să fie și aici cazul.
Așadar, conform schiței, dimensiunile mașinii ar trebui să fie undeva pe la 4.29 m lungime, 1,94 m lățime și 1,43 înălțime, care înseamnă o dimensiune apropriată de un VW Golf sau de o Dacia Duster. Bineînțeles, aceste cifre se pot schimba ulterior, dar cel mai probabil vor fi cele ale unui hatchback compact.
La exterior, Hyundai folosește un concept denumit “Parametric Pixel”, prin care adaugă diverse lumini (pixel lights), cu care poate ilumina diferit modelul, oferind astfel profunzime design-ului general.
Probabil cele mai multe schimbări față de concept vom vedea la interior, unde nu mă aștept ca mașina de producție să aibă geamuri galbene, centuri de siguranță care să treacă prin tetiera scaunului și sper să nu aibă nici un interior atât de… galben.
Acestea fiind zise, îmi place maxim cum arată conceptul cât și referințele subtile la Star Wars. Sigur, Hyundai nu face referire directă la Star Wars pentru că altfel al trebui să plătească niște drepturi de autor către Disney. Dar ne putem da seama destul de repede care a fost ideea lor dacă ne uităm în primul rând la decorul selenar în care au fost realizate fotografiile.
Continuând cu aspectul exterior al mașinii, oglinzile retrovizoare (care de fapt sunt niște camere video) seamănă un pic cu Death Star. Și dacă asta nu ar fi de ajuns, mașina are diverse inscripții pe ea. De exemplu pe spoilerul din spate este scris: “May the downforce be with you!”.
În concluzie, jos pălăria Hyundai pentru că au rămas printre puținii producători auto care au curajul să se distreze cu design-ul mașinilor lor. Sigur, rezultatul final este posibil să nu fie pe placul tuturor, dar ceva îmi spune că Ioniq 3 va arăta foarte bine. O puteți vedea și pe video.
În decembrie 2023 am cumpărat un GoPro Hero 12 Black Creator Edition de Crăciun. A fost guilty pleasure, știam că n-o să-l folosesc prea mult.
Îl folosesc în principiu de vreo 2-3 ori pe an. În vacanțe pe la mare să filmez diverse vietăți prin mare, uneori de Crăciun pentru un timelapse, alteori pe la vreo sesiune de karting. Chestii sporadice. Îl folosesc rar mai ales din vina mea, că nu am o viață așa de palpitantă.
De fiecare dată când îl folosesc îl folosesc cu plăcere și sunt întotdeauna încântat de calitatea filmării și de culorile reproduse.
Eh… problema apare când vreau să export acele clipuri. Aici este întotdeauna un frecuș.
Conectarea la laptop (cu Windows)
Aici am avut niște întâmplări de domeniul paranormalului. L-am băgat cu un cablu de calitate în laptop și făcea figuri, în sensul că îl tot vedeam cum se conectează și deconectează.
Bag cablul de la GoPro și merge. În sensul că era stabil și am putut vedea fișierele. Am văzut 2-3 clipuri apoi s-a blocat și nu mi-am mai bătut capul. Îl conectez peste câteva zile cu același cablu și îmi face iar figuri de connect/disconnect. Schimb portul… tot la fel. Camera nu era caldă, să zici că este o problemă de stabilitate. Pur și simplu cred că asta-i norma.
Conectarea la Android prin Quik
Îl conectez prin Quik și văd că anumite filmări sunt datate cu anul 2016 (Hero 12 nici măcar nu exista în 2016, dar trecem peste). Probabil la un moment dat bateria camerei s-a descărcat atât de mult încât s-a resetat data. Încerc să schimb din aplicație timestamp-ul, nu se poate.
Descarc video pe telefon prin aplicația Quik… dar tot nu se poate schimba data. Intru în file manager-ul telefonului, iar acolo nu apar filmările. De ce nu apar? Că trebuie să le export din Quick pe telefon. Adică ele fiind deja descărcate de pe telefon, practic să le mut din buzunarul drept al telefonului în buzunarul stâng al telefonului. Pentru că de ce nu?
Am încercat să văd din Quik dacă exportul pe telefon s-a făcut la aceeași calitate la care au fost filmate. Din Quik nu se poate dimensiunea fișierului. Din cameră nu se poate vedea dimensiunea fișierului (îmi arată durată, setări folosite, tot ce vrei, nu și dimensiunea fișierului). Din laptop se blochează aleator. M-am lăsat păgubaș.
În concluzie, îmi place să folosesc GoPro, dar mi-e silă să scot filmările de pe el. Cred că dacă tot procesul ăsta ar fi mai rapid, aș fi și eu înclinat să-l folosesc mai mult. Mă întreb dacă nu cumva acest frecuș este intenționat, pentru a te convinge să faci upgrade la Quik Pro, cu tot cu spațiu de stocare în cloud, iar fișierele să se încarce automat.
În paralel am și o pereche de Ray Ban Meta. Fac aproape zilnic poze și filmez cu ei. Sunt mereu conectați la telefon. De fiecare dată când intru în aplicația lor îmi apare mesajul “Found x new media. Import?” Și atât. În câteva secunde pozele și filmările sunt pe telefon. Cu dată corectă și cu crop deja făcut astfel încât să respecte linia orizontului. Pot să le dau share direct din aplicația lor dacă vreau. Ba chiar pot să le dau share cu comandă vocală înainte să ajungă pe telefon dacă țin musai.
În vacanță am avut și GoPro și RayBan Meta. Cu care credeți că am filmat și pozat mai mult?
Mă uitam zilele trecute la proiectul ID.Cross, care ar trebui să fie la baza unui crossover compact electric care va fi pus de VW în vânzare în 2026. Mașina nu arată rău deloc și parcă nici nu are un design la fel de plictisitor ca restul modelelor VW recente. Pare un fel de mini Evoque făcut de VW.
Spun asta mai ales când mă uit la blocurile optice și la forma în zona montantului C. De fapt, parcă și din spate seamănă.
Ca dimensiuni, va avea 4,161 mm lungime 1,839mm lățime, 1,588mm înălțime și cu un ampatament de 2,601 mm. Deci va fi scurtă și destul de înaltă.
Mi-a atras însă atenția și interiorul, care nu arată deloc rău. Însă deși arată bine, mă sperie acea mochetă gri-bej-deschis (Vanilla Chai îi zice oficial culorii) în toată zona de jos a bordului. Adică fix în zona în care atingi cel mai des cu picioarele. Dacă se urcă un copil acolo care stă cu picioarele întinse pe scaun îi dă daună totală.
Plus că mă mai gândesc la ceva. Ce faci dacă verși un pahar de cafea în acel interior? Schimbi mașina.
Nu zic, arată mai “premium” decât plasticul, cu siguranță este mai ecologic decât plasticul, posibil să fie mai ieftin de produs și poate chiar antifonează un pic mai bine decât plasticul. VW îi zice interiorului “feel-good oasis”. Dar ce faci dacă-l murdărești? Sau dacă-l agăți/tai cu un obiect contondent? Mai ești zen apoi? Eu n-aș fi.
Bine, este un concept. N-ar fi exclus ca VW să renunțe la această implementare în modelul meu de serie, dar după cum au bătut monedă în comunicat, pariul meu ar fi că nu.
În fine, deși îmi place cum arată, sper să nu devină o modă asta.
Altfel, VW spune despre ID.Cross că va avea bateria integrată în podea și că modelul de serie va avea 211 CP, 175 km/h viteză maximă și o autonomie de 420 km în WLTP.
Aștept să-l văd pe străzi. Pare mai atrăgător decât ID.3 și ID.4.
Iată tot ce vrei să știi despre AirPods Pro 3, Apple Watch 11, Apple Ultra 3, Apple Watch SE3, iPhone 17, iPhone Air, iPhone 17 Pro și Pro Max. Pe scurt. Pe super scurt chiar.
Am extras eu esențialul din prezentare, ca să nu pierdeți voi timpul să o faceți.
AirPods Pro 3
Aici noutatea este că au ajuns la autonomie de 8 ore cu ANC activat.
Apple Watch 11
Apple Watch SE3
iPhone 17
Display-ul la 120 Hz pe toate cele 4 telefoane ar fi o noutate importantă. Plus faptul că vor funcționa doar cu eSIM.
O altă noutate care îmi place și consider că merită menționată este camera frontală Center Stage (disponibilă pe toate cele 4 modele). Practic senzorul camerei nu mai este în format tradițional (4:3) ci este pătrat. Asta înseamnă că nu mai este nevoie să întorci telefonul orizontal ca să faci fotografii tip landscape.
Fie că îl ții orizontal sau vertical va fi același lucru, pentru că fotografia va fi portrait sau landscape în urma crop-ului. Bineînțeles, Apple are și un algoritm cu un pic de AI care va ajusta crop-ul final.
iPhone Air
Grosime de 5.6 milimetri și carcasă din titan (singurul din cele 4 lansate de anul acesta). E mai subțire decât iPhone 6s, și da, este cu 0.2 mm mai subțire și decât S25 Edge. Și probabil aici chiar ține bateria fără probleme o zi.
iPhone 17 Pro
“Plateau” este cuvântul pe care îl căutați pentru a descrie acel camera bump. Apple spune că justificare acestui design este pentru a disipa mai bine căldura și că astfel chip-ul A19 Pro ajunge la performanțe cu 40% mai bune față de iPhone 16 Pro. La acest model aș zice că este surprinzător că Apple a abandonat titanul și a revenit la aluminiu.
Prețuri
Iar iPhone 17 Pro Max pornește de la 1199 cu 256 GB stocare.
Bineînțeles, prețurile ar trebui convertite în euro… și apoi în lei.
Părerea mea este că nu sunt îmbunătățiri majore anul acesta pe gama iPhone 17. Tocmai din această cauză iPhone Air este lansat atât de convenabil încât să distragă atenția de la lipsa de noutăți a celorlalte modele.
Nimic despre Apple Intelligence, în condițiile în care Apple este în urmă rău cu orice înseamnă AI.
