Author Archives: Marius

Xiaomi 14T și 14 Pro s-au lansat în România. Flagship-killere cu accent pe fotografie în lumină slabă

By | October 7, 2024

Xiaomi a lansat în România Xiaomi 14T și 14T Pro, două modele upper-midrange, care își doresc să fie flagship-killer prin specificații. Pe scurt, niște telefoane pentru cei care vor un telefon bun, dar nu se îndură să dea banii pe un flagship.

Din punct de vedere al design-ului, telefoanele sunt identice. Au și multe elemente comune. Au același display AMOLED de 6.67 inch, cu luminozitate de 1.600 niți și refresh rate de 144 Hz. Este o mică diferență la construcție, în sensul că modelul Pro are o ramă un pic mai rezistentă, de aluminiu.

Diferențele încep la chipset, unde 14T are un Dimensity 8300 Ultra, în timp ce 14T Pro are Dimensity 9300+, ambele în 4 nm. În teorie, modelul pro ar trebui să fie un pic mai rapid, în practică, nu știu dacă va fi o diferență sesizabilă.

În ceea ce privește camerele, și aici situația este oarecum similară. Ambele telefoane au 3 camere:

  • camera principală (wide) de 50 MP cu f/1.7 la 14T și f/1.6 la 14T Pro;
  • camera tele are tot 50 MP și zoom 2x la 14T și zoom 2.6x la 14T Pro (ambele f/1.9);
  • camera ultra-wide de 12 MP este identică;

Sunt mici diferențe la camera principală, o diferență de zoom la cea tele și o diferență la filmare: 14T filmează “doar” 4K în timp ce 14T Pro filmează și 8K. Și senzorii sunt diferiți. La 14T este Sony IMX906 în timp ce la 14T Pro este Light Fusion 900. Mie senzori de la Sony mi se par foarte ok pentru fotografie, mai ales fotografie în întuneric. N-am fotografiat cu 14T, însă cu 14T Pro imaginile din întuneric ieșeau cam la fel cu cele de pe S23 Ultra al meu. La fel era și timpul de expunere.

O ultimă diferență se face în privința bateriei. Ambele au baterie de 5.000 mAh, însă 14T se încarcă cu 67W, în timp ce 14T Pro ajunge până la 120W. Practic se încarcă de la 0 la 100% în 19 minute. Pentru un om cu Samsung, și 67W cei par o utopie.

Ok, și marea diferență se face de fapt la prețuri. Xiaomi 14T costă 2.665 lei la eMAG, în timp ce Xiaomi 14T Pro costă 3.835 lei, tot la eMAG. În momentul de față aș recomanda modelul 14T cu mai multă lejeritate față de versiunea Pro. Având în vedere specificațiile atât de similare, parcă nu simt că se justifică diferența de peste 1.000 lei.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Primul Cybertruck din România se plimbă pe străzile din București – mai multe detalii

By | October 7, 2024

Primul Cybertruck din România se plimbă deja nestingherit și face victime pe străzile din București. Și prin victime mă refer bineînțeles la persoane care se opresc să-i facă poză și să o posteze pe grupurile de Facebook.

Știam din iulie că urmează să ajungă acest Cybertruck în România, însă nu mi-am imaginat că o să facă așa furori. Cumva îmi imaginam că vor mai apărea și alte Cybertruck-uri până la acesta, dar iată că acesta este primul până la urmă. Arunc periodic câte un ochi pe grupurile de “car spotting”, dar nu cred că am mai văzut vreo altă mașină să devină atât de populară. În fine, modelul a ajuns aici cu avionul, pe 3 octombrie dacă nu mă înșel.

Modelul este un Cyberbeast AWD, cu autonomie de 484 km, viteză maximă de 210 km/h și accelerație de la 0 la 100 km/h în 2.6 secunde. Nu-i rău deloc pentru o mașină de 5.7 metri lungime, 2.2 metri lățime, gardă la sol de 40 cm și cu masă de 3.1 tone.

sursă

Apropo de masă, din păcate Cybertruck-ul nu poate fi condus cu permis categoria B, pentru că masa lui totală autorizată depășește 3.5 tone. Deci dacă sperați să conduceți un Cybertruck prin România, ghinion…

Dar nu era interzis Cybertruck în Europa?

Am văzut deseori această concepție greșită. Nu, nu era interzis, doar că nu este omologat și din această cauză Tesla nu-l vinde în Europa. Altfel spus, dacă Tesla ar vrea să îl vândă în Europa, ar trebui să depună un efort prea mare pentru a bifa toate normele europene și în final cel mai probabil nu ar mai renta să-l vândă.

Pentru o unitate adusă pe cont propriu este altă discuție. Proprietarul poate să se îngrijească să îi facă adaptările necesare pentru a lua RAR-ul. Mașina aceasta are numere roșii deocamdată, vedem ulterior cum se va înmatricula.

Cine este proprietarul primului Cybertruck din România?

Să zicem că mașina este a celor de la Energy MagazineAcesta este motivul pentru care la doar o zi după ce a ajuns în țară a fost colantată în albastru iar ulterior s-a adăugat și textul care spune că dacă vreți să o vedeți, o puteți vedea la Energy Expo, în Hala Laminor, în perioada 10-13 octombrie. Dacă vreți să mergeți să o vedeți, descărcați aplicația Energy Expo și veți avea acces gratuit la târg.

În altă ordine de idei, la cât de controversată este această mașină, dacă aș fi avut banii, mi-aș fi cumpărat și eu una, doar așa.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Cum facem să renunțăm la aceste aparate?

By | October 4, 2024

Eram curios dacă sunt singurul care urăște acest tip de aparat pentru uscat mâinile. Mă refer la cele în care trebuie să bagi mâinile într-o cavitate care suflă aer puternic spre ele. În cel din imagine trebuia să bagi mâna orizontal.

Problema mea cu ele este că mi se par ineficiente și foarte neigienice. Practic curge peste ele apă de la toate mâinile celor care bagă mâinile acolo pentru a se usca. Uneori curge apă cu săpun, dacă nu s-au clătit bine pe mâini, iar apa aceea rămâne acolo și se nasolește. Eu de fiecare dată bag mâinile cu precizie chirurgicală fix pe mijloc, astfel încât să nu mă ating de pereții aparatului și cumva în cam 50% din cazuri tot mă ating.

Nu sunt un mare fan nici al aparatelor care suflă aer “în gol” spre mâinile tale. Mi se pare un mod tare ineficient (și zgomotos) de a te usca pe mâini și prefer oricând șervețelele. Dar să zicem că pe acestea le înțeleg, pentru că în băile cu trafic mare se umplu coșurile prea repede sau se face deseori mizeri din cauza celor care aruncă șervețelele pe lângă.

Sunt singurul care urăște acestea aparate?

(și nu, nu sunt germofob)

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Sony a lansat noi produse din gama LinkBuds: căști “open ring”, căști cu ANC și o boxă Bluetooth interesantă

By | October 3, 2024

Sony a lansat gama LinkBuds în 2022 și au venit atunci pe piață cu o inovație în domeniul căștilor audio: căștile de tip “open ring”. Așa cum le zice și numele, căștile au un inel care permite sunetului din mediul înconjurător să ajungă nealterat la urechile ascultătorului, iar muzica se suprapune peste sunetul mediului înconjurător.

De ce ai vrea astfel de căști? Sunt multe situații. De exemplu atunci când ieși la alergare prin oraș și vrei să asculți muzică, dar vrei să auzi și ce se întâmplă în jur, ca să nu dea mașina peste tine. Când mergi pe bicicletă sau când iei copilul de la grădiniță și trebuie să răspunzi la telefon sau să participi la un meeting (știm noi pe cineva).

Anul acesta Sony a extins gama cu mai multe produse, a adăugat funcții noi și a introdus și accesorii pentru căști. Vă spun imediat despre ce este vorba.

LinkBuds Fit

Primul produs din gamă sunt căștile LinkBuds Fit, care este de fapt un update pentru LinkBuds S de acum doi ani. Acestea nu-s cele cu inel despre care vă vorbeam. Arată ca niște căști obișnuite, dar sunt gândite astfel încât să fie cât mai confortabile. Suporturile pentru ureche au o extremitate moale și goală pe interior pentru a reduce contactul cu urechea și, prin urmare, și presiunea. Au și acea codiță de silicon care ajută la fixarea în ureche și care este foarte apreciată de multe persoane.

Cel puțin pe hârtie căștile ar trebui să ofere un sunet excelent, pentru că împrumută multe elemente de la modelul high end, WF-1000XM5 și sunt compatibile cu High-Resolution Audio Wireless și DSEE Extreme. Pentru partea de anulare activă a zgomotului folosesc același procesor care se regăsește și pe WF-1000XM5. Au și Ambient Sound adaptiv, care ajustează sunetul în funcție de împrejurimi. Practic, din ce înțeleg eu, sunt un WF-1000XM5 gândit să fie mai confortabil și mai accesibil.

Sunt conectabile MultiPoint, au Auto Switch (vorbim imediat despre asta), Auto Play, Quick Acces, control prin mișcarea capului, precum și control vocal (doar comenzi în engleză și japoneză deocamdată, cu comanda “Hey, headphones!”). Sunt rezistente IPX4 iar ca autonomie Sony spune că rezistă 21 de ore.

Căștile vor fi disponibile începând de această lună la prețul recomandat de 1.000 lei.

LinkBuds Open

LinkBuds Open este practic a doua generație a căștilor “open ring” din 2022. Cei de la Sony spun că s-au concentrat pe a le face și mai confortabile decât prima generație. Au regândit un pic siliconul acela cu care se conectează, le-au adăugat și lor o codiță din silicon și le-a scăzut greutatea (acum cântăresc 5.1 grame).

Fiind niște căști prin care sunetul mediului înconjurător trebuie să treacă, au și o funcție denumită Adaptive Volume Control, care optimizează automat volumul în funcție de locul în care se află cel care le poartă. În medii mai zgomotoase căștile cresc singure volumul, iar în mediile mai liniștite scad  volumul.

În rest, din punct de vedere al funcțiilor, le integrează pe aceleași ca și LinkBuds Fit. Au IPX4 și 22 ore autonomie.

Ambele perechi de căști vin în mai multe culori. De asemenea, există și accesorii precum alte codițe pentru ureche sau carcase de silicon cu agățătoare pentru chei. Carcasa va costa undeva pe la 20 de euro, în timp ce codițele vor fi 10€.

LinkBuds Open vor avea același preț precum LinkBuds Fit, adică 1.000 lei.

Boxa LinkBuds

Este o boxă mică Bluetooth dar destul de “engineered”. Are difuzoare pentru bass/medii, tweeter și radiator pasiv. Mie îmi place că are agățătoare (detașabilă) și o bază de încărcare cu care vine în pachet. Adică boxa se poate încărca și prin portul USB-C din spate, dar și prin conectorii magnetici de la baza ei, odată ce este pusă pe baza de încărcare.

Marele plus al boxei este funcția de Auto Switch, care este compatibilă cu căștile. Adică atunci când ajungi acasă și ești cu căștile în ureche, muzica trece automat pe boxă. Poate părea un moft, dar eu ajung de multe ori acasă de la muncă și ajung să mai stau 10-15 minute cu căștile pe urechi pentru că ori ascult muzică și nu mă “îndur” să o opresc, ori mi se pare că pierd prea mult timp (deși nu este așa), dacă scot telefonul, deconectez căștile și apoi conectez sistemul audio. În fine, Auto Switch funcționează împreună cu cele două perechi de căști din gama LinkBuds, dar și cu WF-1000XM5 și WH-1000XM5.

Boxa are microfon, iar Sony susține că această boxă are cea mai bună calitate a apelurilor dintre toate boxele Sony, pentru că are și o funcție de anulare a ecoului. De asemenea, este compatibilă cu noua aplicație Sound Connect și vine la pachet cu tehnologii precum ar fi Quick Access și Auto Play. Este certificată IPX4 și autonomia declarată este până la 25 de ore. Prețul boxei va fi 800 de lei.

Aplicație nouă SoundConnect

Pentru a face loc noilor funcții, Sony a regândit și aplicația lor de Android/iOS. De fapt aplicația HeadPhones Connect a fost transformată în SoundConnect și acum integrează și funcționalitățile aplicațiilor Music Centre și Auto Play. Toate căștile care erau compatibile cu vechea aplicație vor fi compatibile și cu cea nouă, ceea ce este foarte bine. De asemenea și boxele din gama ULT vor fi compatibile cu această aplicație.

Mie mi-a plăcut această gamă de produse și aș fi foarte curios să văd cum funcționează căștile tip open ring.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Nu vă bazați pe transferuri instant de bani între ING și Banca Transilvania

By | October 2, 2024

Acum mai bine de un an ING anunța că odată cu aderarea la programul TRANSFOND, toate plățile se vor face instant, în maxim 10 secunde. Pe scurt, sunt 20 de bănci care au făcut o înțelegere, iar plățile între cele 20 de bănci ar trebui să ajungă instant. Printre bănci se numără Banca Transilvania, CEC Bank, Libra Internet Bank, BCR, Vista Bank, Patria Bank, Raiffeisen Bank, Intesa Sanpaolo Bank, BRD Groupe Societe Generale.

Problema este că tot de acum un an, acest transfer nu funcționează între ING și Banca Transilvania. Și bănuiala mea este că problema este undeva în ograda Banca Transilvania, pentru că transferurile din ING către celelalte bănci ajung instant.

Acum vreo două zile m-am lovit din nou de timpul mare de procesare a transferurilor dintre ING și Banca Transilvania și a fost cam frustrant. Am făcut o tranzacție, am plătit vânzătorului prin ING și apoi ne-am uitat amândoi la bec vreo 30 de minute așteptând să intre banii.

Apoi am dat eu telefon la ING și din call center mi-au spus că ei văd tranzacția și nici măcar nu mai au cum să o anuleze, pentru că banii au plecat deja din cont. Explicația celui de la call center a fost că la ING plățile sunt tratate by default ca plăți instant, dar dacă vreuna dintre bănci are vreo problemă, transferul nu se mai duce pe filiera “instant” și întârzie. Omul a fost diplomat și nu a dat vina pe BT, dar practic a zis ceva de genul: “una dintre bănci, nu știm care, a avut o problemă, dar de la noi au plecat deja banii.”

A sunat și el la BT, care nu știu ce au făcut și după vreo încă 15 minute în cele din urmă au apărut banii în cont.

Dacă nu, din experiența altor dăți cu transferuri ING > BT, banii intră în câteva ore bune dacă tranzacția este făcută în prima parte a zilei. Dacă nu, pot ajunge chiar și a doua zi.

În concluzie, nu vă bazați pe transfer instant între ING și BT, că ajungeți să vă frustrați.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Tech News – 1 octombrie

By | October 1, 2024

Băncile Europene au lucrat în secret la sistemul de plată Wero. În curând posibil să renunțăm la Visa și Mastercard.

Vodafone face un parteneriat cu Disney+. Vodafone TV+ la pachet cu Disney+.

Un pic de scandal pentru că YouTube vrea să pună reclame cât timp ai pus pauză la clipuri. Ar fi urât. Eu am clipuri pe care le țin cu săptămânile deschise în tab-uri.

De asemenea, YouTube crește prețurile în Europa. S-ar putea să ne certăm, YouTube.

Nu știam că avem brand românesc de produse de gaming. Știam de cei de la pc-coolers, dar nu am făcut legătura.

Sam Altman vrea ca OpenAI să nu mai fie non-profit. Între timp, toți executivii originali au cam fugit. Cred că înțeleg de ce au vrut să-l dea jos.

De asemenea, Apple nu mai investește în OpenAI. Nu de alta, dar soluția lor Apple Intelligence este prea bună.

Orange se retrage de la bursa din New York. I smell danger.

Știți acea fabrică de baterii care trebuia să se facă în România? A rezolvat-o Ciolacu.

Revolut va migra toate IBAN-urile către IBAN-uri Românești. Mai mult pentru că-i împinsă de la spate de BNR.

Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnici. Este cam gravă situația în industria auto.

Guvernul ia în calcul mărirea tichetului Rabla Plus pentru electrice. Pariul meu este că nu se va întâmpla asta.

Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova. Măcar atât, dacă nu ne-am înțeles cu belgienii.

Xiaomi Mix Flip este aici. Par bune specificațiile.

PlayStation 5 Pro la precomandă.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Luna aceasta s-au lansat trei branduri auto chinezești în România. Totuși, m-aș gândi serios înainte să cumpăr…

By | September 30, 2024

Nu sunt împotriva brandurilor auto chinezești, ba din contră. Mă bucur să văd cum penetrează piața europeană, pentru că pun presiune foarte mare pe brandurile consacrate. Branduri consacrate care se vedeau invincibile și care s-au mulțumit cu ideea a fenta progresul tehnologic în detrimentul profitului.

Mai mult decât atât, nici eu nu sunt fără de păcat, cu a mea electrică.

În fine, luna aceasta s-au lansat în România trei branduri auto chinezești.

Primul dintre ele este Geely, care dacă nu mă înșel, a mai fost în România și acum 15-20 de ani. Era o reprezentanță prin Militari, între Cora Lujerului și Apaca, ce avea suspendat un model de Geely la un etaj superior. Geely este brand mare, sunt chinezii din spatele Volvo, Polestar, Smart și Lotus. Dețin acțiuni inclusiv la Aston Martin și au jumătate din Horse Powertrain, care-i un joint venture ce produce motoare pentru Renault. Pe scurt, sunt foarte mari.

Al doilea brand este Lynk & Co., brand premium care face parte tot din grupul Geely. Ei au lansat un SUV hibrid, care împarte platforma cu Volvo XC40, și urmează să mai lanseze și un model electric.

Al treilea brand nu mai ține de Geely. Este vorba despre Leapmotor, care face parte din grupul Stellantis. Stellantis care deține Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel și Peugeot. Leapmotor a intrat pe piață cu un model electric, concurent pentru Spring. Ce este însă surprinzător, este că modelul va fi asamblat în Europa, în fabrica din Polonia.

Totuși, înainte să cumpăr, eu m-aș gândi serios. Nu neapărat la calitatea construcției, că au progresat destul de mult chinezii și acum știu și ei să facă chiar și mașini de lux mai luxoase decât cele din Europa. Nici la siguranță nu știu dacă aș avea emoții, pentru că-i forțează UE să pună toate sistemele posibile de siguranță. Doar că mașinile se mai și strică și mai fac și accidente. Eh și atunci m-aș gândi la ce lanțuri logistice au (sau nu au) chinezii. Vor putea ei concura cu lanțurile logistice perfecționate de celelalte branduri în zeci de ani? Ok, poate la Leapmotor nu va fi așa o problemă, că vor avea fabrică în Polonia. Plus că practic acel T03 este un fel de Fiat 500 electric, deci probabil se potrivesc de acolo piese.

Dar îți trebuie o aripă de Geely Coolray. De unde o iei? În cât timp îți vine? Nu de alta, dar ultima dată când am verificat, la Dacia Spring piesele veneau cam în 5 luni, iar Renault e producător mare. Oare în cât timp se repară un Lynk & Co. sau un Geely?

Nici nu mai zic că piese de VW, Renault sau Hyundai mai găsești și pe la magazinele auto. Și mai găsești și câte un service independent care știe ce face și te ajută cu reparația. Dar la Geely ce te faci, că și dacă dai search pe Google, discuțiile de pe forumuri probabil că le vei găsi în chineză 🙂

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook