BMW a prezentat acum două zile primul BMW Seria 3 electric, pe numele său BMW i3. Noul BMW i3 face parte din “Neue Klasse” și este construit practic pe cam aceeași arhitectură cu BMW iX3, pe care l-am condus acum două săptămâni și care mi-a plăcut destul de mult.
Mi se pare că limbajul de design folosit pe iX3 se potrivește mult mai bine pe un sedan cum este BMW i3. Nu m-ar mira dacă nu cumva cei de la BMW să fi pornit de fapt cu schițele Neue Klasse prin design-ul acestui seria 3 electric. Pentru mine pare mult mai “apetisant” decât iX3.
Este interesant ce au făcut cu grila BMW. Acum acei plămâni nu mai sunt în centru, ci sunt niște LED-uri acolo care sugerează asta printr-un joc de lumini, iar blocurile optice par niște colți.
Spatele însă parcă nu mă atrage. Îmi place cum s-au jucat cu unghiurile portbagajului și cu acel spoiler negru, însă stopurile nu-mi plac.
Cel mai bine mi se pare că arată din lateral:
Până și stopurile arată bine din lateral:
Ca dimensiuni, BMW i3 are 4.76 m lungime, 1.86 m lățime și 1.48 m înălțime.
În fine, așa cum se întâmplă cu designul majorității mașinilor din ultimul timp, cred că trebuie să o vedem live ca să ne pronunțăm.
Performanțe BMW i3
În momentul lansării, BMW i3 vine într-o singură versiune: BMW i3 50 xDrive. Adică exact aceeași configurație ca pe BMW iX3. Arhitectură de încărcare la 800 V și două motoare electrice care însumează 469 CP și 645 Nm.
Nu au anunțat oficial care este capacitatea bateriei, însă putem să presupunem că este aceeași de pe iX3, de 108,7 kWh, care se va încărca cu puteri de până la 400 kW.
Și acum vine partea foarte bună. BMW specifică că acest model va avea autonomie maximă estimată de până la 900 km. Probabil că atinge această valoare pentru că are un coeficient aerodinamic mai bun și bănuiala mea este că poate i-au redus un pic și greutatea (față de cele 2.3 tone ale lui iX3).
Practic BMW i3 este printre mașinile electrice cu cea mai bună autonomie din lume. Și în același timp constat că am ajuns în punctul în care mașinile electrice egalează sau chiar întrec autonomia anumitor modele cu combustie.
Interior
La interior mașina integrează tehnologiile pe care deja le-am văzut pe iX3. Mă refer la Panoramic Vision, la HUD-ul 3D opțional și la sistemul de infotainment cu formă de o formă absolut neregulată.
BMW nu a anunțat prețul oficial pentru i3, însă din moment ce iX3 pornește de la 65.000 euro, mă aștept ca i3 să aibă un preț o idee mai jos.
D-abia aștept să o văd în realitate și poate să o și conduc.