La sfârșitul anului trecut Dacia a anunțat un refresh pentru Logan, Sandero și Jogger, prin care mașinile au căpătat nu numai design și motorizări noi, ci și dotări în premieră. Săptămâna trecută am fost într-un test de două zile în care am condus nu doar Dacia Logan 2026 cu noua cutie automată, ci și Sandero Stepway cu aceeași motorizare (dar cutie manuală) și Jogger Hybrid 155 și cutie automată.
Așadar haideți să discutăm un pic despre noutăți și despre cum se simt la drum mașinile la drum. Acesta este primul articol din serie, despre Logan.
Dacia Logan 2026 cu motor Eco-G 120 nou și cutie automată
Încep cu Logan pentru că este cea mai vândută mașină în România… și Maroc. Însă toate schimbările pe care le menționez la Logan sunt valabile și la celelalte modele.
Cum recunoști Logan 2026 pe stradă?
Dacia Logan 2026 a primit niște blocuri optice noi, prin care s-a renunțat la semnătura luminoasă în forma literei Y și s-a adoptat o semnătură luminoasă sub forma literei T întoarse. Grila frontala capătă și ea o linie de puncte albe, ca niște pixeli.
Eu eram un mare fan al semnăturii luminoase în Y și parcă mi se pare un pic cam rapidă această schimbare. Îmi plăcea forma veche a farurilor mai mult decât cea nouă.
Caroseria are acum și elemente de plastic din Starkle, care am constatat că au un mare avantaj. Pe lângă faptul că sunt realizate din material 20% reciclat, când dai cu mașina într-o mică baltă și se împroașcă de picături, parcă nu mai e așa vizibil 🙂
În partea din spate însă, în cazul Logan-ului, stopurile au rămasa cele “vechi”, cu litera Y.
În funcție de versiune, începând cu nivelul expression, Logan, Sandero și Jogger au și capace de roți redesenate, jante din aliaj ușor și antenă tip “aripioară de rechin”.
Ah, da. Și ar mai fi cele două culori noi: Amber Yellow și Sandstone.
Ce are nou Logan 2026 la interior?
Și la interior sunt schimbări. Toate modelele au primit materiale noi pentru scaune, bord și panouri de uși. Versiunile Essential și Expression au primit un material textil negru pe Jogger, Sandero și Logan, și albastru deschis pe Sandero Stepway.
Versiunea Journey este echipată cu denim albastru, iar versiunea Extreme păstrează tapițeria TEP microcloud lavabilă, în combinație verde-negru.
Interiorul modelelor Sandero, Sandero Stepway, Jogger și Logan poate fi echipat cu un nou sistem multimedia cu ecran central de 10” și navigație conectată, precum și cu încărcător wireless pentru smartphone.
Și instrumentarul digital de 7” beneficiază de un nou design al interfeței. Nu are chiar aceeași grafică precum la Bigster, unde îți poate afișa Android Auto direct în locul instrumentarului, însă îți preia detalii din AA și îți arăta de exemplu care este următoarea manevră pe care trebuie să o faci.
La capitolul utilitate, Logan este echipat standard cu două puncte de fixare YouClip: unul pe planșa de bord și unul în spatele consolei centrale.
Am mai observat și un senzor anti-oboseală plasat în stâlpul din stânga, dar faruri automate, cameră multi-view, oglinzi rabatabile automat și butoanele pentru încălzire în scaune și volan încălzit. Apropo, și volanul este ușor redesenat, iar în spatele lui au apărut padele.
Cum se conduce Logan 1.2 Eco-G automat?
Nu-i prima dată când Loganul are cutie automată. În 2015 Dacia a introdus o cutie robotizată pe 1.5 dCi (știu eu pe cineva care a testat-o) și în 2021 au pus cutie automată CVT pe TCe 100 dacă nu mă înșel. Dar tot nu mă pot abține să nu mă bucur când văd asta. Știind de unde am pornit cu Loganul (și care era optica față de cutiile automate înainte), știu că am avansat noi mult ca popor dacă acum avem automată pe Logan. Acum este o cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte.
Motorul pe care l-am condus eu este 1.2 Eco-G, care înseamnă un motor turbo de 1.2 litri, cu 3 cilindri, de 120 CP. Mașina are pe lângă rezervorul de benzină și unul de GPL de aproape 50 de litri. Prin combinarea celor două tipuri de combustibil, Logan (sau Sandero) pot ajunge la autonomie de până la 1.590 km.
Acestea fiind zise, când spui “cel mai puternic Logan“, creezi niște așteptări. Se vede însă că acea cutie automată este optimizată pentru economie de carburant. Schimbă foarte lin treptele de viteză, nu simți absolut nimic când se schimbă rapoartele, însă nu trebuie să ai pretenții de sportivitate de la mașină. La plecările de pe loc a fost un pic cam lentă pentru gusturile mele, la un șoc mai agresiv al pedalei de accelerație nu simți că se întâmplă mare lucru, iar presupunând că ai 100 km/h și vrei să faci o depășire și să ajungi rapid la 130 km/h… it’s a process.
Soluția? Padelele! Am tot auzit întrebări de genul “la ce îți trebuie padele pe o mașină cu motor de 1.2?!”. Îți trebuie dacă nu vrei doar economie de carburant și dacă vrei să scoți maximul din acel motor de 1.2 litri. Experiența de condus a devenit pe placul meu d-abia după ce am învățat cum să combina cutia automată cu folosirea corectă a acelor padele din spatele volanului.
Concluzia mea este că dacă vreți un Logan pentru oraș, alegeți varianta cu transmisie automată și învățați să folosiți padelele. Dacă nu stați într-un oraș aglomerat, motorul de 1.2 cu transmisie manuală s-ar putea să fie o alegere mai distractivă. De fapt… pentru mine a fost o mare surpriză Sandero Stepway, despre care vă voi scrie în articolul următor.
Eu întotdeauna sunt impresionat de modelele noi sau revizuite scoase de Dacia, pentru că știu de unde am plecat. Mă refer la Logan 2024, care nu avea nici servo-direcție pe variantele entry-level, nu avea butoane pentru geamurile electrice pe uși, nu avea claxon în centrul volanului și trebuia să te dai jos din mașină pentru a deschide portbagajul. Acum avem cutie automată, sistem de infotainment de 10″, instrumentar digital, încălzire în scaune și volan și tot felul de alte “SF-uri”.
Preț Dacia Logan 2026
Noul Logan pornește de la 14.950 euro. Varianta testată de mine, în echipare Journey ajunge la 18.550 euro. Iar dacă nu vrei cutia automată, aceeași mașina costă 16.950 euro. Oricum ai da-o, Dacia Logan este și cel mai ieftin sedan și cel mai ieftin sedan cu automată, dar asta și pentru că nu prea se mai fabrică sedanuri.
Dar nu mă credeți pe mine pe cuvânt cu privire la ce am scris aici. Luna aceasta este “Luna Dacia” în rândul dealerilor, așa că au toate variantele pregătite pentru test drive. Mergeți, testați-le, inspectați-le și dacă vreți, reveniți și aici cu păreri.