Roata norocului la eMAG. Împlinesc 22 de ani și astăzi au acest mecanism interactiv prin care oferă premii și reduceri.
Românii au un tren nou. A fost văzut pe 3 decembrie în drum spre București. Nu se știe încă dacă a ajuns.
Și avioane F-16 noi! Și trenuri, și avioane, și autobuze electrice, și Națională la Euro! Ne mai trebuie un președinte, un guvern și acces în Schengen și suntem leagănul civilizației.
Noi încercăm să-l educăm pe cel mic în stilul Montessori, așa că suntem foarte atenți la ce jucării și cadouri îi introducem în rutina sa zilnică. Are doi ani și jumătate, așa că pe cât posibil, încercăm să îi limităm accesul la jucării cu multe lumini și sunete puternice care să îl suprastimuleze și să îl agite. Încercăm în schimb să îi introducem jucării educative, care îi crească puterea de concentrare și să îi stimuleze imaginația și creativitatea. Și pentru că acum există o multitudine de jucării pe piață, o să încerc să selectez câteva care au fost foarte îndrăgite de copilul nostru, pe care le-am cumpărat și urmează să le introducem sau care ni se par interesante.
Dacă sunteți părinți, este posibil să le știți, însă acest articol ar putea fi utile pentru bunici sau prieteni care vor să aleagă un cadou de Moș Nicolae sau de Crăciun care să fie potrivit pentru ce mici (de vârstă 1-3 ani).
Iată așadar care ar fi un top 10 idei de cadouri educative pentru copii mici:
1) Ceas cu forme geometrice– Dacă este la vârsta la care poate potrivi formele în diverse locașe, acest ceas s-ar putea să-l ajute să învețe cifrele de la 1 la 12 și să îl ajute și să înțeleagă mai bine noțiunea de “timp” și “oră”. I-am cumpărat și noi un astfel de ceas și d-abia așteptăm să-l introducem de Crăciun. Sper să nu citească blogul și să stric surpriza 😛
2) Cutie cu scule cu 34 de piese – Are șurubelnițe, patent, ciocan, șuruburi și piulițe. Mi se pare simpatic pentru că le va putea folosi și atunci când vede adulții că repară ceva prin casă.
3) Calendar magnetic – Aceasta este o versiune un pic mai avansată a ceasului, care îl va ajuta să vizualizeze mai bine zilele săptămânii, anotimpurile și poate și lunile din an.
4) Set Montessori Learning Resources – Acest set cu patru piese al trebui să îi dezvolte un pic îndemânarea și abilitățile motorii fine. Un instrument în ajută să înțeleagă ce înseamnă să strângă în mână, altul să facă mișcarea inversă, ca și cum ar deschide foarfeca, pipeta este pentru picurat și un clește pentru … “clămpănit”.
5) Joc sortare forme și culori – Dacă-i la vârsta la care îi place să sorteze, acest joc îl va ține ocupat și va învăța atât culorile, cât și formele geometrice.
7) Joc sortare forme geometrice – Tot pentru sortare, dar acesta-i în alt stil, cu forme geometrice care trebuie potrivite pe băț.
8) Placă senzorială busy board – Se montează pe perete undeva la nivelul lui și cu siguranță îl va ține ocupat. Sunt multe variante, și cu zăvoare, arici, curele șamd. Dacă este însă unul cu elemente metalice (cum ar fi un zăvor), alegeți cu grijă, pentru că unele nu sunt tocmai bine finisate și copiii se pot tăia în marginile metalice.
9) Xilofon – Trebuie să vă asumați faptul că va scoate un pic de zgomot, însă cel mic s-ar putea să fie super încântat să dea cu bățul în fiecare element de lemn și să observe sunetele diferite.
10) Trenuleț cu domino – Sunt mai multe astfel de trenulețe. Este o jucărie foarte interesantă însă din păcate nu am găsit niciunul la care să se poată opri sunetele pe care le scoate și cred că poate deveni un pic obositor pentru cei din jur. Deci și acesta este cu zgomot. Noi nu l-am cumpărat din această cauză.
În final, dacă vreți să faceți un cadou unui copil, eu v-aș îndemna să vă sfătuiți cu părinții acestuia, să vedeți cu ce se joacă de obicei, ce îi place să facă și de ce activități este interesat la vârsta respectivă. Uneori jucăriile care nu sunt potrivite vârstei lor pot fi ignorate (dacă au depășit deja vârsta la care se jucau cu o jucărie similară) sau pot deveni frustrante pentru cei mici dacă nu sunt introduse la momentul oportun.
De asemenea, dacă aveți nevoie de inspirație pentru cărticele, iată o listă cu zece cărticele de care copilul nostru a fost încântat.
Poate această listă vine cam pe ultima sută de metri înainte de Moș Nicolae. Este însă un punct bun de pornire și pentru o listă cu cadouri de Crăciun. Și dacă vă place o idee de jucărie din cele de mai sus, vedeți dacă nu cumva există ceva similar livrat de eMAG sau prin Genius, că sunt șanse să ajungă până pe 6 decembrie. Promit că lista cu idei de Crăciun o s-o public mai din timp 🙂
Mi se părea mie diferit la Android Auto, așa că am intrat rapid prin setări să văd dacă s-a schimbat ceva. Și se pare că la un moment dat, după ce și-a făcut update la CoolWalk, și-a mai făcut un update care a introdus câteva funcționalități noi.
Cel mai vizibilă dintre ele este posibilitatea de a adăuga un wallpaper pentru ecranul cu aplicații:
Eu am ales unul cu albastru, pentru a se potrivi cu aspectul exterior al mașinii, însă mai sunt și alte variante.
Zona din care puteți schimba fundalul o găsiți în setări, la categoria Wallpaper:
Sunt doar câteva wallpaper-uri. Nu poți selecta chiar orice imagine dorești tu.
Ca până acum, poți alege dacă Android Auto să pornească automat când conectezi telefonul, dacă muzica să pornească automat odată cu Android Auto și cum să fie afișate notificările din WhatsApp sau alte programe de mesaje.
De asemenea, vă recomand să activați “Show quick control for apps”, am explicat aici de ce.
Cred însă că înainte aceste setări nu erau disponibile decât pe telefon, nu și în interfața mașinii, iar din această cauză poate mute persoane nu știau de ele.
Funcții noi pentru mașinile electrice
Noutatea de acum este prezența anumitor funcții pentru mașinile electrice. De exemplu dacă folosiți Google Maps și nu Waze pentru navigare, setarea “Get EV features for maps” îți arată pe display care este autonomia estimată a mașinii atunci când vei ajunge la destinație, îți trimite alerte legate de baterie și îți recomandă stații de încărcare pe itinerariu în cazul în care nu stai bine cu autonomia.
De asemenea, mai jos puteți seta ce tip de încărcare acceptă mașina voastră, astfel încât pe hartă să nu fie afișate decât stațiile compatibile.
În concluzie, pare că acum Android Auto se integrează un pic mai bine cu mașinile electrice, lucru care nu poate decât să mă bucure.
Ce mă enervează în schimb este că periodic (intuiesc că ori își face Android Auto update, ori Waze), nu mai pot folosi comenzile vocale precum “Drive Home” sau “Drive to Work”. Adică eu am aceste două adrese setate în Waze și atunci când vreau să ajung în unul dintre locuri, fie zic “Hey Google” și zic (sau ziceam): “Drive to Work/Home”, fie apăs pe butonul de asistent vocal de pe volan și zic același lucru.
Până să primesc update-ul la CoolWalk mergea negreșit. Apoi o perioadă bună de timp n-a mai mers. Pur și simplu îmi lua comanda vocală, mi-o afișa pe ecran, apoi îmi arăta un cerculeț de loading și nu se încărca nimic. Eram la un pas de a deschide tichet la Waze, fiind sigur că-i de la ei, dar apoi s-a rezolvat de la sine. A mers câteva luni, acum iar nu mai merge.
Tesla Cybertruck a fost prezentată oficial. Au fost anunțate prețurile și toate detaliile oficiale pentru pick-up-ul care pare a fi ambiția lui Musk de a ieșit în evidență cu orice preț. Eu văd această mașină mai mult ca pe un PR stunt decât ca pe o mașină.
Prețul pentru Cybertruck pornește de la 60.900 de dolari, versiunea de bază, ce va avea un singur motor și tracțiune spate. Tesla spune că această variantă va prinde suta în 6.5 secunde și va avea o autonomie de aproximativ 400 km. Doar că aceasta vine în 2025.
Până atunci, sunt două versiuni, care vor fi disponibile din 2024:
Una 4×4 care va 547 km autonomie, 600 CP, prinde 100 în 4.1 secunde;
Versiunea denumită Cyberbeast, care va avea trei motoare (2 pe spate, unul pe față) pentru un total de 845 cai putere, va atinge suta în 2.6 secunde iar autonomia va fi de 515 km. Va ajunge pe la 100.000 dolari.
Dacă vreți să aflați mai multe despre Cybertruck, mie mi-au plăcut două clipuri pe YouTube.
Cel al lui Mat Watson de la carwow:
Și cel al lui MKBHD:
Mașina este fără doar și poate interesantă. Este inovativă și mă bucur că cineva atât de nebun precum Musk a avut curajul să o producă. Principalul punct forte este faptul că are caroserie din inox. Din această cauză nu are unghiuri rotunjite, pentru că inoxul este un material foarte dur, care se presează cu greu. Avantajele? Este mult mai rezistentă la lovituri și chiar la focuri de armă, așa cum au arătat în numeroase clipuri. Un lucru vital în Statele Unite.
Sunt convins că indiferent de succesul acestui model, vor fi alte branduri auto care vor copia sau implementa mici artificii de pe Cybertruck într-o formă sau alta pe modelele lor.
Principala problemă a acestei mașini mi se par dimensiunile, care o fac practic imposibil de vândut în afara Statelor Unite. Cu o lungime de 5.683 mm, este imensă. Este cât o dubiță practic. Și problema și mai mare este lățimea, de 2.413 mm. O mașină normală are cam până în 2 metri. Cu această lățime, probabil Cybertruck-ul nu va încăpea pe jumătate din străzile orașelor din Europa. Imaginați-vă unul pe străzile din Roma sau Paris.
Anyway, marele noroc al Cybertruck-ului este faptul că este produs de o companie în țara în care “Bigger is always better!”. Eu cred însă că și acolo va fi greu de vândut. Rămâne de văzut.
Că tot este un moment festiv, cred că este un prilej bun să consemnez pe blog două gânduri de-ale mele.
Primul. Naționala României s-a calificat la EURO 2024. Și întâmplător, am dat click pe mesajul postat de UEFA pe Facebook ca să citesc comentariile.
Și ce să vezi? Nu am văzut decât mesaje pozitive.
Congratulations from Hungary! Love from Bangladesh (nici nu știu dacă fotbalul este popular în Bangladesh, dar aparent cineva de acolo este fericit că România s-a calificat la EURO). Welcome to Germany! Congrats de la Icelandic Football League (n-am idee dacă este un cont oficial sau vreunul făcut de un fan). “Congrats from Turkey! Well deserved“, zice altcineva. Congrats from Cyprus. Un polonez zice “Bravo Romania“. Congrats to our brothers!, zice din nou un ungur. Congratulations Romania from Armenia Un slovac zice: “Toate cele bune, fraților. Felicitări”. Hai Romania from USA!!! This is amazing! I’m so happy! – m-am uitat pe profilul lui să văd dacă nu cumva e vreun român stabilit acolo. Nu, este chiar un american, care în poza de profil era întâmplător la un meci de baseball. Congratulations romania Fans from indonesia (deci Naționala are fani în Indonesia… ok). Romaniaa te iubesc zice cineva desde Argentina.
Și lista continuă. Am dat exemple din mai multe țări ale lumii că să nu apară comentariile de genul: “da mă, dar ăștia-s vecini cu noi/prieteni/sunt pe interes etc, d-asta sunt și ei așa bucuroși”.
Nu. Pur și simplu sunt străini care și-au luat un pic din timpul lor, eventual au intrat pe Google Translate și au depus un minim de efort ca să facă un compliment.
Ce vreau să spun cu asta? Că poate ar trebui să nu ne fie frică să ne bucurăm și noi. Naționala nu mai este cea din ’94. Având în vedere istoria recentă și faptul că de 8 ani nu am mai fost la Euro, calificarea de pe primul loc în grupă este o performanță. Și una peste alta, românii nu-s chiar așa desconsiderați în lume așa cum ne place să credem. Sigur, poate Facebook a ascuns comentariile negative (puteți intra și voi să vedeți – postarea este aici). Sau poate pur și simplu cele negative nu au primit reacții, ceea ce din nou este ok.
Și ar mai fi ceva. E o lecție de învățat aici. O înjurătură sau o jignire nu ajută nimănui. Mai bine te abții decât să refulezi pe internet. Dacă poți să fii politicos și să faci un compliment, fă-l. Uneori un gând bun produce un efect de bulgăre de zăpadă care face toată lumea un pic mai frumoasă. Mi se pare că românii sunt în general mult mai agresivi în comentarii pe internet. Nu știu de unde veninul ăsta.
Știți ce m-am gândit în momentul în care citeam aceste comentarii? Că dacă aceasta ar fi atmosfera din jurul fotbalului, m-aș uita din nou cu plăcere la meciurile Naționalei. Indiferent de rezultat.
Al doilea gând.
Alaltă-ieri s-a lansat Duster 2024. Am fost și eu la prezentarea oficială, am postat articol cu foto + video, am postat și pe Instagram, am pus și pe tiktok un video… Video care a început să prindă tracțiune și să fie văzut inclusiv de străini. Să vă spun care-i raportul de comentarii favorabil la români versus rest of the world? Românii sunt cu “pfoaa, ăsta nu-i model nou, e cel mult un facelift“, “degeaba dacă interiorul e plin de plastic“, “pfff… cei cu motoarele astea mici? Mie îmi trebuie cel puțin 5.0 turbo ca să mă duc la piață!!!”. Cineva chiar a zis că la prețul ăsta își cumpără Tesla cu 23 de mii de euro. Asta în condițiile în care prețul oficial pentru Duster încă nu se știe, iar Tesla nu a fost niciodată 23.000 euro.
Ceilalți (am numărat câțiva italieni și nemți) dau în general feedback pozitiv și întreabă despre preț și disponibilitate. Polonezii par un pic mai cârcotași, dar pe ei pot să-i înțeleg, având vedere performanța ridicată a industriei auto din Polonia.
În fine. Ce vreau să zic este că unele lucruri chiar sunt ok și nu are rost să ne plângem aiurea de ele. Nu zic nici să fim flower-power, că n-avem motive. Îl avem pe Ciolacu în frunte guvernului, care ne aduce aminte zilnic cât de în găleată suntem. Dar poate măcar o atitudine realistă ne-ar prinde bine. Să ne bucurăm și să apreciem lucrurile care merită și să le criticăm evident pe cele care merită criticate. Atât.
Îmi place foarte mult modul în care Spotify alcătuiește anual topul personal al celor mai ascultați artiști și al celor mai ascultate melodii. Am vrut să scriu în fiecare an despre el, însă n-am apucat niciodată.
Anul acesta Spotify a mai adăugat câteva elemente distractive.
În primul rând, pe baza audițiilor, încearcă să îți atribuie un alt oraș în care oamenii ascultă muzică similară. Eu am fost repartizat în Timișoara, pe baza câtorva audiții de Grasu XXL și Spike. Cred că mi se trage de la o petrecere a burlacilor la care am conectat telefonul meu la o boxă Bluetooth și am pus muzică pentru ceilalți. Că altfel, chiar nu îmi aduc aminte să fi ascultat eu atât de mult Grasu XXL, Spike și Guess Who. Sunt un pic dezamăgit de acest matching.
A nimerit însă genurile corect. Dacă m-ai întreba, așa aș spune și eu că ascult. În principiu Rock, apoi Hip Hop / Rap și de restu’ “muzică ușoară” și electronică.
Am ascultat 1.600 de piese și am ascultat 1.241 artiști în 2023, iar dintre toate piesele, cea mai ascultată a fost Chris Stapleton – Tennessee Whiskey (61 de audiții). Dacă nu o știți, vă recomand o audiție. Este în stilul Leonard Cohen, Chris Rea sau Johnny Cash. Este o piesă numai bună de ascultat la un pahar de whiskey. În realitate eu o ascultam în timp ce adormeam copilul și uneori în mașină.
Altfel, este previzibil artistul numărul 1. Ce să fac, dacă au scos album bun și nu vor să vină în România în concert?
Pe locul doi în topul artiștilor sunt Chase & Status, care au venit în noiembrie la Arenele Romane, așa că am fost și eu la concert, iar în octombrie m-am pregătit intens.
Anyway, iată topul complet cu artiști și piese:
Mi-ar fi plăcut să văd un top 10, pentru că din cei 5 artiști, Katie Melua și Sting ascultăm foarte des când culcăm copilul, iar la Top Songs este fix playlist-ul nostru de culcat copil. Cred că altfel în top ar fi fost piese precum:
Ieri a avut loc prezentarea oficială pentru Dacia Duster 2024, a treia generație de Duster, care va fi disponibil începând cu anul viitor. Am fost și eu la prezentare și mi-a plăcut foarte mult ce am văzut. Dusterul a fost îmbunătățit în toate aspectele esențiale, vine cu motorizări noi și cred că va fi din nou un best seller al brandului Dacia.
Modelul prezentat a fost un prototip, iar informațiile din momentul prezentării au fost succinte, așa că trebuie să țineți cont de asta când vedeți video și/sau citiți articolul. Urmează să aflăm împreună mai multe informații pe parcurs.
Exterior Dacia Duster 2024
La exterior mașina mi se pare că arată mult mai impunător. Lungimea a rămas la fel (4.34 m), are 1.66 înălțime și 1.81 lățime.
Are un spoiler cu o bară argintie (dar nu cromată) ieșită în afară, are guri de ventilație reale, care direcționează aerul către roți.
Noile faruri vin cu semnătura luminoasă în forma literei Y. După cum spun și pe video, din pozele spion de dinainte mi se părea că acea grilă va fi prea subțire. În realitate însă era o proporție foarte potrivită.
Capota are acum niște nervuri care sunt continuate apoi pe plafon, iar la baza parbrizului este și un mic Easter Egg. Este vorba despre silueta Dusterului care urcă un deal (vedeți pe video). Mi-a plăcut acest artificiu.
Din lateral se văd acum mai multe unghiuri ascuțite față de modelele precedente. Aripa vine acum la același nivel cu ușa, iar acea protecție de plastic de pe ușă nu mai este ieșită în afară. Elementele de plastic din jurul roților nu mai sunt acum ca un arc de cerc ci jumătăți de hexagon.
O noutate este mutarea mânerului de pe ușa din spate la nivelul geamului. Mie mi se pare mai la-ndemână tot în varianta clasică, dar nu cred că va fi o problemă.
Din spate este cel mai frumos Duster de până acum din punctul meu de vedere. Îmi place că stopurile în formă de Y sunt acum mai meri și se prelungesc pe aripile din spate.
Portbagajul are în linii mari aceleași dimensiuni și este tot pe un singur nivel, cu loc pentru rezervă jos. Cei de la Dacia spun că a crescut cu 5% în volum, până la un volum maxim de 472 litri. Ce nu îmi place la noul model este că acum are o buză, care te va forța să ridici mai cu sport bagajele când le pui în portbagaj.
Interior Dacia Duster 2024
Interiorul nu se compară cu vechile generații. Se vede că aici este regândit aproape în întregime. Fețele de uși sunt tot din plastic tare, dar au mai multe riflaje și pattern-uri care le dau un aspect mult mai plăcut.
Volanul este despărțit asimetric, cu butoane fizice și cu un spațiu mai mare în zona de sus pentru a vedea display-ul din bord de 7″.
Pe echipările Journey și opțional pe Extreme, se poate pune în plus navigație conectată ce integrează informații în timp real despre condițiile de circulație și un sistem audio Arkamys 3D Sound System cu 6 difuzoare. Dap, are și tweetere acum.
Sistemul de infotainment este de 10″ și are butoanele de power și volum poziționate pe muchia de sus. Sub el sunt gurile de ventilație hexagonale, cu inserții gri în forma literei Y.
Mai jos avem un spațiu de depozitare, două mufe USB Type-C, bricheta și alt spațiu unde telefoanele se vor încărca wireless.
Mai este un spațiu mic de depozitare între scaune și o cotieră care oferă spațiu de depozitare mai mult pe verticală.
Scaunele sunt parcă mai moi și oferă un suport lateral mai bun.
În spate la prima vedere mi s-a părut că spațiul a rămas neschimbat. Cu scaunul șoferului poziționat ca pentru mine am loc suficient pe banchetă.
Marele update în partea din spate este consola dintre scaunele față, ce oferă acum acces la încă 2 mufe USB Type-C.
Și ca o ultimă noutate, cumva legată tot de interior și driving experience, Duster va suporta update-uri over the air, deci software-ul mașinii va fi actualizat de la distanță.
Pachete de echipare Dacia Duster 2024
Mai jos sunt pachetele de echipare cu diferențele dintre ele:
Duster Essential : bare de pavilion fixe, geamuri față electrice, închidere centralizată, climatizare manuală, aprindere automată a fazei de întâlnire, 6 airbag-uri, senzori pentru parcarea cu spatele.
Duster Expression :idem Essential + jante din aliaj de 17”, tablou de bord digital de 7”, ecran central digital de 10,1” cu sistem multimedia Media Display și Apple CarPlayTM/Android AutoTM wireless, cameră de marșarier, geamuri electrice pentru ușile din spate, senzor de ploaie pentru acționarea automată a ștergătorului de parbriz.
Duster Extreme :idem Essential + bare de pavilion modulare, proiectoare de ceață, tapițerie lavabilă din TEP micro-cloud, covorașe din cauciuc pentru toate locurile și pentru portbagaj, climatizare automată, card mâini libere, oglinzi retrovizoare exterioare cu acționare electrică, sistem YouClip « 3 în 1 », elemente decorative interioare și exterioare de culoare Copper Brown.
Duster Journey :idem Essential + jante din aliaj de 18”, proiectoare de ceață, climatizare automată, card mâini libere, frână de parcare și oglinzi retrovizoare exterioare cu acționare electrică, încărcător wireless pentru smartphone, sistem multimedia Media Nav Live cu navigație conectată, sistem audio Arkamys 3D Sound System cu 6 difuzoare.
Motorizări Duster 3 și alte noutăți
Aici avem parte de mai multe surprize. Modelul entry-level vine cu motorizarea ECO-G 100, pe GPL, cuplat la transmisie manuală. Cele două rezervoare (50 litri benzină și 50 litri GPL) îi vor oferi autonomie de până la 1.300 km.
Motorizarea intermediară este un TCE 130 Mild Hybrid, în premieră în gama Dacia. Este vorba despre un motor de 1.2 litri turbo, în trei cilindri, împreună cu un sistem hibrid de 48V. Motorizarea va fi disponibilă cu tracțiune atât 4×2 cât și 4×4, cu transmisie manuală cu șase trepte.
Transmisia 4×4 Terrain Control va avea 5 moduri de conducere:
AUTO : transmisia repartizează automat puterea între puntea față și cea spate în funcție de aderență și de viteză.
SNOW : optimizează traiectoriile pe roțile care alunecă datorită unor reglaje specifice ale sistemelor ESC și anti-patinaj.
MUD/SAND : pentru rularea pe suprafețe noroioase sau nisipoase.
OFF-ROAD : oferă cele mai bune capacități de trecere în off-road sau pe drumuri dificile. Este apropiat ca performanță de modul 4×4 Lock al actualei generații a modelului Duster, dar merge mai departe, distribuind automat și într-o manieră optimă cuplul între puntea față și cea spate în funcție de condițiile de aderență și de viteza mașinii.
ECO : permite optimizarea consumului de carburant acționând asupra sistemului de aer condiționat și a performanțelor vehiculului. Optimizează distribuția cuplului între puntea față și cea spate pentru a limita consumul de carburant, adaptându-se la condițiile de aderență ale drumului.
Garda la sol în versiunea 4×4 este de asemenea cea mai ridicată din piață: 217 mm.
Motorizarea de top va fi un Hybrid 140, cu transmisie automată și tracțiune 4×2. Este cea de pe Jogger, cu motor în 4 cilindri de 1.6 (94 CP) + două motoare electrice (un motor de 49CP și un demaror/generator). În sfârșit, un Duster cu transmisie automată, chiar electrificată!
Dacia spune că prin această combinație, noul Duster Hybrid va circula în proporție de 80% în modul electric prin oraș, iar pornirea de pe loc va fi întotdeauna în modul 100% electric.
Iată și interiorul cu schimbătorul acestei versiuni:
În concluzie, îmi place mult noul model din toate punctele de vedere. Este mai serios, mai impunător, are câteva artificii de design care-l aduc în 2023 atât la interior cât și la exterior. Cel mai important update mi se pare însă motorizarea hibridă cuplată la cutia de viteze automată, pe care d-abia aștept să le testez. Încă nu se știu prețurile, dar sunt convins că Dacia va veni cu un pachet avantajos care să facă din noul Duster un best seller.
Un slovac zice: “Toate cele bune, fraților. Felicitări”. Hai Romania from USA!!! This is amazing! I’m so happy! – m-am uitat pe profilul lui să văd dacă nu cumva e vreun român stabilit acolo. Nu, este chiar un american, care în poza de profil era întâmplător la un meci de baseball. Congratulations romania Fans from indonesia (deci Naționala are fani în Indonesia… ok). Romaniaa te iubesc zice cineva desde Argentina.
