Author Archives: Marius

Care este cea mai căutată marcă auto (second hand) din România

By | January 28, 2026

V-ați întrebat vreodată care este cea mai căutată marcă auto second hand în România? Sau la ce prețuri sunt cele mai căutate mașini? Eu m-am întrebat de câteva ori, gândindu-mă că dacă îmi iau o mașină de la această marcă ar însemna că cel puțin teoretic am șansele cele mai mari s-o vând rapid second hand. Intuiția mea spunea că Dacia este cea mai căutată marcă la mâna a doua, dar se pare că nu este așa.

În fine, am primit un mail interesant de la Autovit în care nu dezvăluie numai acest detaliu, ci și care este formatul de caroserie preferat dar și preferințele cu privire la transmisia (manuală sau automată), plus multe altele.

Se pare că pe Autovit se listează lunar în jur de 22.000 de anunțuri noi, cu vârfuri de activitate în lunile martie, septembrie și octombrie. E logic ca luna martie să aibă vârf de activitate, pentru că atunci încep (sau începea…) RABLA și probabil oamenii pun mașinile vechi la vânzare ca să cumpere o mașină nouă. Mie aceste cifre îmi pun însă că atunci când publici un anunț, intri în competiție cu foarte multe persoane. Ce ai putea să faci ca să ai șanse mai mari ar fi măcar să nu-l publici în acele luni.

Ca valoare, segmentul de preț 10.000 – 25.000 euro concentrează 40% din anunțuri și 42% dintre vizualizări.

Le mai place românilor diesel-ul?

Pe scurt… da. Aproape 60% din totalul anunțurilor sunt pentru mașini cu motoare diesel. Există o ușoară scădere a vizualizărilor pe aceste anunțuri față de anul trecut, dar aș zice că insesizabilă, cu doar 5%. În concluzie, cel puțin la mâna a doua, dieselul este în continuare rege.

Cum stăm cu electrificarea, vă întrebați? Sigur nu la același nivel cu diesel-urile. Hibridele, plug-in hibridele și electricele în sumează doar puțin peste 11% din totalul anunțurilor.

Manuală sau automată?

În privința transmisiei, în sfârșit, românii au ajuns să prefere cutia automată. 65% dintre căutările din 2025 fiind pentru autoturisme cu cutie automată. Se pare că s-au dus vremurile când credința era că dacă ești șofer adevărat trebuie să iei manuală ca să “simți mașina” (chiar dacă mașina avea 100 cp în total).

În privința formei caroseriei, așa cum era de așteptat, SUV-urile au continuat să domine piața auto online, cu aproape 40% din totalul anunțurilor și al vizualizărilor, în creștere față de 2024. Pe locurile doi și trei sunt sedanurile și combi-urile. Deci nu hatchback-urile, așa cum m-aș fi așteptat eu. Păi ce ne facem cu Golf V? Nu se mai caută?

În privința anilor de fabricație, Autovit spune că a observat o concentrare a interesului în jurul mașinilor produse între 2019 și 2021, dar și modele mai recente cum ar fi 2024-2025. Nu m-aș baza pe intervalul din urmă, probabil că acolo sunt mașinile noi de pe stoc ale dealerilor, care le înscriu și pe Autovit pentru a le vinde mai repede.

Topul mărcilor auto second hand căutate de români

Conform Autovit, topul este următorul:

  1. BMW – în 2025 BMW a fost atât cel mai ofertat brand, cât și cel mai căutat pe Autovit;
  2. Volkswagen
  3. Mercedes
  4. Audi

V-am spus, pentru mine este o surpriză acest top. Mă așteptam ca pe primul loc să fie Dacia. Nu-i însă nici măcar în top 4. Nu prea înțeleg unde se duc toate acele Dacii din topul celor mai vândute mașini noi. De asemenea, m-aș fi așteptat să văd și Hyundai sau Toyota pe undeva în top. Din nou, nu sunt. Românii sunt all in pe nemțești.

În caz că vă plac extremele, cea mai scumpă mașină de pe Autovit a fost un Lamborghini Revuelto PHEV V8 de 4.0 litri și 1016 CP, listată la 726.000 euro. Iar cea mai puternică mașină listată a fost un Lucid Air Sapphire cu 1.234 CP.

În concluzie, ca să sumarizăm toate datele din acest studiu, mașina cea mai căutată dee români este un SUV BMW din 2019 – 2021 cu motor diesel, automată și la maxim 25.000 euro.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Tech News – 27 ianuarie 2026

By | January 27, 2026

TCL preia controlul diviziei de televizoare de la Sony. Inclusiv a brandului Bravia.

Se pare că Siri-ul ăla bun este aproape de lansare. Mă refer la Siri cu AI de la Google integrat.

S-a tăiat în carne vie la Ubisoft. Concedieri, s-au închis 2 studiouri și s-au anulat jocuri.

Blue Origin a lui Bezos lansează o constelație de sateliți. Pentru a-l rivaliza pe Musk.

Intel nu poate ține pas cu cererea chip-urilor de AI. Acțiunile scad.

Notepad și Paint capătă funcții cu AI. Mi se pare că farmecul lor stătea tocmai în simplitate.

Google Photos face și meme-uri în SUA. Acum am descoperit și eu tab-ul Create.

Zvonuri despre Apple Pin. Și eu sunt de părere că este un experiment care nu se va lansa vreodată.

TikTok colectează mai multe date după ce a trecut la americani. Great success!

Google vrea să introducă Personal Intelligence și în AI Mode. Nu mi se pare o idee bună să fie chiar integrat în search.

WhatsApp va permite utilizatorilor să vadă și istoricul unui group chat. Vor fi niște situații “amuzante” aici.

Franța vrea să interzică rețelele sociale sub 15 ani. Și are dreptate.

Doi români acuzați că au creat o platformă online pentru a angaja asasini plătiți. Și mai zic oamenii că nu avem startup-uri pe tech.

ANAF și-a lansat chatbot. Îl cheamă ANA. The “F” is silent.

Apare film Super Mario Galaxy.

Waze adaugă funcții noi. Nu pot să zic că sunt niște funcții vitale însă.

Mai multe informații despre viitorul model electric Dacia. Un pic mai mare decât Spring.

Volvo EX60. Autonomie de până la 800 km.

V-am arătat acest prelungitor compact pentru călătorii? Mi se pare foarte bine gândit.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Diferența dintre Hyundai și Dacia – faza pe aplicație

By | January 26, 2026

Avem o Dacia și un Hyundai. Dacia Spring din 2021, Hyundai Kona din mai 2025. Ambele mașini au aplicație.

Aplicația Dacia îți permite să vezi încărcarea bateriei, unde este mașina pe hartă, să pornești încălzirea iarna, respectiv aerul condiționat vara și să oprești încărcarea. Și merge din 2021.

Aplicația Hyundai îți arată odometrul, consum, și îți permite să închizi/deschizi ușile mașinii, să claxonezi și să aprinzi avariile. Dintre toate, cea mai utilă funcție este să deschizi mașina din telefon și să o încui. Am folosit-o de câteva ori când eram pe afară și mi-am amintit că vreau ceva din mașină. Sau mai bine zis… era utilă.

Pentru că a funcționat din mai 2025 până în decembrie 2025. Luna aceasta am vrut să deschid mașina din telefon și aplicația Hyundai m-a anunțat că acea funcție este disponibilă doar contra cost.

Bă ej nebun?! Atât a mers? Doar 7 luni? Nici măcar un an?! Până și trialul de la WinRAR ține mai mult de atât!

Ok, ok, dar să vedem cât costă totuși…

Cââââât?! 50 lei pe lună ca să deschid ușa la mașină din telefon? Nici internetul de la RDS nu costă atât pe lună.

UPDATE: Mai există și varianta Bluelink Plus, care costă 15 lei pe lună sau 150 lei pe an. Am descoperit-o ulterior.

În fine, aplicația nu vrea nimic de mai bine de 4 ani, în timp ce Hyundai vrea bani ca să descuie mașina după nici măcar un an. Și mai avem în familie un Ford din 2019 care tot așa, deschide și acum ușile din aplicație fără să facă nazuri.

Judecând după aceste practici, trag concluzia că Dacia e mașina premium și Hyundai e cea pe “accesibilitate”.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Au băgat cartofi dulci la KFC!

By | January 24, 2026

Am văzut că au băgat cartofi dulci la KFC și cum nouă ne plac cartofii dulci, am fost la ei special pentru a lua o porție ca să vedem cum sunt.

cartofi dulci kfc

Costă 11.5 lei o porție, adică exact cât o porție mare de cartofi prăjiți. Din păcate însă, la un meniu mare, cel puțin la comandă din aplicație, nu se poate alege decât între cartofi prăjiți porție mare sau dipping fries, nu și cartofi dulci.

În fine, am luat o porție la pachet. Arată cam așa:

cartofi dulci kfc păreri

Sunt tăiați mai subțiri decât cartofii normali, sunt bine prăjiți încât să capete o crustă și sunt bine sărați.

Deși cred că i-aș fi preferat tăiați mai groși, mi-au plăcut și i-aș alege pe aceștia în loc de cei normali. Sunt la fel ca oricare altă porție de cartofi dulci însă, nu au vreun condiment special care să le dea un gust mai aparte.

Verdict: voi mai mânca dacă îi voi putea alege pe aceștia la meniul mare. Nu-mi fac iluzii însă că vor rămâne permanent în meniu. Ceva îmi spune că românii nu sunt mari amatori ai acestei legume.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Nu vă lăsați păcăliți! One Battle After Another nu este un film bun

By | January 24, 2026

Am văzut că One Battle After Another a câștigat o mulțime de Globuri de aur, printre care și Best Motion Picture – Musical or Comedy. Cumva mă așteptam la asta de când l-am văzut. DiCaprio și-a făcut un obicei din a juca în filme cu mesaj în ultimul timp.

În fine. Am văzut filmul după Revelion. Mulți spun că ar fi un film de acțiune sau o comedie neagră, însă mie mi se pare că eșuează în a fi ambele.

Știu însă ce le-a plăcut celor care care au aruncat cu Globuri de aur în el. Mesajul. Filmul este despre lupta unor revoluționari / revoluționare de culoare cu sistemul. Practic teoria mea este că încearcă să vină ca un pansament peste valul de discriminări și abuzuri ale administrației actuale.

În toată această poveste, Leonardo DiCaprio joacă rolul unui anti-erou, o fostă mare vedetă revoluționară, care acum s-a apucat de băutură și tras jointuri și încearcă să-și salveze fiica din ghearele sistemului cu care lupta până acum. Așa cum era de așteptat, DiCaprio joacă slab.

Adevărații actori din film sunt Benicio Del Toro, care joacă rolul unui sensei (da, poate aceasta să fie singura glumă) și Sean Penn, care este antagonistul. Parcă chiar și fiica lui DiCaprio joacă mai bine decât el.

Oricum, acțiunea mi se pare destul de lentă, e genul de film în care suspansul se construiește prin așteptare, deci la acest capitol nu a punctat deloc pentru mine. Iar de comedie… în 2h și 40 de minute nu știu dacă mi-a smuls nici măcar un zâmbet.

Per total, la finalul timpului am simțit că mi-am pierdut 2h 40 din viață. Nu-l recomand.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Ochelarii pentru nevăzători .lumen Made in Romania se vor lansa în curând. I-am testat și eu

By | January 23, 2026

Poate ați mai auzit de ochelarii pentru nevăzători .lumen și de Cornel Amariei, poate nu. Eu știam despre inițiativă încă de acum câțiva ani și mă bucur să o văd ajunsă la maturitate.

.lumen este acum un startup în toată regula. Are peste 50 de angajați, tocmai au obținut un grant de 12 milioane de dolari, au brevete aprobate în SUA și este singurul startup românesc în care până și Uniunea Europeană este investitor. Echipa .lumen tocmai ce s-a întors de la CES Las Vegas cu Innovation Award la categoria Accessibility & Longevity. Au în plan să extindă tehnologia de pe ochelari către roboței de livrare.

Orange a fost printre cei care au susținut .lumen încă din fază incipientă, prin programul de accelerare Orange Fab. Acum, cu sprijinul Orange, .lumen va oferi un pachet complet de mobilitate persoanelor nevăzătoare, adică un smartphone și acces la servicii de voce și internet 5G. Pe lângă asta, Orange va înființa un call center dedicat, care să ofere asistență tehnică pentru persoanele cu deficiențe de vedere care vor folosi headset-ul.

De unde a pornit totul…

Cornel Amariei, CEO-ul .lumen, spune că pentru persoanele cu deficiențe de vedere există aceleași soluții de ani de zile: bastonul și câinele ghid. Doar că limitările bastonului le știți, iar câinii sunt foarte dificil (și costisitor) de dresat. În momentul de față în lume sunt 338 milioane de oameni cu probleme de vedere și doar 28.000 de câini.

În România se pare că sunt 80.000 de persoane care trăiesc cu deficiențe de vedere, din care, peste 35.000 sunt persoane nevăzătoare. Știți câți câini ghid sunt în România? Undeva între 20 și 30 de câini. Atât. Sunt sute de persoane pe lista de așteptare, însă procesul de dresare este extrem de lent, iar statul român nu subvenționează dresajul câinilor.

Cum funcționează ochelarii .lumen?

Principiul de funcționare este destul de simplu la suprafață. De fapt nu sunt ochelari, ci o cască, similară cu căștile VR, dar care nu îți acoperă ochii. Casca are două seturi de camere și senzori ToF, trei butoane, 9 motorașe care produc vibrații în zona frunții, difuzoare și o baterie cu încărcare pe USB-C.

Un set de camere este dispus astfel încât să scaneze în jos, zona din jurul picioarelor purtătorului, un set de camere scanează în distanță, până la 5 metri. În linii mari funcționează ca radarul de pe mașini, combinat cu niște modele proprietare cu AI. Dacă dispozitivul detectează un obstacol în partea dreaptă, senzorii din partea stângă vor vibra, iar scopul tău este să te întorci și să mergi spre stânga, astfel încât vibrația să se simtă mereu în centrul frunții.

Casca are și mod de orientare pentru interior, dar și pentru exterior. Intensitatea vibrației poate fi ajustată. La fel de bine, casca îți transmite și prin voce informații precum: “spațiu îngust” sau “obstacol”. Și volumul acestor alerte poate fi setat, deoarece persoanele cu deficiențe de vedere se bazează foarte mult pe auz, iar aceste alerte ar putea să le deruteze. Mi se pare genul de detaliu la care doar o persoană nevăzătoare care lucra în dezvoltare s-ar fi putut gândi.

Nu au nevoie de acces la internet, nu au nevoie de pre-mapping. Toată procesarea se face live, on-device. Au autonomie o zi sau vreo 3 ore de mers în continuu. La o adică se poate folosi oricând un powerbank pentru a extinde durata de viață. Sunt rezistenți la ploaie.

Funcția de navigare este cea principală, însă casca poate fi folosită și pentru citit un text sau pentru recunoaștere de obiecte.

I-am testat și eu… prin comparație cu un baston

Cei de la .lumen au oferit și teste celor voluntari. Aveau un traseu relativ simplu, în forma literei “L”, pe care îl puteai parcurge legat la ochi. Prima dată am mers folosind un băț pentru nevăzători și pot să spun că mi s-a părut o veșnicie să parcurg acel traseu care avea probabil 5 metri în total.

Apoi am pus ochelarii pe frunte și tot așa, legat la ochi, am făcut traseul mult mai rapid (estimez că de vreo 2 ori mai repede) și cu mult mai multă siguranță. Am fost uimit la propriu de cât de repede am ajuns la final.

Ochelarii mai au un avantaj major față de baston. Cu bastonul nu simți decât obstacolele de pe jos. Dar o creangă din copac nu o poți detecta. Ochelarii detectează și obstacolele de la nivelul feței.

Cât costă și unde vor fi produși

Surpriză! În primă instanța ochelarii vor fi produși în România. De altfel așa scrie și pe ei: “Designed and Made in Romania“. Apoi pe măsură ce comenzile vor crește, ochelarii vor păstra eticheta cu “Designed in Romania”, dar vor fi Made in Italy. Costul lor este 10.000 de €.

ochelari lumen made in romania

România are însă un program guvernamental denumit Tech Assist, prin care câteva persoane nevăzătoare eligibile îi vor putea primi gratuit. Din ce înțeleg în acest acest program vor fi 4300 de vouchere pentru persoane cu dizabilități, iar o parte din aceste vouchere vor ajunge la nevăzători.

Ce să zic, sper să iasă bine, să fie cerere, iar casca să se dovedească următorul “default” pentru persoanele cu probleme de vedere. Casca mi s-a părut super bine gândită și construită. Eu zic însă că sunt două riscuri pentru producătorii ei. Primul ar fi să vină o firmă din China s-o copieze și s-o scoată pe piață la 1/10 din cost.

Al doilea risc ar fi ca niște ochelari smart cu AI și conectivitate 5G la un cloud să facă asta cu o fracție din cost și cu un model subscription-based.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

43 de comenzi la Freshful anul trecut înseamnă 43 de oportunități pierdute pentru un supermarket clasic

By | January 22, 2026

Sau altfel spus… un supermarket clasic a pierdut 43 de vizite din partea noastră, deci implicit și încasări. Pentru că asta face Freshful de fapt, ia din clienții supermarket-urilor clasice.

În cazul gospodăriei noastre, știu sigur cine nu a pierdut. Nici dacă ne propuneam să facem o împărțire așa frățească nu ar fi ieșit 50-50% între Freshful și Lidl. Revenim la Lidl pentru că au gama lor de produse, pe care nu o găsim în altă parte. Plus stație de încărcare.

Cine este marele pierzător? În cazul nostru este Mega Image. Înainte mergeam foarte des la Mega Image Concept Store Barbu Văcărescu (de lângă Promenada). Însă nu pot să zic că aveam niște produse din gama Delhaize fără de care să nu pot trăi, iar de când au modificat și au făcut parcarea cu intrare din ambele direcții, a devenit un stres să te duci cu mașina acolo. Drept urmare, am rărit vizitele. Probabil am fost de 2 sau 3 ori anul acesta.

Al doilea pierzător este Carrefour. La un moment dat obișnuiam să facem bilunar cumpărături de la Carrefour Băneasa. Doar că odată cu pandemia am renunțat la acest obicei și nu a mai revenit. Plus că de când au început lucrările la metrou, zona aceea a dispărut de pe hartă pentru noi. Ca în jocuri, când placa video nu are destui rami să încarce o anumită zonă din hartă. Pur și simplu facem abstracție de faptul că acea zonă există. Nu am mai fost nici în Mall Băneasa, nici în Carrefour, nimic. Am mai fost de 2 ori la IKEA și o dată la Brico pentru bradul de Crăciun și cam atât. Altfel nu merită timpul petrecut în trafic.

În 2015 vedeam mersul la cumpărături în supermarket ca pe o activitate aproape recreațională. Dacă mi-ar fi spus cineva că 10 ani mai târziu o să fug de asta, n-aș fi crezut.

Meanwhile, Freshful încasează comenzi. Alice este manager pe procesul “comandă la Freshful”, deci ea are cele mai multe comenzi. Eu mă activez doar când găsesc carne de vită foarte bună la Save Me, când au oferte la bere sau când am eu vreo ofertă sau vreun cod de reducere pe care nu îl are și ea.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook