Parcă ieri mă plimbam cu actualul BMW i7, iar acum a venit timpul ca Seria 7 să primească un facelift serios. BMW îi spune “cea mai amplă și complexă actualizare de model realizată vreodată de BMW Group”. Spun asta pentru că BMW Seria 7 este primul (și singurul model deocamdată) din afara gamei Neue Klasse care adoptă pachetul tehnologic al noii generații. Vă spun imediat ce înseamă acest lucru.
Noul BMW Seria 7 facelift îmi place mai mult ca design
Spuneam despre modelul cu care m-am plimbat în 2023 că designul este polarizant. Ori îți place, ori nu. Oricum, nu poți rămâne indiferent la el, trebuie să ai o opinie. Părerea mea a fost că din imagini nu mi-a plăcut, dar văzut în realitate m-a făcut să mă răzgândesc.
Pot să spun că facelift-ul mi-a plăcut din prima și apoi am stat jumătate de oră să îmi dau seama ce s-a schimbat la facelift care îl face mai plăcut vizual pentru mine. Nu-s schimbări majore, dar de efect.
Cred că cel mai mult îmi place noua dispunere a farurilor. Înainte BMW Seria 7 avea o bandă subțire pentru DLR și sub ea un modul care conținea proiectoarele principale LED/Matrix pentru faza scurtă și faza lungă.
Acum a rămas doar banda pentru DLR în partea superioară, iar proiectoarele au căpătat un nou modul, pătrat. Mi se pare că această modificare face designul să pară mai puțin asiatic și mai mult nemțesc.
De asemenea, îmi place și noua “kidney grille”, care este mai redusă în dimensiuni și mai puțin rotunjită. Per total aspectul este acum mai monolitic și parcă sunt mai puține elemente de design care se “bat” ca să îți capteze atenția.
Și din spate îmi plac mult mai mult stopurile noi, mai voluminoase. Nici la vechiul Seria 7 nu erau mici, dar parcă la cel nou arată mai bine.
Din lateral este greu de surprins într-o singură imagine fără să apelezi la camera wide, dar cumva am reușit 🙂
Vedeți linia aceea subtilă de culoare bleu? Ei bine, pentru că este o mașină de lux, acea linie de separație este trasată de mână. Mână de om.
De asemenea, această combinație de culoare se pare că reprezintă o premieră mondială. BMW îi spune BMW Individual Dual-Finish și procesul combină un finisaj mat în zona inferioară a caroseriei cu unul metalizat, aplicat manual, în partea superioară. În practică mașina își schimbă nuanțele în funcție de lumină. Cel mai bine se vede în succesiunea de poze de mai jos.
În prima imagine ambele vopsele par metalizate iar nuanța pare aceeași:
Privită din alt unghi, vopseaua se vede altfel. Partea de jos pare mai închisă la culoare dar culmea… ambele nuanțe par mate.
BMW Seria 7 facelift 2027 la interior
Cred că la interior mașina este mai puternic schimbată. Aici se simte influența Neue Klasse și funcțiile noi introduse de BMW pentru prima dată pe BMW iX3 (pe care l-am condus) și pe BMW iX5 (pe care l-am văzut, dar nu am avut voie să-l fotografiez).
Față de vechea generație, noul Seria 7 facelift are așa:
- BMW Panoramic iDrive (adică acea bandă dintr-o parte în cealaltă a parbrizului). Și bonus, acum poți pune widget-uri cu BMW Art Cars (adică acele mașinuțe care se văd în poza de mai jos). Da, știu, pe o mașină de 200.000 € eu mă entuziasmez la niște poze cu mașinuțe.
- BMW Passenger Screen, adică display pentru pasager (d-abia aștept să conduc mașina, ca să văd dacă nu cumva îmi distrage atenția acel display)
- Dolby Atmos (disponibil optional cu Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound). Sistemul de sunet standard nu are “decât” 18 difuzoare, în timp ce pachetul cu Diamond acest număr crește la 36 de difuzoare. Inclusiv difuzoare surround integrate în tetiere și traductoare de vibrații în spătarele scaunelor pentru a simți – la propriu – frecvențele joase. Cred că este mașina excelentă pentru audiofili.
- În spate avem BMW Theatre Screen, cu diagonală de 31,3 inchi și rezoluție 8K. Display-ul are cameră integrată pentru apeluri video, iar monitorul are un port HDMI unde îți poți conecta laptopul.
Acestea sunt doar cele mai spectaculoase tehnologii de la interiorul noului Seria 7, însă este genul de mașină plină de funcții, în care trebuie să stai cu orele ca să-i descoperi toate funcțiile.
BMW Seria 7 facelift – motorizări, baterii, autonomii
În România deocamdată sunt disponibile 4 versiuni:
- BMW i7 50 xDrive – electrică, 455 CP, 660 Nm cuplu, baterie cu capacitate netă de 112,5 kWh, autonomie 725 km
- BMW i7 60 xDrive – electrică, 544 CP, 745 Nm cuplu, baterie de 112,5 kWh, autonomie 725 km
- BMW M70 xDrive – electrică, 680 CP, 1100 Nm cuplu, baterie de 112,5 kWh, autonomie 686 km
- BMW Seria 7 740 – benzină cu şase cilindri în linie + sistem mild-hybrid de 48 V, 400 CP, 580 Nm cuplu
Apropo, bateriile sunt optimizate de Rimac Technology. Bateria alimentează o arhitectură de 400 V cu două motoare, câte unul pe fiecare punte. Toate modelele dispun standard de BMW Charging Professional. Acesta asigură puteri maxime de încărcare de 250 kW la o staţie de curent continuu şi 22 kW la o staţie de curent alternativ.
Prețuri BMW Seria 7 facelift 2027
Noul BMW Seria 7 poate fi comandat deja în România (configurator aici), iar la debut este disponibil în variantele prezentate mai sus. Preţul de pornire este de 94 200 euro fără TVA (113 982 euro cu TVA) pentru versiunea pe benzină BMW 740 xDrive, în timp ce modelul electric BMW i7 50 xDrive este disponibil începând de la 97 100 euro fără TVA (117 491 euro cu TVA).
Echiparea standard include sistem inteligent de tracţiune integrală, sistem de direcţie integrală (cu puntea spate viratoare, controlată electronic), pachet de Service Inclusive extins, pachetul Charging Professional cu încărcare AC de până la 22 kW, sistemele de asistenţă Driving Assistant Plus şi Driving Assistant Professional, sistemul BMW Panoramic iDrive, inclusiv noul display pentru pasager, BMW Passenger Screen, precum şi sistemul de sunet Bowers & Wilkins. La capitolul design este inclusă grila iluminată BMW Iconic Glow şi covorul de lumini BMW Ceremonial Light Carpet.
În concluzie, sunt de acord când BMW spune că acesta este un facelift consistent. Mașina nouă are tehnologia Neue Klasse “sub capotă”, autonomie mai bună, Panoramic Vision, display pentru pasager și de fapt un interior aproape complet nou, cu multe îmbunătățiri preluate de la filozofia Neue Klasse.
