Odată cu Logan 2026 cu cutie automată am testat și Dacia Sandero 2026, cu motorul Eco-G 120, dar în variantă manuală de această dată și am avut o mare surpriză.
Dacă înainte vedeam Sandero ca pe un “Logan mai scurt”, pot să spun că acum am constatat că eram în eroare și văd prin cu totul alți ochi această mașină.
Ce noutăți a primit la exterior Sandero 2026?
Am vorbit deja despre noile blocuri optice, prin care s-a renunțat la semnătura luminoasă în forma literei Y și s-a adoptat o semnătură luminoasă sub forma literei T întoarse, pe care am văzut-o apoi în varianta elaborată pe Dacia Striker. Grila frontală a căpătat și ea o linie de puncte albe, ca niște pixeli.
Spre deosebire de Logan, la Sandero acest nou limbaj de design a fost implementat și în partea din spate. Stopurile sunt noi, tot cu litera “T” integrată, iar cele două stopuri sunt unite între ele printr-o bandă neagră de pe hayon.
Mai avem ca noutăți antena stil aripioară de rechin și elementele de plastic din Starkle. În funcție de versiune, Dacia Sandero vine și cu capace de roți redesenate sau jante din aliaj ușor. Singurul element care nu mi s-a părut neapărat că se potrivește cu restul culorii Amber Yellow a fost capacul cu finisaj de cupru al oglinzilor laterale.
Noutăți la interior
Mașinile au primit materiale noi pentru scaune, bord și panouri de uși. Versiunile Essential și Expression au primit un material textil albastru deschis pe Sandero Stepway.
Interiorul modelelor Sandero, Sandero Stepway, Jogger și Logan poate fi echipat cu un nou sistem multimedia cu ecran central de 10” și navigație conectată, precum și cu încărcător wireless pentru smartphone.
Instrumentarul digital de 7” beneficiază de un nou design al interfeței. Nu are chiar aceeași grafică precum la Bigster, unde îți poate afișa Android Auto direct în locul instrumentarului, însă îți preia detalii din AA și îți arătă de exemplu care este următoarea manevră pe care trebuie să o faci.
Logan are 2, Sandero și Sandero Stepway au 3 puncte YouClip: unul pe planșa de bord, unul în spatele consolei centrale și unul în portbagaj, pe partea interioară a hayonului. Am văzut într-un video de prezentare de la Dacia că acolo se poate pune o sacoșă pentru acces rapid la cumpărături. Mi se pare o idee bună. Eu mereu încerc să țin o sacoșă în mașină pentru cumpărături neașteptate.
Sandero are senzor anti-oboseală plasat în stâlpul din stânga și poate fi echipat cu faruri automate, cameră multi-view, oglinzi rabatabile automat și butoanele pentru încălzire în scaune și volan încălzit. Modelul testat avea și trapă, care este ok cu geamul de deasupra închis, că lasă mai multă lumină să intre în mașină. Dar odată ce am deschis geamul am simțit imediat cum mă bate soarele în cap (și afară nu erau decât vreo 13 grade și un soare timid de primăvară). Nu înțeleg cum alții pot merge cu trapa complet deschisă.
Apropo de interior, dintre cele 3 modele conduse (Sandero, Jogger, Logan), Sandero mi se pare cel mai silențios la interior. Fie este un pic mai bine antifonat decât celelalte, fie forma sa nu “sparge” așa de mult aerul. E decentă și la 110-130 km/h, cu mențiunea că se simte totuși zgomot de rulare și de vânt, nu este inexistent.
Cum se conduce Sandero Stepway Eco-G 120?
Dacă aș fi condus doar Loganul cu automată aș fi putut să trag concluzia că motorul 1.2 Eco-G este lent. Dar nu, motorul turbo de 1.2 litri, cu 3 cilindri, de 120 CP de pe Sandero este foarte distractiv! Este alive and kicking cum se spune, cu accelerații demne de ridicat sprânceana și cu ceva rezervă de putere și pentru a accelera rapid de la 100 km/h la 130 km/h pentru o depășire.
Deci acest motor reușește să fie și distractiv și economic. Rezervorul de aproape 50 de litri de GPL din portbagaj îi permite să ajungă la 1590 km autonomie.
Prețuri Sandero 2026
Modelul testat, în versiunea Extreme, are un preț de listă de 18.000 euro cu TVA inclus. Pentru celelalte versiuni, puteți consulta imaginea de mai jos:
Concluzie
În concluzie pot să înțeleg de ce Sandero are succesul pe care îl are pe piața din Vest. Este o mașină mică, distractivă și eficientă.
Dacă înainte credeam că Sandero este doar un Logan mai scurt și nu înțelegeam de ce este mai scump, acum realizez că de fapt dezvoltarea celor de la Dacia pornește de la Sandero iar apoi portează totul pe Logan. Se vede că Sandero este un pic mai cizelată față de Logan.