Iată o veste la care nu mă mai așteptam. Programul RABLA 2026 trăiește! Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a anunțat pe pagina ei de Facebook că s-a lansat în consultare publică proiectul de hotărâre pentru aprobarea bugetului AFM pe anul 2026. Practic, proiectul a fost aprobat de Ministrul Finanțelor și mai trebuie stabilit doar bugetul.
RABLA 2026 are buget propus mai mare decât RABLA 2025
În acest buget, printre altele, se află și programul RABLA 2026 pentru persoane fizice, prin care se propune alocarea de 300 de milioane lei, “punând accent pe mașinile produse și asamblate în Europa“.
Veștile sunt bune, aș zice, iar suma propusă spre alocare de 300 de milioane de lei este cu 100 de milioane mai mare decât cea totală de anul trecut. Bineînțeles, nu este obligatoriu ca aceasta să fie valoarea finală. E posibil să se mai taie câteva milioane după ajustări, dar oricum, eu nu mă așteptam să mai existe programul RABLA în 2026.
Următorul pas este să se aprobe bugetul, iar ulterior se va scrie și ghidul, care va fi adaptat la anul curent și care va conține și această limită referitoare la mașinile produse în Europa.
Nu mă surprinde această condiție legată de mașinile produse în Europa, pentru că până la urmă așa au început să facă și alte țări europene la recomandarea Comisiei Europene.
Ce mașini nu se vor încadra în RABLA 2026
În concluzie, vești proaste pentru BYD, Chery, MG și restul de 11 branduri auto prezente pe piața din România. Nici pe japonezii de la Mazda sau Honda nu-i văd bine, care produc mașini mai mult în Japonia și America. Suzuki scapă însă, pentru că au fabrică în Ungaria. Și Toyota are ceva mai multe fabrici în Europa. Și Hyundai scapă, cu fabrica din Cehia. Sunt convins că vor mai apărea surprize.
Este o veste pe jumătate proastă și pentru Dacia, pentru că Dacia Spring nu se va mai încadra în program. Dacia era însă pregătită pentru o astfel de veste, nu degeaba noul model electric Dacia Evader este deja în fază avansată de testare.
Este însă interesant de urmărit ce se va întâmpla cu Dacia Sandero, Jogger, Logan care sunt produse în Maroc și cu Dacia Striker, care va fi produsă în Turcia.
Dacia poate primi masinile din China fara parbriz. Le pune parbrizul la mioveni si sunt made in EUROPE…da, asa merge sistemul.
Nu știu dacă este chiar așa de simplu. Din câte știu, în alte țări din UE care au implementat deja, parcă este o condiție ca 70% din mașină să fie asamblată în UE sau 70% din piese să fie produse în UE, ceva de genul. Din cauza asta au început chinezii să facă fabrici prin Europa.
La Dacia mai degrabă văd mai ușor de aplicat o excepție de genul: “cu excepția brandurilor auto care au o fabrică în România”. Și așa s-a rezolvat și pentru Dacia și pentru Ford.