Nicușor Dan a anunțat că s-a aprobat un proiect prin care 50 de stații de încărcare pentru mașinile electrice, cu câte două puncte de reîncărcare, vor fi montate pe 11 amplasamente din București.
Iată unde vor fi montate, direct de la Nicușor Dan de pe pagina de Facebook citire:
În Sectorul 1 vor fi amplasate 6 stații la Gara Băneasa (Esplanda Gării Băneasa și strada Tipografilor), una în zona parcării Piața Victoriei (spre Buzești), 6 la Expoziției (în zona World Trade Center), alte 6 la Nicolae Caranfil (strada Nicolae Caranfil).
În Sectorul 2, vor fi câte 6 amplasamente pe Chiristigiilor (strada Chiristigiilor), Bucur Obor (strada Halele Obor), Pantelimon 1S (șoseaua Morarilor – șoseaua Vergului).
În Sectorul 4 va fi o stație pe Văcărești (Calea Văcărești – Arhivele Statului, spre strada Mărțișor).
În Sectorul 5 vor fi amplasate 5 stații pe Bulevardul Unirii, 3 la Marriott (Calea 13 Septembrie – zona Piața Arsenalului).
Alte 4 stații vor fi pentru sectoarele 4 și 5 – pe Bd. Libertății – Splai Independenței – Piața Națiunile Unite.
Valoarea totală a investiţiei este estimată la 17,9 milioane lei, inclusiv TVA, iar durata de realizare este de 15 luni, dintre care două luni pentru proiectare şi 13 luni pentru execuţie.
Aceste stații se adaugă celor 40 pentru care suntem în curs de obținere a avizelor de amplasare.
Lipsește din listă Sectorul 3, probabil pentru că acolo s-au dus banii pe palmieri, și Sectorul 6, unde, din câte știu, Ciucu are propriul plan de instalare al stațiilor.
Eu sunt foarte fericit pentru decizia de a amplasa 6 stații pe Nicolae Caranfil. Asta înseamnă practic 12 posturi de încărcare … chiar lângă blocul nostru. Pe lângă celelalte 2/4 posturi gratuite (uneori două sunt stricate) de la 500 de metri distanță. Și pe lângă multiplele posturi de încărcare cu plată. Teoretic ar trebui să le vedem în funcțiune prin octombrie-noiembrie 2024.
Practic, prin acest anunț, Nicușor Dan îmi îngreunează foarte mult decizia de a nu cumpăra o mașină electrică, așa cum plănuiam.
De la bun început merită făcută precizarea că acest drive test e făcut de un om normal, cu experiență limitată în ale motoarelor, care nu-i biker, nu are prea multă experiență și nici prea multe motoare la care să se raporteze când face comparațiile. Așadar, drive testul e mai mult pe feeling decât pe specs.
Pentru cine este Triumph Trident 660?
Este naked-ul classic, așa cum îl văd eu. O motocicletă potrivită în primul rând pentru oraș și uneori și pentru drumuri foarte scurte prin împrejurimi. O motocicletă potrivită atât pentru începători care vor ceva manevrabil și tolerant, cât și pentru rideri mai experimentați care nu caută neapărat adrenalină, ci plăcerea de a merge pe motor.
Design
După cum spuneam, la genul acesta de design mă gândesc eu când mă gândesc la “naked street”. Nu așa de agresiv/SF precum un MT-07, nici așa de impunător ca un Monster. E zveltă, manevrabilă, fără crom, dar cu mult negru mat.
Farurile sunt cu LED și are instrumentar de bord 100% digital. O combinație plăcută între aspectul clasic și tehnologie. De menționat că instrumentarul de bord este îndeajuns de vizibil inclusiv pe soare puternic. Mi-au plăcut și butoanele pentru semnalizare cu self-canceling.
Aș spune chiar că-i un motor destul de elegant. Pare genul de motocicletă pe care îți stă bine și cu geacă de piele și la o ținută mai smart casual.
Poziție
Dacă ați stat vreodată pe un scaun, știți cum este să stați pe acest Trident. Are o poziție de mers destul de neutră și confortabilă în același timp, ceea ce vine cu avantaje și dezavantaje. La drum prin oraș e confortabilă, la mers în afară, te va deranja să iei tot vântul în piept. Vântul devine deranjant pe la 80-90 km/h, ca la orice naked de altfel.
Dacă sunteți o persoană mai înaltă cred că ar trebui să vă orientați spre altceva. S-ar putea să vă fie mai confortabil un motor pe care stați mai aplecat. Eu par la limită pe ea la 185 cm ai mei. Mi se pare că o persoană mai corpolentă arată pe Trident ca și cum i-ar fi rămas mic motorul 🙂
Cum se conduce?
Are un motor în 3 cilindri, lucru care la început pe mine m-a speriat un pic, crezând că o să fie mai greu de gestionat. Nu a fost așa, Trident-ul este blând, tolerant și se conduce ușor.
Evacuarea este destul de zgomotoasă încât s-o auzi ca pieton, însă îndeajuns de zgomotoasă încât să devină neplăcută sau respingătoare. Fiind un motor în 3 cilindri, se aude mult mai frumos decât la o Honda Hornet, Yamaha MT-07 sau Kawasaki z650 stock, fără să fie un zgomot deranjant.
Are suspensii Showa pe față, etriere Nissin, traction control, două moduri de pilotaj (road și rain) și accelerație ride-by-wire. Am luat câteva gropi cu ea, nu a fost nimic de speriat, suspensia este predictibilă și îți dă senzația de control și siguranță.
Accelerația mi s-a părut un pic “funky”. Cumva am simțit că feeback-ul primit este uneori ciudat. Tragi de ea și accelerează lent, iar apoi, după ce trece de o anumită turație, fără să miști mâna, motorul accelerează mai rapid și te aruncă pe spate. Cumva nu mi-a dat senzația de liniaritate și m-a dus cu gândul mai mult la turbo lag-ul de mașini. Ar trebui însă testat mai în detaliu acest aspect, nu mă credeți pe cuvânt, după cum spuneam, am experiență limitată.
Mai multe vă spune Jamie:
În concluzie
Mi se pare că Triumph Trident 660 e un motor civlizat, pentru oameni care vor să se bucure de plimbări confortabile prin oraș, fără ambiții de racer. Nu-i așa de efervescentă ca un MT-07, dar e foarte plăcută la condus. Este despre plăcerea de a merge pe motor și atât. O văd cumva potrivită pentru începători mai maturi (și eventual mai scunzi), care nu vor neapărat adrenalină, ci plăcere și siguranță. Pentru cei care sunt mai raționali decât emoționali. Și pe lângă asta, este o prezență mai exotică pe străzi și cu siguranță este un “conversation starter”. Mergeți în showroom-ul Triumph și dați o tură cu ea dacă aveți ocazia. Costă 8.590 €.
Anul trecut am zis că “hai să așteptăm să vedem ce se întâmplă” și n-am făcut trecerea de la Enel la Hidroelectrica. Plus că aveam un abonament cu un preț ok per kW, care se apropria de cel al Hidroelectrica. Plus că la Hidroelectrica era situația incertă cu facturile, care nu prea ajungeau la clienți. Nu merita deci bătaia de cap la momentul respectiv.
Doar că a trecut un an și Hidroelectrica are în continuare prețuri mai mici. Ba chiar și mai mici.
Mă uitam acum pe oferta lor pentru clienți persoane fizice. Hidroelectrica vinde cu 0.280 lei/kWh.
UPDATE:Cancel that! Prețurile sunt mai mici, dar nu extraordinar mai mici. Acel preț de 0.280 lei per kWh este doar pentru energia activă. Se mai adaugă diverse taxe care în final aduc prețul doar puțin sub Enel.
Iată și tabelul cu prețul final. Acesta este undeva la 0.68 lei kWh, însă avantajul este că nu crește așa de mult ca la Enel dacă depășești 100 kWh lunar.
Enel în schimb …
Doar de două ori mai scump dacă consumi până în 100 kWh. Dacă ai consum mai mare de 100 kWh, prețul e triplu. Dacă treci de 255 kWh, prețul este de aproape 5 ori mai mare. Enel pare cumva blocat prin martie 2021 cu prețurile.
Alte servicii nu-mi trebuie de la Enel. Site-ul lor mă enervează de fiecare dată când trebuie să mă loghez să transmit indexul sau să descarc o factură. La call center erau foarte aroganți până să se liberalizeze piața.
Deci având în vedere că oricum nu sunt un fan al celor de la Enel, întreb și eu. Există vreun motiv pentru care să nu trec de la Enel la Hidroelectrica?
Prime Video vrea să afișeze reclame. Nu m-am dezabonat de la Netflix la faza aia cu mai multe conturi, dar în secunda în care voi vedea reclame (de la orice serviciu de streaming), am dat cancel subscription.
Mă uitam la ce detalii au mai apărut pe internet despre noul Pixel 8 și cred că-i prima dată când sunt entuziasmat de un telefon de la Google, de la Nexus 6 încoace. Pixel 8 va fi produs pe același principiu, cu hardware “mediu”, îmbunătățit din soft. Zvonurile vorbesc acum despre o cameră principală de 50 MP atât pentru Pixel 8 cât și pentru Pixel 8 Pro.
Cea ultra-wide va fi de de 12 MP cu pixeli de 1.25 μm, f/2.2 și autofocus pe Pixel normal și 48 MP, 0.8 μm, f/1.95 și autofocus pe Pixel Pro, iar adițional, Pro-ul va avea și o cameră tele de 48 MP cu pixel de 0.7 μm și f/2.8. “Frontalele” vor fi de 10.5 MP, 1.22 μm, f/2.2 cu focalizare fixă pe Pixel 8 și auto-focus pe Pixel 8 Pro.
Pe mine însă funcțiile integrate în cameră mi-au atras atenția: Real Tone, Night Sight, Astrophotography, Super Res Zoom, Magic Eraser, Face Unblur, Photo Unblur șamd. Plus algoritmul care poate extrage zgomotul de fundal dintr-un video. M-a impresionat și acea funcție prin care face 3-4 poze la o scenă și poți schimba expresia feței pentru fiecare persoană astfel încât să rezulte o poză în care toată lumea să arate bine. Nu-i prima dată când e prezentată, dar până acum nu am văzut o implementare foarte ușor de folosit. Sper să le iasă celor de la Google. Le vedeți pe toate în video de aici.
Design-ul nu-i grozav în continuare. Spatele, cu acele camere pe o bandă orizonală, arată cumva ca viziera lui Robocop. Dar cumva este ceva cu care suntem obișnuiți la Pixel, nu-l cumpără nimeni pentru că arată frumos.
https://youtu.be/u_uap-98Knw?si=hadFABtkS1RNkXJs
Sunt încântat însă de ce am văzut în video pentru cameră și mai ales de ideea că acele funcții sunt în principiu făcute din soft, așa că există șanse să le vedem fie integrate în Google Photos, fie în alte telefoane, *cough*, Samsung.
Și ar mai fi zvonuri interesante. Ultimele spun că Pixel 8 va oferi 7 ani de suport software, mai mult chiar și decât Apple.
Mai rămâne să aflăm detalii despre baterie. Dar ca în cazul telefoanelor Pixel din ultima vreme, va fi un hit or miss. Dacă reușesc să țină sub control problemele de fiabilitate, cred că aceste camere combinate cu funcțiile inteligente îl vor face un telefon foarte bun. Dacă nu, va fi încă un produs hardware de la Google care ar fi putut fi un succes, dar a rămas cumva în stadiul de “atât s-a putut”. Vom afla pe 4 octombrie.
Apropo, de asemenea, Pixel 8 s-ar putea să fie în sfârșit modelul pe care să-l cumpăra și cu garanție din România. Fie dacă se adeveresc zvonurile că va apărea în oferta vreunui operator, fie de pe Amazon.
Am trecut recent prin AFI Cotroceni și am văzut că lângă Auchan s-a deschis un mare magazin HalfPrice. Magazinul este tip outlet, cu multe produse de la branduri cunoscute la prețuri mai mici. Am intrat și eu în el ca să văd despre ce este vorba.
Modul de aranjare al produselor și culorile roșu-alb folosite peste tot m-au dus cu gândul la un Century 21 din State. Produsele sunt aranjate pe genuri, pe categorii: jachete, hanorace, blugi, pantofi și apoi pe mărimi. Am văzut destul de multe branduri cunoscute: Tommy Hilfiger, Wrangler, Lee, Nike, Adidas, Puma, tot tacâmul. Magazinul face parte din lanțul CCC (care mai deține și epantofi.ro și Modivo), așa că brandurile sunt în principiu cele de acolo.
Au și câteva zone denumite “Luxury Brands”, dar nu vă imaginația Balenciaga, Versace și Hugo Boss. Mai degrabă Michael Kors și alte asemenea, deci este un pic cam forțată etichetarea de “luxury”.
La bărbați mi s-a părut foarte bogată oferta de blugi, hanorace și jachete. Prețurile ok-ish, undeva între 90 și 190 majoritatea blugilor.
Oferta de încălțări mi s-a părut destul de slabă. Cel puțin pentru măsura mea (45), era un singur raft pe care nu am văzut nimic interesant sau să mă facă să zic: “eh, parcă aș mai cumpăra o pereche…”
Nici prețurile nu mi s-au părut foarte competitive la încălțăminte, cel puțin nu pentru un outlet. Multe perechi erau la prețurile pe care le-aș fi găsit oricum la eMAG sau pe Fashion Days atunci când sunt reduceri. M-aș fi așteptat la ceva mai mult de la un “outlet” care aparține de un mare lanț de magazine de pantofi.
În fine, merită o vizită magazinul. Dacă vă place ideea sau dacă preferați să probați hainele în magazin în loc să le comandați acasă, posibil să găsiți lucruri interesante. Prețurile sunt decente, dar nu vă așteptați chiar la chilipiruri.
iPhone 15 și iPhone 15 Pro și-au făcut debutul la iStyle, alături de Apple Watch Series 9 și Apple Watch Ultra 2. Le-am ținut și eu un pic în mână, le-am pus unul lângă celălalt, am comparat modelul simplu cu Pro, Pro cu Pro Max șamd. Noutățile le puteți citi aici. Să vă spun însă cu ce păreri am rămas eu după ce le-am ținut în mână, înainte să ajung să fac review-ul complet.
iPhone 15
Îmi plac noile finisaje. Culorile de pe spate sunt mult mai “șterse”, dar mie îmi plac mult mai mult așa. Cum am mai spus, nuanțele culorilor îmi aduc aminte de iMac G3. Marginile nu mai sunt așa lucioase ca la iPhone 14, ca să-ți rămână amprentele cu tot arborele genealogic pe ele. Sunt mai satinate și amprentele se văd mult mai puțin.
Mai jos sunt cele normale lângă 15 Plus:
Îl puteți vedea pe video de mai jos din mai multe unghiuri:
Între iPhone 15 Pro și 14 Pro este o diferență ca de la cer la pământ în privința feeling-ului pe care îl ai când îl ții în mână. Sunt doar 20 de grame în minus, dar îndeajuns încât 15 Pro să se simtă mult mai ușor.
Este foarte tare carcasa de titan ca finisaje. La fel și aici, nu mai sunt suprafețele glossy de pe margine. Însă e destul de greu de văzut diferența între White Titanium și Natural Titanium sau Blue și Black Titanium. Așa că dacă aș vrea să-l cumpăr, probabil că nu m-aș bloca pe culoare. Cred însă că l-aș alege pe cel cu finisaj Natural Titanium. Titanul este un material moale, care se zgârie ușor, iar la Black și la Blue, fiind vopsite, se vor vedea probabil mai pronunțat urmele de utilizare. Mă aștept să se vadă uzura și de la husă.
Se vede și că bezelul este mai subțire, deși poza de mai jos pare să mă contrazică:
În final m-am jucat puțin și cu Action Button-ul. Are feedback bun, se simte vibrația, însă nu-i vreo funcție wow. Pur și simplu e un buton schimbat, iar partea bună este că funcționează fără să fie frustrant.
Acum urmează să încerc să fac review pentru iPhone 15 Pro (îl am în varianta White Titanium). Spun că “încerc” să-i fac review, pentru că fiind utilizator de Android, de fiecare dată mi-e greu să scriu un review pentru iPhone. Va fi aproximativ un review. Le testez însă de câteva generații, așa că am început să am experiență și cu iOS-ul. Să-mi spuneți însă dacă vă interesează ceva în mod anume la telefon, ca să mă concentrez pe asta.
