Author Archives: Marius

Primul magazin oficial Sonos din România s-a deschis în incinta AudioMonkey

By | September 22, 2023

Am văzut primul magazin oficial Sonos din România, care s-a deschis în incinta AudioMonkey. De altfel, vă recomand oricând să faceți o vizită la AudioMonkey. Au o mulțime de instrumente audio și cafea de specialitate.

Acum au și o întreagă cameră plină cu produse de la Sonos. Au fost și câțiva reprezentanți Sonos și spuneau că magazinul este singurul pe o rază de 1000 km, următorul fiind în Cehia. Sigur, mai găsiți produse Sonos expuse și în alte părți, dar mai puține echipamente și într-un cadru restrâns. Aici le au cam pe toate și expuse în așa fel încât să fie puse în valoare. Plus că le puteți asculta. Am văzut aici soundbar-uri Beam, Ray și Arc, Sub Gen 3 și Sub Mini, Era 100, Era 300, Five, Roam și recent lansatul Move 2, toate cu accesoriile aferente în jurul lor.

Iată Move 2 în cele trei culori oficiale, dintre care Olive Green este disponibilă exclusiv la AudioMonkey:

Am ascultat Move 2 la volum 50% și este îndeajuns de puternică încât să umple o cameră cât o sufragerie normală de apartament. Și se aude bine. Bass profund, un pic de sound stage, fără distorsiuni, iar dacă stai pe direcția ei, cele două tweetere își fac treaba și dau impresia de spațialitate. Plus bluetooth și baterie cu 24 de ore autonomie dacă vreți s-o luați în grădină.

Mai jos este un setup cu un pickup conectat pe line-in la un sistem Sonos. Asta-i una dintre părțile frumoase de la Sonos. E de ajuns să ai un speaker cu line-in în sistem. Poți lega chiar și un echipament analogic cum este pick-up-ul, pe care apoi îl preiei și îl poți transmite wireless în difuzoarele Sonos din toată casa.

În concluzie, dacă sunteți pasionați de audio sau vreți intrați în cultul Sonos (serios, e de ajuns să le ascultați o dată!), faceți o vizită la AudioMonkey și nu veți regreta. Rezervați-vă o jumătate de zi într-un week-end, ca să aveți timp să ascultați muzică pe îndelete.

Apropo, AudioMonkey este la parterul One Herăstrău Tower de pe Nicolae Caramfil, așa că adresa oficială este Nicolae Caramfil nr 74A. Însă în realitate intrarea se face de pe celălalt bulevard, Căpitan Alexandru Șerbănescu.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Un Lucid Air pe străzile din România

By | September 21, 2023

Lucid, cu sediul în California, este unul dintre cei mai exclusiviști producători de mașini electrice. În mare parte Lucid e formată din foști angajați cheie de la Tesla. Iar Lucid Air este prima lor mașină, a cărei producție a început în 2021.

Pe site-ul lor, cei de la Lucid spun că Lucid Air este “The longest range, fastest  charging luxury electric car in the world.“, iar prețul pentru versiunea de bază pornește de la 82.400 dolari. Se vinde și în Europa, doar în Germania, Olanda, Elveția și Norvegia, iar versiunea de top din Germania are 1.111 CP, 1.390 Nm, face 0-100 km/h în 2.7 secunde și costă 218.000 de euro.

Așa că apariția unei astfel de mașini pe străzile din România este destul de interesantă. Zilele trecute un exemplar a trecut prin București și de atunci circulă o poză pe care am văzut-o simulat pe mai multe grupuri de mașini (aici am văzut-o prima dată):

Ulterior mașina a mai fost surprinsa și prin Constanța sau Timișoara. Pare că face un tur al țării.

Sunt curios cum a ajuns totuși mașina aceasta în România. A decis cineva din Germania că cel mai bun test pentru mașină este o tură până în România? Se gândește Lucid să vândă și în România? No ideea.

Până aflu mai multe detalii, nu pot să zic decât că se confirmă că adevăratul test pentru orice mașină este un drum prin România. Designed in California, tested in Romania.

Acum mai avem să vedem un Rimac și poate și un Rivian sau un F150 Lightning și peisajul mașinilor electrice din România va fi complet.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Noul VW Tiguan a fost prezentat în premieră mondială. Va avea și variantă PHEV

By | September 20, 2023

Noul VW Tiguan 2024 a fost prezentat ieri și trebuie să recunosc că deși are un design conservator, a treia generație arată un pic mai bine decât ce așteptări aveam. Nemții au fost însă “curajoși” cu motorizările și au adăugat și o variantă PHEV, care va avea până la 100 km autonomie.

Design VW Tiguan 2024

Arată bine. Spre deosebire de versiunea curentă, care pune accent pe unghiuri mai ascuțite, noul Tiguan pare că revine un pic spre formele mai rotunjite ale primei generații. Farurile sunt mai subțiri și integrează acum și tehnologia IQ.LIGHT HD, care este o premieră pe Tiguan.

Din lateral forma noului Volkswagen Tiguan parcă mă duce cu gândul la Kuga, mai ales în zona stopurilor. Evident, nu are nimic neobișnuit, nou sau captivant din lateral.

Spatele mi se pare și el banal. Nu sunt un fan al acelei grile care unește stopurile de la VW și am în minte 1000 de alte moduri de face acea zonă mai interesantă. Din punctul meu de vedere pare cel mai reușit spate de Tiguan de până acum, dar asta nu spune multe. Nu e ca și cum avea vreun standard super înalt dpdv al desing-ului de întrecut.

 

Interior Volkswagen Tiguan 2024

La interior este parcă un pic mai îndrăzneț. Are sistem de infotainment de 15″, head-up display și observ și niște inserții cu un pattern interesant în zona pasagerilor și pe uși.

Nu înțeleg în schimb nevoia de a adăuga schimbătorul de viteze pe levier, în spatele volanului.

Și mai mult de atât, nu înțeleg decizia de a plasa acel buton de volum tocmai în locul în care majoritatea mașinilor au selectorul de direcție. Va fi interesant.

Un punct bonus ar fi creșterea capacității portbagajului, la 652 litri, cu 37 litri mai mult decât la versiunea anterioară. Nu știu de a doua generație, dar la prima mi se părea prea mic portbagajul. Acum pare aproape decent.

Motorizări VW Tiguan 2024

Sunt planuri chiar pentru lansarea unei versiuni electrice, care se va numi ID.TIGUAN. Nu vă speriați însă, VW nu a renunțat la celebrele TSI și TDI încă. Iar pentru Tiguan-ul nou există și varianta mild Hybrid pe benzină. De fapt iată lista completă de motorizări:

  • 1.5 litri benzină mild-hybrid cu 150 CP
  • 2.0 litri benzină în versiuni de 204 CP și 265 CP
  • 2.0 litri diesel în versiuni de 150 și 193 CP
  • plug-in hybrid cu motor de 1.5 litri benzină și motor electric în versiuni de 204 CP, respectiv 272 CP

Totuși, e interesantă și de bun augur aș spune eu soluția aleasă de VW pentru încărcarea PHEV-ului. În mod normal PHEV-urile se încarcă lent, pentru că se adresează clienților care locuiesc la case și pot lăsa mașinile la încărcat peste noapte. Încărcarea VW se numește DCC Pro și va încărca rapid bateria, similar cu ceea ce se întâmplă cu încărcarea rapidă pentru mașinile 100% electrice.

Iată și un video publicat de cei de la Volkswagen:

Producția noului Tiguan începe în toamna acestui an iar primele livrări vor avea loc în primul trimestru din 2024.

Ca să sumarizez, aș zice în stilul englezesc că noul Tiguan este “not too bad“. VW o joacă safe ca de obicei. Nimic ieșit din comun sau prea avangardist nici la interior nici la exterior. Nu rămâne blocat nici în cutumele vechi cu motorizările, dar nici nu își propune să schimbe regulile jocului. Singurul lucru demn de notat ar fi încărcarea DCC Pro.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Tech News – 19 septembrie 2023

By | September 19, 2023

Precomanda iPhone 15 a început la eMAG, iStyle, PC Garage șamd.

Revoluția prețurilor la eMAG.

Iar nu face Apple față cererii de 15 Pro Max. Iar dă faliment…

Drive test cu Lamborghini Lanzador. Conceptul viitorul SUV x supercar electric Lamborghini.

Se pare că Tesla sub 25.000 $ va fi inspirată din design-ul Cybertruck. O să fie interesant.

Poze noi cu interiorul Cybertruck-ului. Zici că-i făcut de roboți care nu știu să îndoaie țeava decât la 90 sau 45 de grade.

Tesla primește finanțare de 150 milioane € pentru extinderea rețelei de Superchargere în UE. Yup, inclusiv în România.

Apare iar zvonul cu Showroom Tesla în București. Sincer, vând atât de bine încât nu știu de ce s-ar mai obosi…

Samsung va lansa Galaxy S23 FE. Va arăta la fel ca S23 normal. Să vedem cum se va poziționa însă ca preț și specificații.

Și tot Samsung va lansa și Galaxy Buds FE odată cu el. Eu cam așteptam Buds3 Pro, dar csf.

Logitech a lansat un webcam cu un braț metalic. Util pentru live-uri mai dinamice.

Google nu își poate repara propriile Pixel Watch. Eu nu știu cine a gândit produsul ăsta, că e un dezastru…

Asta în timp ce tot Google extinde parteneriatul cu iFixit. Pe o parte sunt pro economie circulară, pe altă parte nu au geamuri pentru ceasuri.

Amazon lansează “Supply Chain by Amazon”. Vor să aprovizioneze din depozitul lor inclusiv magazine fizice.

Orange extinde acoperirea 5G/5G+ în Galați. Este în 35 de orașe acum dacă nu mă înșel.

HMD Global va produce telefoane sub brand propriu. Ei dețin și brandul Nokia.

Brusc Musk este luat în brațe de Rusia acum. Ce frumos, fix după ce a decis el total întâmplător că o lasă mai moale cu Starlink-ul către ucraineni.

Google mai dă afară niște oameni. De data asta la divizia de recrutări.

Inteligentul cu OneCoin merge la închisoare 20 de ani. Prin 2017 a venit și la mine un băiat care să mă ajute “să investesc” în OneCoin. Lol.

La Huawei s-a desfăcut sticla de șampanie. Se întoarce Chief Spying Officer acasă.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Statul român tot nu se potolește cu chatboții

By | September 18, 2023

Citeam pe Profit.ro că Ministrul Cercetării, Inovării și Digitalizării, Bogdan Ivan, vrea să ceară echipei care a dezvoltat ION să îl adapteze astfel încât să poată furniza informații utile cetățenilor.

Dacă nu mai țineți minte, povestea cu ION este următoarea. La un moment dat, Ciucă s-a gândit că nu este de ajuns robotul din fruntea Statului, și a mai prezentat un chatbot, pe nume ION. Doar că ION era doar praf în ochi, iar conferința la care a fost prezentat a fost trucată. Ulterior, coordonatorul proiectului a recunoscut că dialogul a fost regizat.

Nimeni nu a înțeles exact utilitatea sau urgența prezentării lui ION, nimeni nu a înțeles de ce Ciucă a ținut să trucheze acea prezentare. Nici nu sunt convins că a existat vreodată un chatbot. Iar ulterior, de bine ce a fost pus în funcție de Ciucă în martie, Ciolacu l-a scos din priză în iulie.

Acum, ce zice Ministrul Cercetării, Bogdan Ivan, un om cu un puternic background pe digitalizare, programare și IT (a terminat Științe Politice), ca de altfel toți specialiștii puși de PSD la cârma țării, nu-i neapărat rău.

Omul zice că ar fi bun un chatbot care să ajute cetățenii care vor să schimbe buletinul de exemplu. Să întrebe oamenii chatbotul de ce acte au nevoie și chatbot-ul să le recite. Mult mai ușor decât să stai să le cauți pe diverse site-uri ale Statului, cu teme de Windows 98. E adevărat.

Doar că eu nu înțeleg fascinația asta pentru chatboți, că mi se pare că până acolo mai avem multe pe partea de digitalizare. De exemplu:

  • Să vină amenda acasă înainte să expire cele 14 zile de plată a jumătății de sumă, ca să poți s-o plătești din ghișeul.ro;
  • Să reușească și Poșta Română să trimită un SMS cu coletul pe care îl aștepți, nu un aviz scris de mână;
  • Să nu se mai blocheze aplicația aia făcută de Sebi Ghiță prin care medicii se conectează la CNAS și prin care dau medicamente…
  • Să aducem site-ul ANAF măcar în anul 2010, dacă nu în 2023…
  • etc etc etc

Mai sus sunt trei-patru probleme care mi-au venit acum rapid în minte. Sunt convins că găsiți și voi rapid 2-3 dacă vă gândiți. Sunt multe probleme infinit mai simplu de rezolvat până să ajungem la chatboți.

Și atunci de unde fascinația asta pentru chatboți?

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Hitul verii 2023?

By | September 17, 2023

A trecut vara și acum am realizat că parcă a fost cam sărăcăcioasă din punct de vedere muzical. Au fost o mie de festivaluri, dar nu știu dacă a rămas vreo melodie care să fi fost “hitul verii”. Nu știu, poate n-am fost eu foarte pe fază, dar pentru mine parcă discul s-a oprit pe la “More Than You Know” și “Blah Blah Blah”. De atunci nu cred că am mai auzit piese care să fie pe heavy rotation și să intoxice toate națiunea. Anul acesta n-aș putea să pun degetul pe o piesă despre care să sper peste ani că-mi va aduce aminte de vara lui 2023.

Chiar și lărgind orizontul, de la muzică de radio/festival la muzică, a scos Rolling Stones piesă nouă, dar deja prin septembrie și parcă nu este ceva memorabil, ci doar o piesă plăcută de cântat în concerte. Parcă mai puternică și mai cu mesaj mi se pare piesa lui Miley Cyrus.

Dar altceva memorabil de anul acesta?

(În afară de Gheboasă, evident)

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Cum încearcă Tesla să facă mașinile mai ieftine

By | September 16, 2023

Am găsit un articol foarte interesant pe Reuters, care spune că în curând Tesla se va distanța de producătorii clasici de automobile datorită metodei de producție pe care practic o inventează. La un moment dat scrie în articol:

“Two of the sources said Tesla’s previously unreported new design and manufacturing techniques meant the company could develop a car from the ground up in 18 to 24 months, while most rivals can currently take anywhere from three to four years.”

Wow! Deci durează cam patru ani pentru ceilalți să conceapă o mașină cap-coadă, iar Tesla, datorită acestui nou proces tehnologic, ar putea să le producă în jumătate de timp. Vă imaginați așadar ce diferențe vor fi, atât în timpul economisit, cât și în banii economisiți folosind acest procedeu. În condițiile în care în industria auto fiecare îndoitură în plus a tablei vine la pachet cu costuri.

Pe scurt, este vorba despre “gigacasting”. Adică în loc să producă mai multe piese și să le asambleze ulterior, Tesla încercă să facă o matriță și să producă bucăți mari din mașină, dacă nu chiar toată caroseria de-o dată. Găsiți în articol multe informații și calcule legate de acest proces. Iar pentru acest procedeu s-ar preta cel mai bine noua mașina de până în 25.000 $ pe care vor s-o lanseze în 2025. Un cadru dintr-o singură bucată, care să unească partea din față cu partea din spate și cu zona de mijloc, unde sunt bateriile, este și mai rezistentă și înseamnă și mai puține piese. Posibil ca pe termen lung, strategia aceasă să însemne și mai puține intervenții în service pe viitor. Win, win, win.

Și cel mai probabil strategia va da roade. Dacă ar fi fost niște declarații venite din gura lui Musk probabil aș fi fost sceptic. Dar articolul e scris de Reuters, din surse care au dorit să își păstreze anonimatul. Nu este un articol stil “odă iubitului conducător!“. Este excelent scris și explicat și din această cauză am vrut să vi-l recomand.

Așadar, chiar dacă nu sunteți fani electrice sau Musk, ar trebui să-i dați credit măcar pentru faptul că încearcă să schimbe industria auto. Și dacă reușește, o să însemne și mai puțini bani scoși din buzunarul nostru pentru mașini.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook