Author Archives: Marius

Cum cumperi o mașină nouă în 2023

By | April 27, 2023

Știți acele vise în care te duci la reprezentanță, îți alegi modelul, motorul, culoarea și apoi te uiți pe o listă de opțiuni și spui: “vreau și încălzire în scaune, și pilot adaptiv, și faruri full cu LED”? Ei bine, bazându-mă pe interacțiunea limitată pe care am avut-o eu cu dealerii, acum acelea sunt doar vise.

V-am spus că anul trecut termenele de livrare au sărit calul din cauza chip-urilor lipsă. Soluția industriei auto? Acum comandă deja mașini cu echipări prestabilite în avans.

Adică nu prea mai există să alegi tu opționalele și să faci mașina pe comandă. Ai două-trei motorizări, fiecare în diferite echipări: Active, Dynamic, Style, Premium, Luxury, Executive, Opulentus șamd. Tu alegi doar motorizarea și echiparea. Mai nasol este că uneori nici nu au toate echipările pe stoc. Și nici toate culorile. Importatorul pur și simplu lansează în producție niște mașini și apoi le alocă fiecărui dealer în parte.

Nu vorbim aici de branduri de lux, ci de branduri de volum.

Discuția este cam așa:

  • Bună ziua, vrem modelul x, echiparea y, culoare z!
  • Bună ziua, avem modelul x, echiparea beta, culoarea gamma, epsilon, omega? Vreți vreuna? Avem 3 bucăți alocate, cu termen de livrare 4-6 luni.
  • Păi și modelul x, echiparea y, culoare z?
  • Vine în 10-12 luni…
  • Păi și dacă vreau să pun cameră 360 pe modelul x, echiparea beta, culoarea gamma, epsilon, omega?
  • Vine în 14-16 luni…

Și cam asta e. Nu prea ai ce să negociezi, să tragi de preț sau să ceri vreo opțiune cadou sau cu reducere, că sunt doar 3 bucăți. Dacă nu le vrei tu, sigur le vrea altcineva.

Cumva mi se pare că industria auto se auto-reglează atât de bine încât oricum ai da-o, dealerii sunt mereu pe o poziție de forță în raport cu clientul.

  • Se vând bine mașinile iar producția face față cererii? “N-avem ce negocia, dacă nu o cumperi tu, oricum mai sunt vreo 30 de persoane care așteaptă la coadă și vor mașina asta”.
  • Nu se vând bine mașinile? Scade producția astfel încât cererea să fie mai mare decât oferta. “N-avem ce negocia, că avem doar 3 modele lansate în producție, sigur le dăm cuiva.”

Singura șansă este să-i prinzi pe un picior prost, când au estimat greșit o cerere mai mare decât realitatea și se tem să nu rămână cu ele pe stoc. Sau să prinzi un moment bun când apare vreun model nou cu care un producător speră să penetreze un anumit segment de piață și îl vinde cu o marjă mică inițial. De exemplu cum a fost Ford cu Puma și Dacia cu Spring.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Legătura dintre locurile de parcare din București și chiștoacele de țigări aruncate pe jos

By | April 26, 2023

În primul rând, vă avertizez că va fi un articol cu opinie nepopulară. Dacă ești obișnuit să citești doar articole care îți întăresc convingerile personale, nu cred că acest articol este pentru tine.

Citeam articolul lui Radu despre chiștoacele de țigări aruncate peste tot pe stradă și la un moment dat cineva vine cu un comentariu:

Mă refer aici la prima parte a comentariului, cu coșurile de gunoi din Olanda.

Băi și așa este, omul are dreptate. Am văzut și eu de nenumărate ori mârlani trecând de un coș și aruncând chiștocul țigării la juma de metru de acesta. Nu lipsa coșurilor de gunoi este problema. Ci lipsa educației și mai ales a sancțiunilor, că așa se face educația. Omul este obișnuit să arunce țigara pe jos, că așa i-a văzut pe alții că fac. I se pare ceva normal, un “drept” de la natură. Nici nu își pune problema că ar putea să o arunce la coș. Și nici nu are de ce să o arunce la coș dacă nu există repercusiuni. Pentru el înseamnă un efort în plus.

Și din această cauză vor fi gunoaie și chiștoace pe jos indiferent de câte coșuri de gunoi vor fi în jur. Iar coșurile de gunoi nu fac altceva decât să încurajeze producerea de gunoi pe stradă.

Ia gândiți-vă ce ați face voi dacă ați termina o sticlă de Cola și nu ați avea unde să aruncați sticla. Ați arunca-o nonșalant pe jos și ați spune “plm, de nimic nu e în stare primaru’ ăsta, nici măcar să pună un coș de gunoi”?

Nu. Ați merge cu ea în mână până când găsiți un coș să o aruncați. Și eventual dacă nu ați avea deloc coșuri nicăieri pe drum, ce ați face? Ați duce-o acasă și probabil că data viitoare nu veți mai bea Cola pe acel segment de drum, dacă știți că nu aveți unde să aruncați sticla goală. D-asta zic că e un efect în buclă. Mai multe coșuri de gunoi încurajează mai multe gunoaie. Trebuie să trecem de etapa cu montat coșuri de gunoi la etapa de vânătoare de ghiolbani.

La fel și cu locurile de parcare. Urbaniștii care au rezolvat problemele legate de trafic ale orașelor mai mari decât București spun că locurile de parcare în plus nu sunt soluția. Locurile de parcare în plus nu fac altceva decât să genereze mașini în plus. Circulația cu mașina personală prin oraș trebuie să fie un moft pentru care ești dispus să plătești, nu un drept. Locul de parcare în fața blocului este un moft, nu ceva ce ți se cuvine. Oare de ce este usturător să treci cu mașina prin centrul Londrei? Dar prin centrul Parisului?

Da’ mă da ei au transport în comun…“. Ei au transport în comun pentru că nu mai au mașini. Pentru că la situația actuală din traficul din București nu mai ai ce transport în comun să ai. S-a ajuns la maximul de umplere al străzilor. Autobuzele nu au pe unde să circule din cauza numărului mare de mașini personale.

Mai puține locuri de parcare și taxe mai mari pe locurile de parcare deja existente —> mai puține mașini personale —> transport în comun mai rapid și mai bun.

Și spun asta din perspectiva unui tip care are mașină și căruia îi place să conducă.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Tech News – 25 aprilie 2023

By | April 25, 2023
  1. Acest shooter realist face valuri. Eu d-abia aștept să-l joc.
  2. Samsung a lansat o aplicație nouă cu AI pentru poze. Oferă câteva funcții mai bune de editare.
  3. Adobe arată un pic din AI-ul Firefly. Damn, ce mișto e aia cu b-roll-ul după script.
  4. Noi detalii despre Duster 3. Au băgat-o în congelator, deci sigur va veni cel puțin mild hybrid.
  5. Polestar 4 nu are lunetă. Mașina are un mare display în loc de lunetă.
  6. Reportaj Pro TV despre mașini electrice. 29.000 deocamdată.
  7. Amazon Prime bagă o funcție de îmbunătățit dialogul. Eu mi-aș dori un CDN mai aproape de România.
  8. Așa arată Pixel-ul pliabil. Pe care Google îl va lansa. Cândva. Oriunde numai în România nu.
  9. ARM își va face propriul semiconductor. Să vedem.
  10. UE vrea să subveniționeze producția de chip-uri. Finally, something smart!
  11. Instagram îți permite acum să adaugi 5 link-uri pe profil. Informație de maximă importanță!
  12. Iată și cum face Apple inovație. Așa fac toți odată ce ajung pe o poziție de forță.
  13. CEO-ul Orange România va rămâne în continuare. Până în 2025.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Cum puteți folosi Microsoft Edge pentru a genera imagini cu inteligență artificială

By | April 24, 2023

Mai țineți minte când vă spuneam că începe să îmi placă Microsoft Edge pentru că are ChatGPT integrat?

Ei bine, cum mă jucam eu așa cu el, browserul a primit un update. Am observat un buton nou, am dat click pe el și … surpriză! Microsoft tocmai ce a introdus în Edge și generatorul de imagini cu inteligență artificială produs de DALL-E. Acum pur și simplu îi scrii ce imagine vrei să vezi, iar el ți-o generează.

Găsiți butonul în taskbar-ul din dreapta, sub cel de Outlook. L-am încercuit cu roșu în fotografia de mai jos.

Iar ce indic eu cu săgeată este un număr de credite cu care poți crea imagini. Inițial am pornit de la 25 de credite, însă după ce m-am jucat un pic cu el Microsoft mi-a mai dat un bonus până la 100 de credite. Fiecare comandă (sau interogare) nouă consumă un credit. Iar pentru o interogare pe un anumit subiect produce 4 imagini. Practic eu mai pot crea câte patru imagini pentru 93 de interogări în acest moment.

Ce imagini am generat eu cu AI-ul

Bineînțeles… m-am jucat cu el. Primul gând a fost să-l pun să creeze un logo pentru revoblog. Așa:

Ce să zic… nu prea a nimerit-o el cu ultimele litere. Revoo, Revooo, Rebvoloool. Aproximativ. Am lăsat ulterior și doar “revoblog”, fără .ro. Tot nu a ieșit.

Apoi m-am gândit să-l pun să deseneze cum ar arăta un hamburger de la McDonald’s în anul 2100.

Pun și imaginile create separat, pentru că mi se par interesante. Mâinile din primele două poze mi se par un pic dubioase. Dar burgerul de la McDonald’s pare că nu se va schimba prea mult în următorii 80 de ani.

M-am întrebat apoi cum ar arăta Mona Lisa mâncând de la KFC. Zis și făcut:

Observați că nu i-am spus exact ce este KFC, dar judecând după poze, pare că s-a prins despre ce este vorba. Sunt curios dacă a greșit intenționat numele de pe pahar sau pur și simplu … “atât s-a putut”.

În fine. Să trecem la lucruri mai serioase. Oare cum ar fi arătat Lord Of The Rings dacă Gimli avea un AR-15?

În primele două pare că l-a nimerit bine pe Gimli la fizionomie. Dar nu a nimerit arma. În prima arma este cam ciudată, pare o combinație dintre armă și cimpoi. În a treia poză a nimerit arma, dar i-a dat un pic cu virgulă și a pus și niște text, să fie.

Să ne întoarcem totuși în ograda noastră. Oare cum ar arăta Piața Unirii în 2050?

Ce să spun… pare că Nicușor Dan va face minuni în mandatul al doilea. Cu siguranță este o piață acolo. Sunt și niște fântâni.

Și nu în ultimul rând, l-am rugat să genereze o imagine pentru acest articol.

Și mi se pare că a ieșit foarte tare. Am ales-o pe ultima, că este mai colorată.

Și acum ia spuneți, voi la ce l-ați folosit? Care-i prima chestie care v-a trecut prin cap? 🙂

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Am vizitat un studio de film din România. Și platoul de filmare pentru Django

By | April 21, 2023

Am văzut un studio de film din România și am fost uimit de cât de mare este și de cât de multe producții despre care habar n-avem a dus la capăt. Am vizitat studioul Castel Film cu ocazia avanpremierei uneia dintre cele mai mari producții TV internaționale filmate integral în România.

Este vorba despre serialul Django, pe care îl veți putea vedea în aplicația Focus Sat sau pe Focus Sat TV începând cu 24 aprilie. Vor fi episoade în premieră în zilele de luni și joi, de la 21:30.

Serialul chiar este “a big deal” pentru România, cu 40 de milioane de euro buget. S-a filmat timp de 27 de săptămâni, nu doar la Castel Film în Ciolpani, ci prin toată țara. Iar la producție au fost implicați CANAL+, Sky Studios, Atlantique Productions (Franța), în colaborare cu Odeon Fiction (Germania), StudioCanal (Franța) și Frame Film (România).

Iată trailerul:

Povestea are la bază filmul Django din ’66, care l-a lansat pe Franco Nero și l-a inspirat și pe Tarantino să facă “Django Unchained”. În acest serial, pistolarul Django își caută fiica (Sarah), care a supraviețuit după ce cineva i-a atacat și a omorât mai mulți membri ai familiei.

O găsește în New Babylon, un oraș multi-etnic, condus de John Ellis (Nicholas Pinnock, cel pe care îl vedeți și în clipul meu). Practic o utopie în acele vremuri, un oraș condus de un om de culoare. Care era pe cale să se căsătorească și cu Sarah, care-i o fată albă.

Doar că viața este complexă și are multe aspecte, iar personajul negativ din serial, jucat de Noomi Rapace, are ceva împotriva acestei căsătorii multi-etnice și în general încearcă să distrugă comunitatea din New Babylon.

Din distribuție fac parte și mulți actori români, apropo: Mihai Sandu Gruia, Gabriel Spahiu, Bogdan Farcaș, Aida Economu, Claudiu Trandafir, Tiberiu Harsan și Cătălin Constantin Gheorghe.

Cum a fost pe platoul de filmare?

Filmările erau deja încheiate, dar decorurile încă erau acolo. Eu unul n-am mai fost niciodată pe un platou de filmare. Nu pot decât să mă bucur că există un asemenea studio și la noi.

Decorurile mi s-a părut destul de bine și minuțios construite. Practic dacă n-ai fi știut unde ești, ai fi putut să juri că ești într-un oraș din Vestul Sălbatic. Unele case erau doar de butaforie, însă în altele, cum este “saloon”-ul din video meu, puteai intra.

Am asistat și la o scenă pe care o vedeți în clipul meu. Câțiva cascadori s-au luat la bătaie prin nămol și s-a lăsat cu ceva trânte, pistoale și urmăriri cu cai. Scena cu bătaia mi s-a părut mai reală și mai bine regizată decât ce am văzut în multe filme cu pretenții făcute pe repede înainte de Hollywood.

Primul episod l-am văzut într-un hangar care la interior era amenajat ca o capelă. Foarte interesantă senzația, să intri într-un garaj practic, iar pe interior să dai de vitralii și atmosferă gotică.

Apoi m-am mai plimbat un pic pe domeniul din Ciolpani, ca să mai văd ce găsesc. Aici s-au filmat printre altele Borat, Hellraiser, Ghost Rider cu Nicholas Cage, Comrade Detective, Cold Mountain, Princess Of Thieves. O mulțime de filme cu o mulțime de actori celebri. Găsiți lista aici. Peste 300 de filme în 30 de ani.

Ce am mai văzut pe acolo? De toate. Mașini americane de pompieri, mașini nemțești din al doilea război mondial, un pick-up truck american și un avion ruginit care era parcat casual lângă o căruță. Le vedeți în clipul meu, la final.

Cum este serialul Django?

Bazându-mă pe primul episod văzut, aș zice că-mi voi reînnoi abonamentul la Focus Sat pentru a vedea Django. Serialul e interesant prin faptul că nu-i chiar un western clasic, ci cu un mic twist. Are o poveste, are acțiune, actorii joacă bine. Cred însă că motivul principal pentru care mă voi uita la el este că vreau să recunosc cât mai multe din decorurile pe care le-am văzut pe platou și să văd dacă mai recunosc și alte zone din România.

Trebuie să recunosc că am avut un vibe destul de ciudat, uitându-mă la primul episod. Eu vedeam peste tot decoruri din România, însă sunt convins că străinii habar nu vor avea că nu este filmat direct în Vestul Sălbatic. Apropo, am rămas cu o mare dilemă. Dacă un western filmat în Italia se numește spaghetti western, oare cum se numește unul filmat în România? 🙂

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Sezonul 3 din The Mandalorian a fost chiar ok

By | April 20, 2023

Ieri am văzut ultimul episod din The Mandalorian și aș putea să spun că sezonul 3 a fost chiar ok. Însă sunt curios și cum l-ați văzut voi (dacă l-ați văzut).

Am văzut că majoritatea criticilor spun că sezonul trei a fost slab și că serialul s-a depărtat de origini. Whatever that means.

Mie mi-a plăcut că a fost echilibrat, poate doar un pic cam liniar. Practic al doilea fir narativ nu prea a contat. Dar spre deosebire de The Book of Boba Fett, s-au plimbat de pe o planetă spre alta și asta l-a făcut mai dinamic. Ba s-a întâmplat ceva pe Nevarro, ba un al doilea fir narativ pe Coruscant, ba au mai explorat un pic și Mandalore. Mi s-a părut destul de divers universul.

Dacă-i ceva ce m-a dezamăgit, cred că a fost lungimea prea mică a episoadelor. Înainte parcă erau mai dese episoadele de 40 de minute. Acum parcă prea au fost așa la foc automat cu episoade mai scurte. Am simțit că după atâta așteptare, primul episod s-a dus instant. Iar la ultimul am fost uimit că au reușit să lege totul în 39 de minute.

Dar în rest mi-a plăcut. Pedro Pascal este în continuare la fel de expresiv, mai ales cu mimica feței, Grogu la fel de vorbăreț, Paz Vizsla la fel de prietenos șamd. Mi se pare că-i genul de serial light la care te uiți cu plăcere alături de oricine și în orice context. Are și un pic de acțiune, și un pic de intrigă și un pic de umor. Și chiar le iese partea cu umorul, fără să forțeze nota. Pare că Jon Favreau este expert pe filme SF cu super-eroi.

La cât de bine le-au legat în ultimul episod, sper să nu ne facă vreo surpriză și să se răzgândească cu privire la sezonul 4.

În altă ordine de idei, acum că s-a terminat și The Mandalorian, sunt curios cu ce ar putea să mă mai agațe Disney+ în continuare.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Noul Renault Clio a fost prezentat oficial. Iată cu ce noutăți vine

By | April 19, 2023

Renault Clio este cea mai vândută mașină franțuzească din istorie, iar acum tocmai a primit un nou facelift pentru anul 2024.

Deși mașina păstrează aceleași dimensiuni, schimbările sunt destul de dramatice la exterior. Cel puțin în partea din față pare că Renault i-a pus o grilă frontală “de toți banii”. Iată cum arată, cu tot cu noua siglă Renault:

Iată și modelul precedent, ca să puteți compara rapid:

Observați în primul rând diferența dintre griluța de la modelul vechi și grila de la cel nou. Trebuie însă să recunosc că deși noul model are mult mai multe elemente în zona din față și mult mai angulare, mi se pare că francezii au reușit cumva să le îmbine armonios. Dacă ar fi fost o mașină asiatică, ar fi arătat ca și cum cineva a dat cu maceta într-o bucată de lut, și cum a ieșit din prima, așa a rămas. Sunt și mici “easter eggs” ascunse în noul design. De exemplu luminile de zi cu LED de pe fiecare parte formează jumătăți de romburi, ca în sigla Renault.

În partea de spate stopurile clare contribuie la aspectul este destul de curat al mașinii. Mă bucur că Renault a rezistat presiunii de a uni cele două stopuri printr-o bandă luminoasă care nu arată neapărat bine pe toate mașinile.

Mașina păstrează aceleași dimensiuni exterioare cu ale versiunii pre-facelift: 4.053 de mm lungime, 1.439 de mm înălțime și 1.798 de mm lățime. Iar portbagajul variază în funcție de motorizare de la 391 până la 301 litri pentru varianta hibridă.

Interior Renault Clio 2024

Interiorul este cam același cu vechea versiune din punctul meu de vedere. Materialele folosite sunt noutățile de la interior, cu accent pe sustenabilitate. Ah, și noul nivel de echipare, Esprit Alpine, care vine cu scaune sport și alte elemente sport la interior.

Instrumentarul de bord este disponibil în versiuni de 7 sau 10 inch, iar ecranul central poate fi de 7 sau 9,3 inch. Are Android Auto și Apple Car Play wireless dar … mi se pare mie sau acele porturi sunt USB-A, “ca pe vremuri”?

Pachetul de sisteme de asistență și siguranța a fost însă actualizat. Noul Clio are 20 de sisteme avansate de asistență a șoferului. Printre ele: Active Driver Assist, camera 360° și frânarea activă de urgență cu senzori pentru bicicliști și pietoni.

Motorizări Clio 2024

Renault spune că oferă cea mai extinsă gamă de motoare din segment. Sunt 5 la număr:

  • SCe 65 – un litru benzină aspirat cu 65 CP și 95 Nm (transmisie manuală cu cinci trepte);
  • TCe 90 – un litru benzină turbo cu 90 CP și 160 Nm (transmisie manuală cu șase trepte);
  • TCe 100 LPG – un litru benzină și GPL cu 100 CP (transmisie manuală cu șase trepte);
  • Blue dCi 100 – diesel de 1,5 litri cu 100 CP și 260 Nm (transmisie manuală cu șase trepte);
  • E-Tech Full Hybrid 145 – motor pe benzină de 1.6 litri și două motoare electrice, 145 CP.

Nu se știu încă prețuri și date despre comenzi și livrare.

În concluzie, la exterior pare mult mai mult decât un facelift pentru a cincea generație de Clio. Mie îmi place noua abordare. La interior lucrurile sunt destul de familiare. Probabil prețul și modul în care se poziționează competiția vor decide succesul noului Clio.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook