Author Archives: Marius

Telekom România instalează stații de încărcare pentru mașini electrice

By | February 11, 2021

Iată o știre interesantă. Telekom România s-a apucat să instaleze stații de încărcare pentru mașini electrice. Primul astfel proiect este la Galați.

De fapt Primăria Galați a decis să instaleze o rețea publică, iar Telekom România a câștigat licitația. Vor fi instalate 15 stații, fiecare cu posibilitate de încărcare la 50 kW curent continuu și 22 kW AC.

Chestia asta e mișto din mai multe motive. În primul rând mi se pare o integrare destul de “naturală” a stațiilor de încărcare printre serviciile unui operator telecom. Telekom România este primul operator care face acest lucru, sper să urmeze și alții. Ar fi un diferențiator interesant: “Îmi fac abonament la Telekom pentru că au cea mai mare acoperire … de stații de încărcare.”

Și sincer, în al doilea rând, d-abia aștept să apară glumele de genul: “Îmi încarci și mie mașina? Că eu nu mai am credit…” 🙂 Sau probabil că dacă vor instala stații de încărcare și alți operatori vom ajunge din nou la chestii de genul: “Ah, sunt din altă rețea … nu pot să reîncarc…” 🙂

În fine, sper să nu fie doar un proiect singular.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Sunt surprins că iPhone 12 mini nu se vinde bine

By | February 10, 2021

Eu sunt printre cei care credeau că iPhone 12 mini se va vinde super bine și va ajunge să influențeze și producătorii cu Android să lanseze versiuni mini.

Mă bazam pe faptul că a sosit timpul ca până și cei mai conservatori dintre utilizatori să facă upgrade. Cei care încă mai au iPhone 6-8 și nu au vrut să treacă la X, XS sau 11 din cauza mărimilor. Pe lângă asta, am tot auzit foarte multe persoane care se plângeau de dimensiunile noilor modele. În special utilizatori mai în vârstă. “Aș schimba telefonul, dar astea noi nu încap în buzunare.”.

Realitatea de acum este că vânzările de iPhone 12 mini nu contează decât foarte puțin din totalul vânzărilor de iPhone. Reuters spune că în luna ianuarie doar 5% din vânzările de iPhone au fost de iPhone 12 mini. Un analist, citat tot de Reuters, spune că cererea slabă ar putea duce la stoparea producției pentru acest model.

Mai sunt diverși analiști care prevestesc falimentul Apple la fiecare lansare nouă, însă aici nu putem nega faptul că iPhone 12 mini are o cotă foarte mică. Nu m-aș grăbi însă să trag concluzii. Seria iPhone 12 s-a lansat un pic mai târziu decât în mod normal, iar iPhone 12 mini a ajuns și mai târziu pe piață decât restul modelelor. Oamenii au fost ocupați cu pandemia, iar poate că utilizatorii potențiali pentru iPhone 12 mini sunt și mai late adopteri. Poate că așteptă să le vadă mai întâi în mână la vecini și prieteni înainte să cumpere.

Oricum, putem spune că cei care își doresc un display mic nu sunt nici majoritari și nici nu se grăbesc să cumpere.

 

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Top 10 mașini electrice vândute în 2020 în Europa – cred că Elon Musk ar trebui să fie îngrijorat din cauza VW

By | February 9, 2021

JATO Dynamics a publicat topul celor mai vândute mașini electrice din Europa pentru anul 2020. Top 10 mașini electrice ca vânzări arată cam așa:

top 10 mașini electrice 2020sursă: Twitter Jato Dynamics

Faptul că Renault Zoe e pe primul loc în top nu-i de mirare. Este destul de accesibilă și se pretează pentru flote.

Însă uitându-mă pe acest top am realizat de ce vine Tesla în România și acum aș putea să bag mâna în foc că anul acesta se vor construi și acele Superchargere de la noi din țară. Și nu numai în România. În toată Europa. Pentru că deși VW ID.3 s-a pus în vânzare d-abia prin septembrie, este deja pe locul doi în top, suflând în ceafa Tesla Model 3, care-i de mai mult timp pe piață.

Probabil că Elon Musk a simțit că începe să aibă competiție în Europa și din această cauză a intensificat planurile. Când va fi gata și fabrica din Berlin, lupta va fi corp la corp între Tesla și VW.

Deocamdată VW mai are multe de învățat despre software iar Tesla multe despre hardware 🙂 ID.3 a mai avut probleme cu interfața și a tot primit update-uri, în timp ce Model 3 nu este renumită drept cea mai fiabilă mașină. În paralel umblă vorba că VW întâmpină rezistență din partea dealerilor din două motive: marja de profit nu este așa de mare la mașinile electrice și nici nu se fac bani din service, așa cum le place celor din VAG.

În fine. În 2021 eu aș paria de asemenea și pe Hyundai în zona electricelor. Mi se pare că brandul a crescut mult și că a înțeles că trebuie să ofere un pachet bun: hardware-software-design-feeling. Să vedem cum va arăta IONIQ 5, pentru că dealerii din Europa își pun mari speranțe în ea.

Top 10 mașini hibride plug-in vândute în 2022

sursă: Twitter Jato Dynamics

Topul pentru hibride plug-in m-a cam lăsat un pic cu buza umflată. Asta pentru că eu sper ca în 2021 să cumpăr un PHEV. Pentru asta mă bazam că se vor lansa mai multe crossover-uri mai accesibile. Doar că uitându-mă pe acest top, constat că sunt numai mașini “scumpe” acolo. Adică pare că per total este destul de scump să pui două motoare mașinilor, așa că producătorii se duc mai mult în zona premium cu această dotare. Când ceri 40-50k pe o mașină, maschezi mai ușor prețul motorului electric.

Mai mult, numărul de vânzări arată că nu sunt nici foarte căutate. Nu mă așteptam să fie mai slab vândute decât full-electricele, ci cel puțin la fel de vândute.

În concluzie, dacă sunt și scumpe și nici nu sunt foarte vândute, mă aștept ca acest segment să aibă un declin în următorii ani.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Xiaomi Mi 11 pare un telefon fără compromisuri la un preț foarte bun

By | February 8, 2021

Xiaomi Mi 11 este telefonul de top de la Xiaomi, cu care brandul chinezesc speră să concureze cu iPhone 12 și Galaxy S21. Și dacă stai să te uiți la specificații, lucrurile arată foarte bine. Practic pare ca și cum Xiaomi nu ar fi făcut compromis la nimic.

Specificații Xiaomi MI 11

  • Display AMOLED de 6.81″ cu 120 Hz și rezoluție WQHD+ , protejat de Gorilla Glass Victus;
  • Cameră principală de 108 MP cu senzorul Samsung cu OIS și AF, cameră ultra wide cu unghi de 123 de grade, cameră telemacro de 5 MP, filmare 8K și filmare “Ultra Night Video” la 1080p;
  • Cameră frontală de 20 MP sub display;
  • Difuzoare duale cu Sound by Harman Kardon și certificare Hi-Res Audio;
  • Chipset Snapdragon 888 pe 5nm;
  • Variantă cu 8 GB RAM și 128 GB stocare sau 8 GB RAM și 256 GB stocare;
  • Dual SIM, 5G, WiFi 6, Bluetooth 5.2;
  • Încărcător de 55 W în pachet și încărcare wireless la 50 W; baterie de 4600 mAh;
  • Senzor de amprente în display, cu funcție de monitorizare a pulsului;

Nici designul nu-i rău. Dacă Xiaomi Mi 10 T Pro mi s-a părut cam gros, Xiaomi MI 11 este un pic mai subțire, pe la 8.6 mm. Arată bine:

xiaomi mi 11 lansare

De la Mi 10 T mi-aș fi dorit un display mai bun, iar Mi 11 are un AMOLED în loc de LCD. Mi 10 T nu avea încărcare wireless iar Mi 11 are. La Mi 10 T nu am fost încântat de MIUI 12, care nu este un sistem de operare prea fericit, iar în comunicat scrie că acest telefon vine cu MIUI 12.5, care este un update intermediar. Pare că Xiaomi ascultă ce vor oamenii și că sunt dispuși să îmbunătățească lucrurile.

Speaking of which, Xiaomi Mi 11 T are o mulțime de funcții și efecte pentru zona de video. În primul rând au introdus o chestie care se numește “Ultra Night Video” și care teoretic filmează foarte bine în lumină scăzută (ca Night Mode-ul de la fotografie). Poți să te “clonezi” în video, poți să te filmezi cu un efect stil parallax, poți să dublezi o parte din ecran, poți să pui pauză la jumătate de video în timp ce restul de jumătate se mișcă. Dacă mai țineți minte, acum vreo 2 ani mă entuziasmam pe aici când Huawei a introdus funcția de background defocus la video. Și rămân la părerea că aceste funcții sunt bine-venite, pentru că acum se produce mult mai mult conținut video.

Singura mențiune este că Xiaomi Mi 11T nu are cameră cu zoom. În practică vom vedea dacă acest lucru va conta, pentru că un algoritm bun ar putea să facă un crop într-o imagine ca și cum ai fi dat zoom.

Prețul anunțat pentru acest telefonul este de 750€, ceea ce este un preț foarte bun, cu vreo 250€ sub competitori. Specificațiile sunt bune, prețul este bun. Dacă Xiaomi nu dă chix cu MIUI 12.5 și nu face prostii încât să ajungă în aceeași situație cu Huawei, Xiaomi Mi 11 ar putea fi un succes.

xiaomi mi 11 specificații

Încă ceva. Mi-a plăcut modul în care Xiaomi a abordat lansarea globală a lui Mi 11 Pro. Prezentatorul evenimentului era la costum cu cravată, vorbitorii – deși asiatici – au vorbit într-o engleză perfectă, au prezentat fabrica Xiaomi, au făcut un video în care demontau telefonul și prezentau fiecare componentă, iar ulterior am primit un comunicat cu specificațiile tehnice detaliate la nivel de: cine produce senzorul foto, ce color gamut și câți niți are luminozitate display-ul șamd.

Așa mi-aș dori să văd de la toți producătorii.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Tech News – 7 februarie 2021

By | February 7, 2021

Vivo va intra pe piața de smartphone-uri din România. Sunt numărul 5 sau 6 la nivel mondial. Depinde pe cine întrebi.

Trei țări vor ajunge pe Marte în următoarele două săptămâni. Am auzit că-i vreme frumoasă în perioada asta.

Tipul care a lucrat la Tesla Model S își va lansa propria mașină. Brandul se numește Lucid Air și încearcă să bată Tesla.

Cei mai tari gameri sunt la Matei Balș. Cu Core i9 și cu RTX 2080 Super, așa se luptă cu COVID-ul.

Singurul “Apple Watch” pe care mi l-aș cumpăra. Și probabil singurul care își va păstra valoarea peste 30 de ani.

Vivino primește finanțare de 155 milioane dolari. Să ciocnim un pahar de vin pe tema asta!

Reddit a încercat să pompeze și acțiunile BlackBerry. Directorii Blackberry și-au vândut acțiunile când a crescut prețul 🙂

Mașinile Ford vor avea sistem de infotainment cu Android Automotive. Și Sync 3 deja era destul de bun.

O aplicație de Android care îți arată foarte mișto câtă baterie mai ai. Sper să devină standard pe Android.

Un studiu despre inovație. E și România pe acolo. Can you believe?

Cadillac a lansat CT4-V și CT5-V. Concurenți pentru BMW M3 și BMW M5.

Covid, Zoom, capre și bani. Un business excelent la care aș apela oricând pentru meeting-uri plictisitoare.

Filiala Tesla din România a fost înființată. Din titlul Profit zici că a venit Elon Musk personal aici să o înființeze.

Dacia și mai multe branduri auto au oprit producția. Error #404. No new chipsets found. Abort?

Codemasters se duce oficial la EA. În curând: Need For Speed Colin McRae Rally 2021.

Nivelul salariului minim în Europa. Ungaria așa de jos?! Poate că ei au prețuri mai mici pentru alimente, idk.

Douăsprezece scurtături pentru Gboard. Unele dintre ele foarte utile. Mie îmi place cea cu fast delete.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Ce se întâmplă în Sectorul 1 cu Romprest și cu parcările – explicație pentru oamenii din afară

By | February 5, 2021

Clotilde s-a pus pe făcut treabă într-un stil dictatorial. Pare că nu stă la finețuri și discuții, iar chestia asta se vede din postările de pe Facebook.

În încercarea ei de a face treabă, a deranjat niște grupuri de interese. Cel mai mare dintre el fiind cel al Romprest-ului, care a fost abonat la Sector 1 de PNL pe vremea lui Chiliman. Discuția a pornit de la faptul că Romprest a mărit de două ori prețurile pentru colectarea deșeurilor pe vremea fostului primar (Tudorache, cel cu diamantele de 200k). Bașca mai facturau și că au trecut dus-întors pe străzi cu sens unic. Iar contractul cu Romprest era semnat pe 25 de ani.

În consiliul Primăriei Sectorului 1 PNL încă are 6 consilieri, PSD are 9 bucăți, iar USR are 8 membri. În concluzie, PNL + PSD are majoritate chiar dacă USR se aliază cu cei 3 membri ai PMP.

Și cam de aici i se trag toate problemele lui Clotilde. Romprest o sabotează, în timp ce grupul PNL + PSD încearcă să susțină cu orice preț contractul umflat cu Romprest. Și pentru că Clotilde nu vrea contractul cu Romprest, ăștia-i pun bețe în roată cu alte proiecte pe care le propune ea.

Proiectul pentru rezervarea locurilor de parcare este un exemplu bun. Clotilde a propus reînnoirea online, consilierii s-au opus și au zgâlțâit barca. Rezultatul a fost că oamenii (mai ales cei bătrâni), care nu știau toată povestea, s-au înghesuit să stea la coadă pentru reînnoire. Iar apoi Romprest a comandat un articol în Gândul, care e site-ul lui Budeanu, fost acționar la Romprest. Vor urma atacuri împotriva lui Clotilde pe oriunde au vechile grupuri de interese conexiuni.

Realitatea din teren e următoarea. După ce Romprest a încercat tot felul de sabotaje, gunoiul s-a ridicat normal în luna ianuarie. Romprest a anunțat că din 11 februarie nu îl mai ridică, dar vom vedea. Astea-s doar tehnici de negociere. Cred că și Romprest știe că mai sunt alte firme la coadă care d-abia așteaptă să intre în Sectorul 1. Vor mai fi multe hârjoane între primărie și Romprest, dar pe termen lung Romprest n-are cum să câștige.

În legătură cu problema parcării, eu am depus cererea de reînnoire a contractului pe aplicația online. După procesarea cererii voi primi și linkul de plată online.

În concluzie, plata parcării online era prima mea dorință de la noul primar. Și deocamdată pare că s-a rezolvat. Sunt convins că se va stinge și discuția cu salubritatea. Problema este că dacă dacă nu are consiliul de partea ei, nu știu ce va face Clotilde pe termen lung.

Sigur, ideal ar fi să nu avem parte de scandaluri. Și mie mi-ar fi plăcut să văd mai puține postări agresive pe contului lui Clotilde. Dar asta e, uneori n-ai ce să-i faci.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Declinul Mitsubishi arată că un design bun nu este de ajuns

By | February 3, 2021

În 2012 Mitsubishi a oprit producția de vehicule în Europa de vest iar în 2015 a închis și fabrica din America de Nord. Anul trecut au anunțat că se retrag complet din Europa și Marea Britanie. Nu vor mai aduce modele noi. Vor vinde ce au pe stoc până când modelele nu se vor mai încadra în normele de poluare și apoi gata. Dacă plănuiați să cumpărați un Mitsubishi poate că ar fi bine să vă reorientați.

Mie întotdeauna mi-a plăcut design-ul Mitsubishi. Pajero era SUV-ul suprem pe vremea când eu eram foarte mic. Mi-am început cariera la NFS cu Mitsubishi Eclipse. Lancerul Evolution a fost dream car pentru mine atunci când a apărut în 2007. Mi se pare că design-ul Lancerului Evo a fost atât de futurist la momentul respectiv încât și acum este de actualitate. Daca aș putea să-mi iau un Lancer Evo cu tehnologii din 2021, aș face-o. Mi-a plăcut că au copiat botul de Lancer și l-au pus și pe ASX. Dintre modelele de acum îmi plac Eclipse Cross și Outlander. De fapt chiar luam în considerare să cumpăr un Eclispe Cross, că așa am ajuns să mă documentez.

Când am citit știrea care spunea că se retrag din Europa, am fost surprins că nu le merge bine. M-am uitat pe cifre și se pare că în 2018 cea mai mare piață pentru ei este Indonezia, urmată de China și Statele Unite. Apoi le-am citit un pic istoria și am văzut o listă de alianțe mai mult sau mai puțin reușite.

În 2010 au făcut un joint-venture cu Nissan, apoi prin 2016 Nissan a creat un scandal legat de ceva teste false de consum. Rezultatul scandalului a fost că Nissan a preluat pachetul majoritar de acțiuni de la Mitsubishi. Nissan fiind o corporație care nici ea nu o ducea prea bine, unde Renault preluase vreo 43% din acțiuni. Iar scandalul de la Nissan cu Carl Ghosn îl știți.

Ideea este că Mitsubishi plutește de mult timp în derivă. Se pare că un design bun nu este de ajuns ca să țină un brand pe linia de plutire. Mai trebuie și un interior modern, mai trebuie și niște funcții recente, mai trebuie să fii atent și la ce vor clienții cu adevărat, nu numai la ce crezi tu că vor clienții. Iar japonezii, pe cât de mult au inovat în trecut, pe atât de conservatori, reticenți și încăpățânați mi se par și acum.

Păcat de Mitsubishi, că făceau mașini frumoase.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook