Author Archives: Marius

Cum arată top 5 cele mai vândute modele Dacia în 2021

By | January 17, 2022

Dacia a avut un an foarte bun în 2021, ajungând pe top 3 în Europa ca vânzări. Însă această performanță nu-i o surpriză pentru mine. Aș pune aceste rezultate foarte bune pe seama a doi factori.

În primul rând au avut multe modele noi lansate anul acesta. Facelift-ul Dacia Duster, noul Sandero, noul Logan, noul Stepway și pe final … cireașa de pe tort: Dacia Spring. Deci patru modele noi și un facelift.

dacia logan 2021

În al doilea rând, suntem într-o criză medicală și într-o criză a semiconductoarelor. Mai țineți minte când a fost ultima dată când Dacia a urcat vertiginos? Tot pe timp de criză a fost 🙂

Totuși, aș spune că strategia Dacia are cel mai mare merit dintre toate. Sandero este pentru al cincilea an consecutiv cel mai vândut model către clienții persoane fizice din Europa, în timp ce Duster este cel mai vândut SUV pentru al patrulea an, deci succesul nu a venit peste noapte.

Spring-ul este un nou succes care vine pe aceeași strategie: cea mai accesibilă mașină electrică din Europa – doar cu dotările care contează.

În total, Dacia a vândut în 2021 peste jumătate de milion de mașini. 537.095 unități mai precis, ajungând la o cotă de piață de 6.2%. În Franța Dacia s-a vândut mai bine decât VW în 2021, lucru care mie mi se pare senzațional:

sursă

Iar topul de mai sus include și mașinile vândute către persoane și către flote, asta pentru că Dacia este pe locul 1 în Franța la vânzări către clienții persoane fizice. De altfel, tot la capitolul vânzări către persoane fizice, Dacia este în Top 5 în alte nouă țări din Uniunea Europeană: Italia, Spania, Portugalia, Belgia, Austria, Polonia, Cehia, Ungaria și Croația. Doar în Germania stă un pic mai slăbuț, prinzând doar un onorabil Top 10.

Top cele mai vândute modele Dacia în 2021 – Europa

Iată și topul celor mai vândute modele Dacia din 2021 în Europa:

top 5 cele mai vândute modele dacia 2021

Da, Sandero este cel mai bine vândut model Dacia din 2021. Și chiar dacă Dacia nu-l listează ca pe un model separat, varianta Stepway reprezintă 70% din vânzările de Dacia Sandero.

Și dacă vorbim de versiuni și echipări, se pare că 60% din clienții Duster au preferat versiunea Prestige, în timp ce 90% din clienții Dacia Spring au ales versiunea Confort Plus. În cazul Spring, nu-i de mirare. Diferența de preț era foarte mică.

Top cele mai vândute modele Dacia din 2021 – România

Dacia a vândut 38.120 automobile în România, iar modelele Dacia sunt pe patru poziții din top 5 vânzări în România.

Cele mai vândute modele Dacia în 2021 în România sunt:

  1. Logan (13.482 unități)
  2. Duster (9.045 unități)
  3. Sandero (8.227 unități)
  4. Spring (3.068 unități)

Spring-ul reprezintă aproape 48% din totalul vânzărilor de vehicule electrice de pe piața din România în 2021.

Citește și:

Ne-am luat Dacia Spring la bloc. Păreri după o lună.
Dacia Spring: Top 5 plusuri după o lună

Vă puteți uita pe topul celor mai vândute modele de anul trecut. Acolo sunt și informații despre vânzările la nivel European, așa că puteți compara cu cele de anul acesta. După cum am spus și în acel articol, trebuie să înțelegem că România nu este cea mai mare piață pentru Dacia pentru a înțelege astfel prezența (sau lipsa) anumitor dotări din listă.

Nu în ultimul rând, Dacia mai are două-trei lucruri cu care să se mândrească. Spring a fost un magnet pentru clienți noi. Peste 80% din cei care au cumpărat Spring nu erau clienți Dacia anterior. Per total, 60% din clienții Dacia din 2021 sunt clienți noi, din afara Renault Group. Iar 75% dintre cei care au deja o Dacia, aleg tot o Dacia atunci când schimbă mașina.

Așadar, Dacia a făcut performanță în 2021 și s-ar putea să o ducă bine și în 2022. Criza semiconductoarelor va continua, iar Dacia va avea logo nou, vine cu un model nou și posibil să facă și dezvăluiri despre noua generație de Duster și noul Dacia Bigster.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Ce este PlugShare? Aplicația gratuită pentru mașini electrice și stații de încărcare

By | January 17, 2022

Problema cu mașinile electrice este că încărcarea durează mai mult decât alimentarea celor pe combustie, iar stațiile de încărcare pentru mașinile electrice nu sunt la fel de multe precum benzinăriile. De fapt, nici nu ai de unde să știi unde sunt stațiile, dacă nu le vezi întâmplător. Pe lângă asta, dacă ai ajuns la stație cu 5% autonomie și găsești o mașină care încarcă, e nasol, că nu știi cât va sta acolo.

Ce este PlugShare?

PlugShare este o aplicație gratuită pentru Android și iOS care rezolvă cele mai mari probleme ale mașinilor electrice: cele legate de stațiile de încărcare.

  • Este o hartă a stațiilor de încărcare din țară (sau lume);

Nu poți găsi toate stațiile de încărcare pe Google Maps. Și atunci unde le găsești? Pe PlugShare, pentru că asta este PlugShare în primul rând. Un fel de Google Maps pentru stațiile de încărcare. Iată cum arată într-o zonă din București:

plugshare harta stații încărcare mașini electrice

  • PlugShare îți spune de ce tip sunt stațiile

Mașinile electrice au mai multe moduri de încărcare și diverși conectori. Ca la cablurile de încărcare de la telefoane 🙂 Unele sunt cu încărcare lentă (la care poți sta și 10-15 ore), altele cu încărcare rapidă, unde rezolvi în 30 minute. Ar fi util să știi dinainte ce tipuri de încărcare oferă o stație, nu? Asta face PlugShare. Îți spune ce conectori și de ce capacitate sunt stațiile.

  • PlugShare îți arată dacă stațiile sunt aglomerate și pentru cât timp vor fi ocupate

După cum spuneam, ar fi nasol să fii în tranzit, să ai bateria descărcată aproape de zero și să ai nevoie rapidă de o încărcare, dar să ajungi la o stație și să constați că este ocupată, nu?

Și acestea sunt doar câteva dintre funcționalități. Aplicația face mult mai multe. Îți arată dacă o anumită stație este funcțională sau nu, îți spune care sunt regulile de funcționare ale stațiilor (cum se face accesul, la ce oră se deschid/închid, cât costă încărcarea). Mai mult decât atât, aplicația are și un sistem de mesagerie, prin care poți întreba politicos un posesor de mașină electrică lăsată la încărcat, când va reveni la aceasta.

Cum se folosește PlugShare?

Simplu. O instalezi din Play Store sau din App Store, îți faci cont și cauți stații în apropriere. Apoi dai tap pe stația respectivă ca să vezi dacă este liberă sau nu.

Dacă e liberă, atunci când ajungi la o stație dai check in (ca pe Facebook sau Instagram, da!) la stația respectivă și spui cât timp intenționezi să lași mașina la încărcat. Atât.

plugshare românia

 

Ideal ar fi ca toți posesorii de mașină electrică să folosească aplicația. Este în avantajul tuturor, pentru că nimeni nu vrea să piardă timpul mergând spre o stație ocupată.

Eu, de exemplu, dacă văd că o stație este ocupată și persoana respectivă nu a dat check-in, las un comentariu “pe wall-ul stației”, în care spun că este ocupată, astfel încât să vadă și ceilalți.

Reguli de conduită pe PlugShare

Ce faci dacă la stație încarcă o mașină care nu apare pe PlugShare?

Da, din păcate nu toată lumea știe despre PlugShare. Dacă proprietarul mașinii este acolo, te duci și îi explici politicos ce este PlugShare și de ce ar fi bine să o folosească. Dacă proprietarul mașinii nu este acolo, poți da tu un comentariu la acea stație, ca să îi anunți pe ceilalți că o mașină încarcă fără să “semnalizeze”.

Este ok să pui mașina pe “waiting for charging”?

După ce veți folosi aplicația, veți vedea că aveți și posibilitatea de a semnaliza intenția de încărcare. Adică dacă stația este deja ocupată, poți da check-in cu statusul “Waiting (for charging)”.

Problema este că la stațiile gratuite se formează cozi de persoane care stau în waiting. Multe persoane abuzează de această funcție, iar asta generează polemici. Se pun câte 10-15 persoane în waiting la o stație, deși nu sunt fizic prezente acolo. Cine are prioritate? Cel care a dat check-in cu waiting dar nu este la stație, sau cel care a ajuns la stație și a găsit-o liberă?

Părerea mea este că nu există greșit sau corect în acest caz (cu excepția abuzurilor cu waiting fictiv – care clar sunt greșite). Totul ar trebui rezolvat amiabil, în funcție de situație. Dacă am ajuns la stație și o persoană este în waiting dar nu este prezentă fizic acolo, voi conecta mașina, mai ales dacă n-am de gând s-o țin mult. Este posibil ca în 15 minute de încărcare să-mi asigur necesarul pentru drum iar cel cu “waiting” să sosească după mine. Este regula primului venit, primului servit. La fel de bine nici pe mine nu m-ar deranja dacă aș da check-in cu “waiting” și aș găsi stația ocupată, atât timp cât respectivul marchează asta pe PlugShare. Cred că cel mai corect ar fi ca “waiting”-ul să fie marcat doar de către cei care sunt fizic la fața locului.

Eu am folosit o singură dată funcția de waiting la o stație gratuită. Am văzut că un BMW va termina încărcarea într-o oră, pe al cărui posesor tot eu l-am rugat să instaleze PlugShare cu câteva zile înainte. Am lăsat mașina parcată la stație și am pus statusul de waiting. După o oră m-am dus și am conectat-o la stație. Nu m-aș fi supărat dacă aș fi găsit pe altcineva conectat. Stația era totuși gratuită, e dreptul oricui să o folosească.

Citește și:

Ne-am luat Dacia Spring la bloc. Păreri după o luna.
Ne-am luat Hyundai Kona Electric. La bloc.

Ce tip de încărcare folosim?

Aici este o discuție un pic mai subtilă. Indiferent de puterea stației, unele mașini vor încărca mai repede, altele mai încet. Chiar și două mașini identice pot încărca una mai repede și una mai încet în funcție de starea bateriei. Concret, încărcarea rapidă la Dacia Spring ar trebui să dureze mai puțin de o oră pentru încărcare DC la 30 kW. Doar că mai ales pe timp de iarnă, dacă mă duc cu ea cu bateria rece la încărcat, încărcarea va dura peste două ore. Mașina nu va atinge decât foarte greu și pentru foarte puțin timp 30 kW, chiar dacă stația poate livra 50 kW.

dacia spring la incarcat

Așa că sfatul meu ar fi ca dacă nu vă grăbiți cu încărcarea, să lăsați stațiile DC sau de încărcare de putere mare pentru cei care sunt în tranzit. Când ești în tranzit ai bateria caldă și atunci poți să rezolvi mult mai repede cu încărcarea. Cu siguranță nu este ok să blocați o stație de peste noapte. Dacă vreți să o încărcați rapid, fie rămâneți în mașină pentru 10-20-30 de minute, fie ar fi de bun simț să nu blocați stația jumătate de zi.

Cam atât. Singura condiție ca aplicația să funcționeze cât mai bine este să fie instalată de cât mai mulți utilizatori. Așa că rugămintea mea este să fiți politicoși cu cei pe care îi întâlniți la stațiile de încărcare, chiar dacă nu au dat check-in pe PlugShare. Și dacă aveți vreo cunoștință care tocmai ce și-a cumpărat o mașină PHEV sau electrică, să îi spuneți de aplicație sau să îi trimiteți acest articol. Poate îi este de folos.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Rabla 2022. Schimbări, noutăți și vești neașteptat de bune

By | January 15, 2022

Programul Rabla 2022 vine cu multe schimbări și cu noutăți anul acesta față de anii precedenți. Aș spune că schimbările sunt foarte bune. Chiar neașteptat de bune.

Când începe Rabla 2022?

Prima schimbare majoră este legată de data la care începe programul. Rabla 2022 va începe de la 4 februarie, deci cu cel puțin o lună mai devreme față de anii precedenți. De exemplu în 2021 startul s-a dat în aprilie.

Buget Rabla 2022

A doua schimbare bună? Bugetul este mai mare. Este de 1.2 miliarde de lei. Dacă nu mă înșel, anul trecut bugetul inițial a fost de 400 de milioane de lei, care s-a mai suplimentat de două ori și a ajuns tot pe la 1 miliard de lei.

Noutăți Rabla 2022

Prima noutate este faptul că în 2022 pot fi date spre casare două mașini mai vechi de 15 ani. Singura condiție nouă impusă este că mașinile predate spre casare trebuie să fie înmatriculate de cel puțin 6 ani în România. Cu alte cuvinte, nu poți aduce o rablă din afara țării, pentru o înmatricula și casa ulterior cu scopul de a încasa contravaloarea tichetului.

Altă noutate este faptul că spre deosebire de anul trecut, și cei care vor o mașină 100% electrică vor trebui să caseze o mașină pentru a obține bonusul. În 2021 nu era nevoie să casezi o mașină veche pentru Rabla Plus (care valora până la 45.000 lei pentru mașinile electrice), ci doar dacă voiai să cumulezi tichetul Rabla Plus și cu Rabla Clasic, adică să mai primești un bonus de încă 7.500 lei.

Rabla Clasic – valoarea primei de casare în 2022

Prima de casare pentru Rabla Clasic este 6.000 de lei, la care se mai adaugă 1.500 de lei dacă mașina casată are peste 15 ani și are Euro 3 sau sub Euro 3. Cu alte cuvinte prima de casare pentru Rabla Clasic a rămas la același nivel din 2021 pentru, dar s-a mai adăugat o condiție care trebuie respectată.

Practic, reducerea maximă pe care o poate obține o persoană fizică este de 15.000 de lei. Pentru asta trebuie să predea două mașini la casat, pentru care va primi 9.000 lei. Dacă autovehiculele sunt mai vechi de 15 ani va mai primi încă 2 x 1.500 de lei. Iar dacă va opta pentru o mașină cu emisii foarte mici (un mild hybrid sau un hybrid de exemplu), va mai primi 3.000 lei bonus, ajungându-se astfel la totalul de 15.000 lei.

UPDATE: Calculul de mai sus era un pic greșit inițial, așa că l-am corectat în urma comentariilor primite. Mulțumesc!

Rabla Plus – valoarea primei de casare în 2022

Rabla plus se adresează mașinilor 100% electrice și celor plug-in hybrid.

Cei care vor să cumpere un automobil 100% electric vor primi 45.000 lei în schimbul unei rable, la care se poate adăuga bonusul de 1.500 lei pentru vechime (15 ani sau Euro3). Dacă am înțeles bine, aici pare o mică scădere a bonusului, pentru că anul trecut puteai primi până la 52.500 lei cumulând Rabla Plus de 45.000 lei și încă 7.500 lei de la Rabla Clasic. Anul acesta poți primi maxim 46.500 lei (Rabla Plus + bonusul de 1.500 lei).

Pentru un plug-in-hybrid, ecobonusul este de 21.500 lei. Și aici se poate adăuga 1.500 lei de la bonusul de vechime (15 ani sau sub Euro3).

Nu în ultimul rând, încă un lucru îmbucurător este că aceste reguli nu se vor mai schimba pentru următorii trei ani, ceea ce îi ajută foarte mult atât pe dealeri, cât și pe cei care nu își permit acum o mașină, dar astfel se pot pregăti și își pot face calculele pentru anii viitori. Singurul lucru care se va întâmpla pe viitor este că se va reduce bugetul pentru Rabla Clasic și se va mări cel pentru Rabla Plus.

Dacă vreți o mașină nouă care să și ajungă în 2022, cel mai bun sfat pe care vi-l pot da este să vă apucați deja de acum să cereți oferte de la dealeri și să mergeți la test drive. Sunt modele de mașini pentru care termenele de livrare depășesc 8 luni. Așa că dacă nu vă hotărâți repede, sunt șanse să nu primiți comanda anul acesta.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

VIDEO: Aglomerație de mașini Tesla în tunelurile lui Elon Musk

By | January 14, 2022

Proiectul Hyperloop al lui Elon Musk este destul de controversat. Mulți spun că tunelurile pe care compania vrea să le sape în subteran nu diferă cu nimic de restul tunelurilor pentru automobile sau trenuri și că în final vor avea același rezultat. Mai mult decât atât, Elon Musk a ratat câteva promisiuni făcute publicului cu proiectul său.

Cu ocazia CES Las Vegas, primul astfel de tunel (de 2.5 kilometri) a fost deschis pentru prima dată publicului. Nu a fost totul complet autonom, așa cum a spus Elon Musk inițial, ci au fost șoferi care duceau pasagerii la destinație. Și dintr-un motiv sau altul, iată că inevitabilul s-a produs și s-a format aglomerație:

Din spusele unui user pe Twitter, la momentul testului se pare că erau 90 de mașini în Loop și trei destinații posibile la care puteau opri.. Din explicația șoferului din video, se pare că aglomerația s-a datorat faptului că ușile uneia dintre destinații erau închise, posibil să fi fost doar ceva de scurt moment.

Trebuie să recunosc că pare un pic claustrofobic ce se întâmplă acolo și într-adevăr, în cazul în care este aglomerație și pornește un incendiu, nu știu ce soluție se va găsi pentru a stinge bateriile mașinilor înainte ca oamenii să fie răniți. Sper că Elon Musk să se fi gândit la asta și să fi montat ventilatoare foarte bune pe tot parcursul tunelului, așa cum susține.

Mie mi se pare interesantă propunerea lui Musk. Cred că și el o face pe principiul “let’s see where this goes“, însă după acest video văd multe oportunități ale sistemului. Practic mașinile Tesla cu pilot automat nu vor avea nicio problemă să navigheze de unele singure prin acel tunel. Îmi imaginez că dacă faci astfel de loop-uri în zonele aglomerate din orașe, ai putea să vii cu mașina ta Tesla, să te “atașezi” la acest tunel și să îți citești mailurile stai pe Instagram în timp ce mașina te duce la destinație. În tunel nu plouă, nu e zăpadă, nu ai semafoare, nu ai pietoni, biciclete sau mașini care vin din sens opus. Ar trebui să fie super simplu de gestionat pentru pilotul automat al mașinii.

Oricum, un lucru e cert. Elon Musk e cu mii de ani în urma românilor, care se știe că sunt constructorii primelor hyperloop-uri dacice care legau București de Valea Prahovei.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Televizoare în 2022. Cu ce noutăți vin Samsung, LG, Panasonic și Sony

By | January 13, 2022

Acum este CES la Las Vegas și în mod tradițional acum se lansează televizoarele noi pentru anul în curs. Așa că Samsung, LG și Sony au făcute deja câteva anunțuri pentru TV-urile lor din 2022. Haideți să vedem pe ultra-scurt cu ce noutăți vin.

Samsung

Anul acesta Samsung se concentrează pe schimbări mai mult software, pentru că au trecut de puțin timp la o tehnologie nouă (la mini LED și micro LED mă refer) și e întotdeauna loc de îmbunătățiri pentru tehnologiile noi.

Pe seria Neo QLED vor crește luminanța de la 12 biți la 14 biți. Ei îi spun acestei modificări 14 bit HDR Mapping și spun că va îmbunătăți contrastul și nivelele de negru. Vor folosi și AI pentru a separa mai bine subiectul de fundal și pentru a controla mai bine zonele de backlight dimming. Orice numai să nu bage Dolby Vision 😀

Am folosit o poză cu TV-urile Neo QLED de anul trecut, sper să nu se prindă nimeni 🙂

Pentru gameri vin cu rate de refresh între 120 Hz și 144 Hz, vor suporta AMD FreeSync Premium Pro și vor pune doar porturi HDMI 2.1 pe modelele de top.

De asemenea, anumite modele vor veni cu posibilitatea de a te conecta la GeForce Now și la Stadia, dar nu spun nimic de xCloud, ceea ce e ciudat. Încă o chestie interesantă este că dacă ai și o consolă next gen, poți folosi controllerele de la ea pentru a te juca pe GeForce Now sau Stadia.

Tot modele de top vor veni și cu o versiune îmbunătățită a telecomenzii fără baterii de anul trecut, care anul acesta va avea și posibilitatea de a se încărca de la undele electromagnetice ale routerului. Mișto asta. Așa arată telecomanda din 2022:

TV-urile din 2022 vor rula în continuare Tizen ca sistem de operare, dar vor veni cu o modificare la nivel de home screen. Samsung își va încerca norocul în stilul Google TV și Apple TV și va încerca să arate pe home screen (care se numește oficial Media Screen) conținut agregat de la toate platformele de streaming la care ești abonat: HBO, Amazon Prime, Rakuten, YouTube și ce o mai fi. Ei spun că pot agrega de la orice serviciu și că îți vor arăta recomandări personalizate.

Alte îmbunătățiri software?

Watch Together – Poți conecta un webcam la TV sau poți folosi telefonul pentru a vedea ceva de la TV împreună cu niște prieteni. Nu sună rău, m-aș putea uita la un meci de fotbal așa. De văzut însă cum va funcționa.

https://youtu.be/YY5bwNMeTTE

Platformă NFT – Chestia asta este ca un fel de galerie care îți va afișa un slideshow cu nft-urile pe care le ai tu, ca să poți să te flexezi cu ele în fața prietenilor. Eu nu cunosc niciun om din cercul meu de cunoscuți care să fi cumpărat un NFT.

Art Mode e o funcție prin care poți vedea un slideshow de opere de artă sau de fotografii personale, stil Chromecast. Funcția asta mi se pare mai utilă decât cea cu NFT-uri.

LG

Trece și LG la micro LED anul acesta, dar la cât de mult costă tehnologia, practic nu e prea interesant pentru noi.

Mai interesante sunt îmbunătățirile pe partea software. Ei au anunțat deja Stadia și GeForce Now pe TV-uri încă din noiembrie. Acum vin cu alte îmbunătățiri pe partea software. Dintre toate, două mi-au atras atenția.

Prima dintre ele ar fi posibilitatea de a crea câte un profil separat pentru fiecare utilizator al TV-ului, ca la Netflix. Chestia asta ar putea fi utilă în anumite gospodării. De exemplu din cauză că eu sunt logat pe TV-ul nostru, YouTube ne arată numai recomandări de mașini, ceasuri și tehnologie. Poate Alice ar vrea mai multe recomandări pe travel și pe yoga, nu știu.

A doua chestie mai mișto (și posibil cea mai mișto) este că poți face screen mirroring de pe ecranul unui televizor pe altul. Concret, nu mai stai să tragi cablu la toate TV-urile din casă, ci faci stream prin WiFi de pe un TV pe altul.

Și last but not least, funcția Always Ready transformă TV-ul în ramă foto atunci când nu te uiți la el. Tot Ambient Mode Chromecast style.

Altceva? Introduc și ei aplicație de Fitness și bagă suport pentru Matter, un nou standard al industriei pentru conexiuni mai sigure pentru Smart Home.

Ah, și au lansat un OLED de 97 inch. Iată cum arată (humans for scale):

lg oled 2022

Panasonic

Panasonic a anunțat OLED-urile din seria LZ2000, disponibile cu diagonale de 55 și 65 inch (140 și 165 cm) și pentru prima dată și 77 inch (195 cm). Mi se pare amuzant cum ceilalți anunță o mie de modele și configurații iar Panasonic vine în fiecare an și zice “uite, noi avem astea două televizoare mari și late, le folosesc color graderii de la Hollywood, deci sunt bune”.

tv panasonic 2022

Bine, ei au fost destul de inteligenți încât să mai aducă ceva pe TV-uri. Și anume sunetul Technics. Acum au făcut o matrice de difuzoare cu tehnologie beam-forming, cu difuzoare orientate în sus și în lateral. Probabil că va suna foarte bine.

O chestie care mi se pare interesantă la ei este un senzor care măsoară temperatura de culoare din cameră, ca să știe cum să regleze temperatura de culoare a TV-ului. Știu că și TV-urile de la ceilalți producători își pot ajusta luminozitatea în funcție de cea din cameră, dar nu știu dacă și temperatura de culoare.

Bine, în ultimul timp Panasonic a îmbunătățit și funcționalitățile pentru gaming. Prin Game Mode Control, noile TV-uri pot afișa informații despre sursa de semnal, au Dark Visibility Enhancer, HDR Tonemaping (poți seta cine să facă maparea – consola sau TV-ul) și informații despre Input Lag și VRR.

Au și ei propria variantă de Ambient Mode, denumită MyScenary. Spre deosebire de celelalte, MyScenary poate afișa și diverse clipuri video  sau sunete liniștitoare, din locații precum Hawaii, Madagascar sau Nepal.

Sony

Anul acesta sare și Sony în trenul mini LED: seria Z9K va fi 8K în timp ce X95K va fi 4K – ambele cu panel-uri de la LG.

Doar că ei mai fac ceva interesant. Primul televizor QD-OLED din lume. Adică primul OLED cu Quantum Dot. Practic ar trebui să folosească ce e mai bun din ambele lumi (LCD și OLED).

Sony folosește paneluri de la LG pentru TV-urile lor cu OLED, însă toată lumea este de acord că procesorul Sony face treabă mai bună cu panelurile decât face LG cu propriile OLED-uri. Ce este interesant? Că pentru QD-OLED vor folosi panel de la Samsung. Ce este și mai amuzant? Că Samsung nu a anunțat un TV cu QD-OLED la CES.

În rest? Rămân pe Google TV, n-au zis mare lucru pe partea de software. Vor avea compatibilitate bună cu PS5, seria A95K va avea 4xHDMI dintre care 2 vor fi HDMI 2.1 și surprinzător … vor avea și VRR direct 🙂

Cam atât. Raportat la piața din România, cred că 2022 va fi anul în care OLED-ul va fi adoptat în proporții mai mari și în mai multe domenii. De exemplu am prieteni care au trecut la TV-uri OLED pe post de monitoare. Iar LG a scos anul acesta un OLED de 42, care ar fi numai bun pentru așa ceva. ASUS a început să pună OLED pe laptopuri încă de anul trecut șamd. Nu-i văd însă pe români înghesuindu-se la mini LED.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Chiar atât de mult ne spionăm între noi în România?

By | January 12, 2022

Mă uitam în diagonală pe ofertele din Revoluția Prețurilor de la eMAG și mi s-au oprit ochii la această categorie. Chiar pe prima pagină, la tab-ul cu “telefoane, tablete și gadgeturi”, adică acolo unde ai interesul să pui produsele care se vând cel mai bine, pe secțiunea de “Smart Home și Gadgeturi”, se găsesc o mulțime de dispozitive de spionaj amator.

Prima dată am văzut acest “detector de camere și microfoane ascunse” și am zis … Heh? Chiar există un astfel de dispozitiv? Să fim serioși … cine cumpără așa ceva? De fapt … câte persoane cumpără așa ceva?

Și apoi am dat un scroll mai jos și am văzut o ofertă variată de: alarmă personală tip breloc, mini cameră wifi pentru spionaj, dispozitiv urmărire.

Am mai văzut astfel de gadgeturi pe eMAG, nu-i o surpriză. Surpriza însă este poziționarea lor chiar pe prima pagină, la un loc cu cele mai vândute gadgeturi.

De aici trag concluzia că eu duc o viață banală, în care nu am nevoie de astfel de gadgeturi, în timp ce restul românilor duc o viață de spioni, cu multe situații limită și răsturnări de situație. Genul de viață în care ai nevoie de astfel de dispozitive ca să te pui la adăpost.

Există vreo societate secretă a pensionarilor spioni? Sau e vreo tradiție la început de an de care nu știu eu? Spionează-ți vecinul ca să-ți meargă bine tot anul?

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook

Câți kilowați consumați lunar (la apartament)?

By | January 12, 2022

Citeam ceva interesant despre plafonarea prețurilor la energie electrică și gaze. Pe scurt, de la 1 noiembrie până la 31 martie, energia electrică este plafonată la maxim 1 leu/kWh. Mai este un pasaj în lege care spune că cei care consumă sub 330 kWh lunar primesc și o compensare.

Compensarea este destul de mare, undeva pe la 0.29 lei pe kWh, deci scade prețul până la 0.71 lei per kWh. Așadar, teoretic, dacă vrei să ai prețuri mai mici ar trebui să transmiți indexul cu sfințenie, altfel ENEL poate estima că tu consumi 350 de kWh luna și nu mai primești acest bonus.

Și atunci mi-am pus întrebarea …

Oare eu câți kilowați consum lunar?

Serios, chiar nu am știut să îmi răspund la această întrebare. Așa că am luat facturile din urmă și situația pe ultimele luni stă așa:

  • Martie – 80.27 lei – 128 kWh
  • Aprilie – 86.54 lei – 127 kWh
  • Mai – 87.52 lei – 129 kWh
  • Iunie – 95.81 lei – 142 kWh
  • Iulie – 144.34 lei – 221 kWh
  • August –  200.80 lei – 312 kWh
  • Septembrie – 247.72 lei – 388 kWh
  • Octombrie – 77.03 lei – 112 kWh
  • Noiembrie – 215.62 lei – 336 kWh
  • Decembrie – 211.81 lei – 325 kWh
  • Ianuarie 2022 – 166 kWh
  • Februarie 2022 – 144 kWh
  • Martie 2022 – 288 kWh
  • Aprilie 2022 – 406 kWh
  • Mai 2022 – 336 kWh
  • Iunie 2022 – 252 kWh
  • Iulie 2022 – 397 kWh
  • August 2022 – 286 kWh
  • Septembrie 2022 – 273 kWh

So there you have it, o medie de 222 kWh pe ultimele 10 luni, dar cu mențiunea că nu mai am datele despre ianuarie și februarie, care sunt luni mai friguroase. Deci aș estima că un 250 kWh pe lună este mai real.

Consumatori mari permanenți? Un cuptor electric minim o dată pe săptămână și maxim de 3-4 ori, mașina de spălat vase o dată la două zile, un slow cooker cam o dată la două săptămâni, un air fryer băgat 10-15 minute pe zi, hotă 30-40 de minute cam în 4/7 zile, frigiderul e nou, mașina de spălat rufe e nouă, un monitor cât un TV minim o oră pe zi în fiecare zi. Ah. Și un uituc căruia îi place să aprindă toate becurile din casă ca să fie lumină și le uită așa.

În rest, consumatori mari ocazionali. Astă vară ne-a rupt aerul condiționat vechi care a mers cam toată ziua. Din această cauză l-am pus pe wifi. Prin octombrie am dat drumul la niște convectoare până a dat ELCEN drumul la căldură. Și cam atât.

E mult? E puțin? Voi cât consumați?

Dacă vi se pare mare factura și vreți să știți rapid și simplu care e cel mai mare consumator de curent din casă, puteți folosi această priză smart cu monitorizare a consumului de energie.

Urmărește Revoblog.ro și pe Google News

Share pe Facebook